一种汽车零部件生产用模具翻转装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产用模具翻转装置。


背景技术：

2.汽车零部件生产加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车零部件生产加工的产品。随着汽车零部件生产加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车零部件生产加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车零部件生产加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车零部件生产加工采购全球化，汽车零部件生产加工产业转移速度加快。在汽车零部件制造领域，目前汽车零部件的生产加工翻转采用人工装夹完成，劳动强度比较大，工作环境比较恶劣，同时飞屑容易造成加工工人身体伤害，因此人们设计出了一种汽车零部件生产用模具翻转装置。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车零部件生产用模具翻转装置，具有降低劳动强度，减少工人危险性，方便零部件的翻转的特点。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种汽车零部件生产用模具翻转装置，包括底座主体，所述底座主体上对称安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的活动端固定连接有固定块，所述固定块的对立面上均通过转轴转动连接有转动块，两个转轴异于转动块的一端均贯穿对应边的固定块并分别固定连接有第一限位板和第二限位板，所述转动块的内部设有夹紧机构，所述第二限位板下方设置有翻转机构，所述翻转机构与对应的固定块固定连接，所述滑动板两侧对称设有凸起。
6.作为本实用新型的一种汽车零部件生产用模具翻转装置优选技术方案，所述翻转机构包括固定板，所述固定板与固定块固定连接，所述固定板的内部滑动设置有滑动板，所述第二限位板的外侧固定连接有齿圈，所述滑动板的顶端固定连接有齿条，所述齿条与齿圈啮合，所述固定板的内部还安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的活动端与滑动板的一端固定连接。
7.作为本实用新型的一种汽车零部件生产用模具翻转装置优选技术方案，所述夹紧机构包括螺纹杆，所述转动块上异于转轴的一侧底端固定连接有固定夹板，所述螺纹杆在转动块的内部转动，所述螺纹杆的顶端延伸至转动块的外部并固定连接有旋钮，所述螺纹杆上螺纹旋合连接有滑动块，所述滑动块远离转轴的一侧延伸至转动块的外部并固定连接有活动夹板。所述转动块的表面开设有与滑动块适配的滑槽。
8.作为本实用新型的一种汽车零部件生产用模具翻转装置优选技术方案，所述底座主体上开设有凹陷部，凹陷部位于两个第一电动推杆之间，凹陷部的上方设有活动板，所述活动板与凹陷部之间固定连接有若干个减震弹簧。
9.本实用新型的有益效果为：
10.(1)通过旋钮的转动控制活动夹板的运动，配合固定夹板方便对汽车零部件进行夹持固定，通过将汽车零部件放置在活动板上，活动板底端的减震弹簧可以有效的吸收物体放置时产生的震动，避免汽车零部件的损坏。
11.(2)通过第二电动推杆控制滑动块的活动，带动齿条的运动，在齿条与齿圈啮合的情况下，控制第二限位板的转动，方便对汽车零部件进行翻转，减少人工成本，保障人工安全。
附图说明
12.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中固定板的内部结构示意图；
15.图3为图1中a处的放大结构示意图；
16.主要元件符号说明
17.图中：1、底座主体；2、第一电动推杆；3、固定块；4、夹紧机构；41、旋钮；42、活动夹板；43、固定夹板；44、螺纹杆；45、滑动块；5、翻转机构；51、固定板；52、滑动板；53、齿条；54、第二电动推杆；55、齿圈；56、第二限位板；6、第一限位板；7、活动板；8、减震弹簧；9、转动块。
具体实施方式
18.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种汽车零部件生产用模具翻转装置，包括底座主体1，所述底座主体1上对称安装有第一电动推杆2，所述第一电动推杆2的活动端固定连接有固定块3，所述固定块3的对立面上均通过转轴转动连接有转动块9，两个转轴异于转动块9的一端均贯穿对应边的固定块3并分别固定连接有第一限位板6和第二限位板56，所述转动块9的内部设有夹紧机构4，所述第二限位板56下方设置有翻转机构5，所述翻转机构5与对应的固定块3固定连接。
20.本实施例中，通过夹紧机构4方便汽车零部件的固定，通过翻转机构5方便汽车零部件的翻转，避免人工操作造成不必要的损伤，同时降低人工成本。
21.具体的，所述翻转机构5包括固定板51，所述固定板51与固定块3固定连接，所述固定板51的内部滑动设置有滑动板52，所述第二限位板56的外侧固定连接有齿圈55，所述滑动板52的顶端固定连接有齿条53，所述齿条53与齿圈55啮合，所述固定板51的内部还安装有第二电动推杆54，所述第二电动推杆54的活动端与滑动板52的一端固定连接，所述滑动板52两侧对称设有凸起。
22.本实施例中，对汽车零部件进行加工，当汽车零部件需要翻转时，启动第二电动推杆54，带动滑动板52在固定板51内滑动，在齿条53与齿圈55啮合的作用下，带动第二限位板56转动，使汽车零部件转动。
23.具体的，所述夹紧机构4包括螺纹杆44，所述转动块9上异于转轴的一侧底端固定连接有固定夹板43，所述螺纹杆44在转动块9的内部转动，所述螺纹杆44的顶端延伸至转动块9的外部并固定连接有旋钮41，所述螺纹杆44上螺纹旋合连接有滑动块45，所述滑动块45远离转轴的一侧延伸至转动块9的外部并固定连接有活动夹板42。所述转动块9的表面开设有与滑动块45适配的滑槽。
24.本实施例中，转动旋钮41，带动螺纹杆44转动，使滑动块45沿着螺纹杆44活动，控制活动夹板42移动，配合固定夹板43将汽车零部件夹紧，方便汽车零部件的固定。
25.具体的，所述底座主体1上开设有凹陷部，凹陷部位于两个第一电动推杆2之间，凹陷部的上方设有活动板7，所述活动板7与凹陷部之间固定连接有若干个减震弹簧8。
26.本实施例中，加工完毕后，将汽车零部件放置在活动板7上，减震弹簧8对压力进行吸收，避免汽车零部件损坏。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：
28.将汽车零部件放置在活动板7上，通过第一电动推杆2调节固定块3的高度，将固定夹板43移动到与汽车零部件最低端的同一高度，转动旋钮41，带动螺纹杆44转动，使滑动块45沿着螺纹杆44活动，控制活动夹板42移动，配合固定夹板43将汽车零部件夹紧，启动第一电动推杆2将固定块3和汽车零部件升高，对汽车零部件进行加工，当汽车零部件需要翻转时，启动第二电动推杆54，带动滑动板52在固定板51内滑动，在齿条53与齿圈55啮合的作用下，带动第二限位板56转动，使汽车零部件转动，加工完毕后，将汽车零部件放置在活动板7上，减震弹簧8对压力进行吸收，避免汽车零部件损坏。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。