一种玻璃门双开液压合页的制作方法

1.本实用新型涉及合页技术领域，具体为一种玻璃门双开液压合页。


背景技术：

2.在玻璃门安装时，需要通过合页液压合页进行安装，但现有的液压合页中液压都是通过上下两端螺丝调节，但由于玻璃门与液压合页安装后，其玻璃门与液压合页之间的间隙会比较小，因此位于上下两端螺纹就无法通过工具进行调节的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种玻璃门双开液压合页，解决了现有的液压合页中液压都是通过上下两端螺丝调节，但由于玻璃门与液压合页安装后，其玻璃门与液压合页之间的间隙会比较小，因此位于上下两端螺纹就无法通过工具进行调节的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种玻璃门双开液压合页，包括主轴总成和合页，所述主轴总成包括主轴心和上下传动机构，且主轴心的顶部设有连接花键。
5.所述传动机构包括传动皇冠齿，所述传动皇冠齿中间的顶部固定套接有六角匙，所述传动皇冠齿的表面啮合转动连接有侧齿调节轴，所述侧齿调节轴的表面固定卡接有c形卡簧。
6.所述主轴心包括主轴套，所述主轴套的内腔设有弹簧顶套，且弹簧顶套和主轴套表面均开设有凹槽，且凹槽的内腔设有滑套，且滑套的内腔固定套接有滑套针，且滑套针一端延伸至滑套外，并位于凸轮下环和凸轮上环之间，所述主轴套的内腔设有弹簧和活塞杆，所述主轴套外沿设置有压力波子，且压力波子位于凸轮下环之间，所述主轴套的底部螺纹套接有油针调速螺丝，所述油针调速螺丝底部固定套接有调速油针，所述主轴套上表面分别滑动套接有凸轮下环和凸轮上环，所述凸轮下环和凸轮上环之间通过凸轮环定位套固定连接，所述主轴套的一端滑动设有弹簧套顶片，所述主轴套的一端螺纹套接有调节螺丝。
7.优选的，所述活塞杆表面分别设有滑针孔和第一油封坑，所述活塞杆的底部固定开设有卸压油孔，所述活塞杆的底部和表面设有进油孔和第二油封坑。
8.优选的，所述调速油针的一端延伸至卸压油孔的内腔中，所述活塞杆位于弹簧的内腔，且弹簧抵在弹簧顶套的底部。
9.优选的，上下所述六角匙分别固定套接在调节螺丝和油针调速螺丝中间，所述传动皇冠齿位于主轴套的两端，且侧齿调节轴转动套接在主轴套的表面。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种玻璃门双开液压合页。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.1、该玻璃门双开液压合页，通过合页将玻璃门进行夹持，并进行安装，当转动玻璃
门时，由于凸轮下环和凸轮上环通过表面花位键与合页连接，因此带动合页进行转动时，还会带动主轴套表面的凸轮下环和凸轮上环进行转动，通过滑套针位于凸轮下环和凸轮上环之间的限位，使凸轮下环和凸轮上环通过开设的弧形滑道会挤压滑套针，使滑套针通过滑套在凹槽中进行向上移动，直到滑套抵在凹槽顶部，通过上述步骤，可以实现反向转动。
13.2、该玻璃门双开液压合页，通过工具从侧面插入到侧齿调节轴中，使侧齿调节轴表面的齿峰与传动皇冠齿啮合转动，使传动皇冠齿进行转动，从而带动六角匙也进转动，使六角匙再带动调节螺丝升降，从而使调节螺丝挤压弹簧顶套片，由于弹簧顶套片和弹簧顶套接触，从而通过弹簧顶套调节弹簧松紧，从而调节开关玻璃门时的力度大小。
14.3、该玻璃门双开液压合页，通过由于六角匙顶部突出传动皇冠齿表面，因此c形卡簧卡在侧齿调节轴上，正好与突出的六角匙的顶部相互接触，形成抵住的状态，因此通过c形卡簧可以防止侧齿调节轴掉落或出现偏移的现象。
15.4、该玻璃门双开液压合页，通过凸轮环定位套，是用于凸轮上下环定位和固定凸轮上下环形成轨迹，防止滑套跑遍轨迹和长期磨损保护的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构侧面示意图；
18.图3为本实用新型结构合页示意图；
19.图4为本实用新型结构合页侧面示意图；
20.图5为本实用新型结构主轴总成示意图；
21.图6为本实用新型结构主轴心示意图。
