一种导线的防水泥安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车导线装配工装技术领域，具体涉及一种导线的防水泥安装装置。


背景技术：

2.随着车辆自动驾驶，智能座舱技术的普及及升级，整车功能日益增加。由于车辆线束布置的复杂性，导致车辆线路多、线路长，使得整车线束越来越粗，车内外过孔橡胶件数量也增加，车辆防水性问题也频繁出现。
3.在生产研发过程中，发现整车后部过孔橡胶件有水从舱外湿区进入舱内干区，腐蚀舱内连接器端子，进而影响整车功能。虽然当前大部分车型都采用了防水泥，但是因操作人员个人手法差异，很难保证所有导线与导线之间都充满防水泥，且经过实验证明只要有一根导线与导线之间未充满防水泥，水就能通过导线之间的缝隙进入车内干区，腐蚀连接器端子，影响其阻抗和电压降等，从而导致电信号传输受影响，最终影响相关电器设备功能的正常发挥。同时，在拆检线束中还发现，日常大部分操作人员将防水泥只包在整根线束最外部，而内部导线与导线之间未布满防水泥，一旦有水就会沿着导线与导线之间的缝隙流过橡胶件，而进入车体内部，影响电器设备的正常使用。
4.cn214490334u中公开了一种导线的防水泥安装工具，具体包括底板，底板上设置有翻转座和防水泥压装座，翻转座上设置有护套定位座，防水泥压装座滑动设置于底板上，防水泥压装座上具有防水泥槽，防水泥槽上方设置有防水泥压块，防水泥压块一端铰接在防水泥压装座上。该安装工具定位模块可以自由切换，可以适应高低配型号护套定位，操作方便，压装座可滑动调节，可以在一定范围内选择防水泥压装位置，防水泥与导线接触充分，防护效果更佳。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种导线的防水泥安装装置，以解决现有导线的防水泥布置不恰当，导致导线与导线之间易存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下；
7.一种导线的防水泥安装装置，包括导向下板和与所述导向下板相铰接的导向上板，所述导向下板上间隔形成有多个下凹槽，所述导向上板在对应的部位形成有多个上凹槽，使得对应的所述下凹槽和所述上凹槽共同组成用于容纳导线的防水泥槽，通过在防水泥槽中布置防水泥块，以实现对导线的防水泥布置；每个防水泥槽中能容纳一根所述导线。
8.根据上述技术手段，通过在导向下板和导向上板上设置对应的凹槽，在进行导线的防水泥布置时，先在下凹槽和上凹槽中均布置防水泥块，以形成防水泥槽，然后放入导线，翻转导向上板，使得导向上板盖合在导向下板上，按压导向上板，即可实现对导线的防
水泥布置，然后在打开导向上板，取出即可。由于每个防水泥槽中仅能容纳一根导线，使得相邻导线与导线之间均布置防水泥，同时，导向上板盖合在导向下板上后按压导向上板，可进一步保证导线与防水泥之间的贴合性，从而有效避免了导线与导线之间或导线与防水泥之间存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。解决了现有导线的防水泥布置不恰当的问题。且具有结构简单、操作方便和成本低的优点。
9.优选的，所述导向下板上的下凹槽和导向上板上的上凹槽均为半圆形构造。
10.通过将导向下板上的下凹槽和导向上板上的上凹槽均设成半圆形构造，使得下凹槽和上凹槽均容纳导线的一半，有效保证了在按压过程中，受力的均匀性，进而保证防水泥布置的均匀性。
11.优选的，所述导向下板上的下凹槽和导向上板上的上凹槽的半径与导线的半径相当。
12.通过将下凹槽和上凹槽的半径均设置与导线的半径相当，有效避免了下凹槽或上凹槽的半径相比于导线的半径过大或过小，引起防水泥包裹不均匀的问题。
13.优选的，所述导向下板和导向上板的厚度比导线的半径大三倍及以上。
14.通过将导向下板和导向上板的厚度设成为导线半径的三倍及以上，有效保证了防水泥安装装置本身的强度。
15.优选的，所述导向下板的一端与所述导向上板的一端通过旋转轴相连。
16.通过在导向下板和导向上板的一端设置旋转轴，使得导向上板和导向下板能相对转动，从而实现对导线的全包裹。