22.图中：1、主轴总成；11、主轴心；111、主轴套；112、活塞杆；211、第一油封坑；212、滑针孔；213、卸压油孔；214、进油孔；215、第二油封坑；113、弹簧顶套；114、弹簧；115、压力波子；116、凸轮下环；117、滑套；118、滑套针；119、凸轮环定位套；120、弹簧套顶片；121、凸轮上环；122、调节螺丝；123、调速油针；124、油针调速螺丝；12、传动机构；101、六角匙；102、传动皇冠齿；103、侧齿调节轴；104、c形卡簧；2、合页；13、连接花键。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种玻璃门双开液压合页，包括主轴总成1和合页2，主轴总成1包括主轴心11和上下传动机构12，且主轴心11的顶部设有连接花键13。
25.请参阅图5，传动机构12包括传动皇冠齿102，传动皇冠齿102中间的顶部固定套接有六角匙101，传动皇冠齿102的表面啮合转动连接有侧齿调节轴103，侧齿调节轴103的表面固定卡接有c形卡簧104，上下六角匙101分别固定套接在调节螺丝122和油针调速螺丝124中间，传动皇冠齿102位于主轴套111的两端，且侧齿调节轴103转动套接在主轴套111的
表面。
26.其中由于六角匙101顶部突出调节螺丝122表面，因此c形卡簧104卡在侧齿调节轴103上，正好与突出的六角匙101的顶部相互接触，形成抵住的状态，因此通过c形卡簧104可以防止侧齿调节轴103掉落或出现偏移的现象。
27.请参阅图6，主轴心11包括主轴套111，主轴套111的内腔设有弹簧顶套113，且弹簧顶套113和主轴套111表面均开设有凹槽，且凹槽的内腔设有滑套117，且滑套117的内腔固定套接有滑套针118，且滑套针118一端延伸至滑套117外，并位于凸轮下环116和凸轮上环121之间，主轴套111的内腔设有弹簧114和活塞杆112，主轴套111外沿设置有压力波子115，且压力波子115位于凸轮下环116之间，主轴套111的底部螺纹套接有油针调速螺丝124，油针调速螺丝124底部固定套接有调速油针123，主轴套111上表面分别滑动套接有凸轮下环116和凸轮上环121，凸轮下环116和凸轮上环121之间通过凸轮环定位套119固定连接，主轴套111的一端滑动设有弹簧套顶片120，主轴套111的一端螺纹套接有调节螺丝122，活塞杆112表面分别设有滑针孔212和第一油封坑211，活塞杆112的底部固定开设有卸压油孔213，活塞杆112的底部和表面设有进油孔214和第二油封坑215，调速油针123的一端延伸至卸压油孔213的内腔中，活塞杆112位于弹簧114的内腔，且弹簧114抵在弹簧顶套113的底部。
28.双开工作时，然后将主轴总成1和合页2进行装配，然后直接通过合页2与玻璃门进行夹持，并使进行安装，当转动玻璃门时，由于凸轮下环116和凸轮上环121通过表面花位键与合页2连接，因此带动合页2进行转动时，还会带动主轴套111表面的凸轮下环116和凸轮上环121进行转动，通过滑套针118位于凸轮下环116和凸轮上环121之间的限位，使凸轮下环116和凸轮上环121通过开设的弧形滑道会挤压滑套针118，使滑套针118通过滑套117在凹槽中进行向上移动，
29.其中凸轮下环116和凸轮上环121活动连接的凸轮环定位套119用于凸轮下环116和凸轮上环121定位和固定凸轮下环116和凸轮上环121形成轨迹，防止滑套跑遍轨迹和长期磨损保护的作用。
30.调节工作时，首先通过工具从侧面插入到侧齿调节轴103中，使侧齿调节轴103表面的齿峰与传动皇冠齿102啮合转动，使传动皇冠齿102进行转动，从而带动六角匙101也进转动，使六角匙101带动调节螺丝122升降，从而使调节螺丝122挤压弹簧顶套片120，由于弹簧顶套片120和弹簧顶套113接触，从而通过弹簧顶套113调节弹簧114松紧，从而调节开关玻璃门时的力度大小。
31.通过上述步骤也可以调节底部调速油针123在卸压油孔213内腔的升降，从而改变油路的间隙。
32.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。