17.优选的，相邻所述下凹槽之间，以及相邻所述上凹槽之间的距离在5mm~15mm之间。
18.通过将相邻下凹槽之间、以及相邻上凹槽之间的距离设成5mm~15mm之间，既能方便操作人员放置导线，又能提高材料的利用率。
19.优选的，所述导向下板和导向上板为矩形构造，所述下凹槽沿所述导向下板的宽度方向布置，所述上凹槽沿所述导向上板的宽度方向布置。
20.通过将导向下板和导向上板设成矩形构造，既方便了下凹槽和上凹槽的布置，又方便了操作人员操作；同时，通过将下凹槽沿导向下板的宽度方向布置，将上凹槽沿导向上板的宽度方向布置，使得能在导向下板和导向上板的长度方向间隔布置更多的下凹槽和对应的上凹槽，从而一次能布置更多的导线，有效保证了导线布置防水泥的效率。
21.优选的，所述旋转轴的一端连接有电机，所述导向上板上有用于控制电机转速的控制器，所述电机与控制器为电连接。
22.通过在转轴的一端设置电机，同时设置控制电机转速的控制器，从而实现了导向上板的自动化，且通过控制器控制电机的转速，以实现对导向上板转动速度的控制。
23.优选的，所述导向下板的另一端设有下把手，所述导向上板的另一端设有相对应的上把手。
24.通过在导向下板和导向上板的另一端设置相对应的下把手和上把手，方便了操作人员操作。
25.优选的，所述下凹槽和所述上凹槽的长度均大于防水泥块的宽度。
26.通过将下凹槽和上凹槽的长度设成均大于防水泥块的宽度，保证了防水泥块对导线的有效包裹。
27.本实用新型的有益效果：
28.本实用新型的导线的防水泥安装装置，通过在导向下板和导向上板上设置对应的凹槽，在进行导线的防水泥布置时，先在下凹槽和上凹槽中均布置防水泥块，以形成防水泥槽，然后放入导线，翻转导向上板，使得导向上板盖合在导向下板上，按压导向上板，即可实现对导线的防水泥布置，然后在打开导向上板，取出即可。由于每个防水泥槽中仅能容纳一根导线，使得相邻导线与导线之间均布置防水泥，同时，导向上板盖合在导向下板上后按压导向上板，可进一步保证导线与防水泥之间的贴合性，从而有效避免了导线与导线之间或导线与防水泥之间存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。解决了现有导线的防水泥布置不恰当的问题。且具有结构简单、操作方便和成本低的优点，在汽车导线装配工装技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
29.图1为本实用新型的结构示意图；
30.图2为本实用新型的另一角度的结构示意图；
31.图3为本实用新型展开的结构示意图；
32.图4为本实用新型盖合的结构示意图；
33.图5为本实用新型装有防水泥和导线的结构示意图；
34.其中，1-导向下板，11-下凹槽，12-下把手；2-导向上板，21-上凹槽，22-上把手；3-导线；4-防水泥块；5-旋转轴；6-电机；7-控制器。
具体实施方式
35.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
36.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例
37.如图1至图5所示，一种导线的防水泥安装装置，包括导向下板1和与所述导向下板1相铰接的导向上板2，所述导向下板1上间隔形成有多个下凹槽11，所述导向上板2在对应的部位形成有多个上凹槽21，使得对应的所述下凹槽11和所述上凹槽21共同组成用于容纳导线3的防水泥槽，通过在防水泥槽中布置防水泥块4，以实现对导线3的防水泥布置；每个防水泥槽中能容纳一根所述导线3。
38.通过在导向下板和导向上板上设置对应的凹槽，在进行导线的防水泥布置时，先在下凹槽和上凹槽中均布置防水泥块，以形成防水泥槽，然后放入导线，翻转导向上板，使
得导向上板盖合在导向下板上，按压导向上板，即可实现对导线的防水泥布置，然后在打开导向上板，取出即可。由于每个防水泥槽中仅能容纳一根导线，使得相邻导线与导线之间均布置防水泥，同时，导向上板盖合在导向下板上后按压导向上板，可进一步保证导线与防水泥之间的贴合性，从而有效避免了导线与导线之间或导线与防水泥之间存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。解决了现有导线的防水泥布置不恰当的问题。
39.为了保证在对导线布置防水泥的过程中，导线周围受力均匀，以使得导线与周围的防水泥均匀贴合，从而保证导线的防水性能，将导向下板1上的下凹槽11和导向上板2上的上凹槽21均设成半圆形构造。
40.为了保证防水泥均匀包裹，进而保证导线的防水性能，将导向下板1上的下凹槽11和导向上板2上的上凹槽21的半径设成与导线3的半径相当。
41.为了保证导向下板和导向上板的厚度设成比导向的半径大三倍及以上，有效保证了防水泥安装装置本身的强度。
42.为了实现对导线的全包裹，将导向下板1的一端与导向上板2的一端通过旋转轴5相连。
43.为了便于操作人员放置导线，又能保证材料的利用率，因此，将相邻所述下凹槽11之间，以及相邻上凹槽21之间的距离设在5mm~15mm之间。
44.为了方便了下凹槽和上凹槽的布置和操作人员操作，将导向下板1和导向上板2设成矩形构造。为了使得一次能布置更多的导线，以保证导线布置防水泥的效率，因此，将下凹槽11沿导向下板1的宽度方向布置，将上凹槽21沿导向上板2的宽度方向布置。
45.为了实现导向上板转动的自动化，在转轴5的一端连接电机6，并在导向上板2上设置用于控制电机6转速的控制器7，电机6与控制器7为电连接。
46.为了方便操作人员操作，在导向下板1的另一端设置下把手12，在导向上板2的另一端设置相对应的上把手22。
47.为了保证防水泥块对导线进行有效包裹，将下凹槽11和上凹槽21的长度均设成大于防水泥块4的宽度。
48.本实施例中的导线的防水泥安装装置，在实际使用过程中，首先，通过操作上把手12（可认为操作，也可通过电机自动操作），以打开防水泥安装装置，在导向下板1的下凹槽11内放置一块防水泥块4，根据导线3的数量放置相应大小的防水泥块4，再将裸导线3散开，分别放置到导向下板1的下凹槽11，单个下凹槽11内仅放置一根导线（若果导线数量比较多，可以分组多次进行布置防水泥，最后再合并在一起即可），然后在导向上板2的上凹槽21内放置一块同样大小的防水泥块4，放置位置与下凹槽11内放置的防水泥块4大致对齐，旋转导向上板2，使得导向上板2盖合在导向下班1上，轻轻按压导向上板2，再打开导向上板2，将两块防水泥块4和整捆线束取出包裹在一起。最后，再将橡胶件安装到相应防水泥的位置，并将多余的防水泥在橡胶件的孔周围分布均匀，使其与橡胶件之间无任何缝隙。
49.导线防水性的检测方法为：将橡胶件安装好后，进行检验流程，先将橡胶件倾斜，再将具有一定压力的水持续倾倒在橡胶件上端的导线上，看是否有水流过橡胶件，若橡胶件另一端无水流出，说明达到防水等级要求；若漏水说明防水泥未包裹好，需要打开重新包裹。通过以上流程方法，可以彻底解决汽车行业过孔橡胶件容易进水的难题，显著提升汽车
线束行业产品的质量。
50.综上所述，本实用新型的导线的防水泥安装装置，通过在导向下板和导向上板上设置对应的凹槽，在进行导线的防水泥布置时，先在下凹槽和上凹槽中均布置防水泥块，以形成防水泥槽，然后放入导线，翻转导向上板，使得导向上板盖合在导向下板上，按压导向上板，即可实现对导线的防水泥布置，然后在打开导向上板，取出即可。由于每个防水泥槽中仅能容纳一根导线，使得相邻导线与导线之间均布置防水泥，同时，导向上板盖合在导向下板上后按压导向上板，可进一步保证导线与防水泥之间的贴合性，从而有效避免了导线与导线之间或导线与防水泥之间存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。解决了现有导线的防水泥布置不恰当的问题。且具有结构简单、操作方便和成本低的优点，在汽车导线装配工装技术领域，具有推广应用价值。
51.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。