一种分体式汽车门缓冲块的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种分体式汽车门缓冲块。

背景技术：

1、汽车在使用时，开关车门是使用汽车的第一步，开关门的舒适度直接影响车主的体验感，车门在开关时一般比较大力，因此撞击产生的振动较大，且噪声较低，因此选择在车门上安装缓冲块来降低噪声及振动感，但是现有的缓冲块在装入和拔出困难，特别是冬天橡胶硬化后，更换十分不便，针对上述更换不便的问题，提出一种分体式汽车缓冲块。

技术实现思路

1、针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种分体式汽车门缓冲块，

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种分体式汽车门缓冲块，包括防撞块和卡块，所述防撞块的上端中心开设有第一孔洞，防撞块为圆台状，防撞块的下端一体浇筑成型有插接柱头；所述卡块上开设有卡槽，卡块的中央贯穿开设有圆孔，防撞块通过插接柱头插入到圆孔内与卡块相连。

4、进一步地，所述卡槽上端的卡块为圆盘状，且厚度为4mm，卡槽上端的卡块上等角度开设有缓冲槽。

5、进一步地，所述卡槽内侧的橡胶层呈风扇状设置。

6、进一步地，所述卡块的下端外侧等角度开设有沟槽，沟槽的内侧与圆孔间的橡胶层深度不大于3mm。

7、进一步地，所述插接柱头的直径比圆孔小0.2mm。

8、本实用新型具有如下有益效果：本实用新型具有如下优点：

9、1、在将卡块装入门板内时，可以用手挤压卡块的四侧，卡块则容易产生形变向圆孔内侧收缩，卡槽内侧呈风扇状设置，且卡块的下端外侧等角度开设有沟槽，此时也会收缩从而带动下端收缩，此时则便于将卡块取出。

10、2、在拆卸时，由于沟槽的内侧距离圆孔较近，因此此处的橡胶很薄，易挤压变形，所以在用手挤压卡块的上端四侧时，则会带动下端相内侧挤压，则容易取出。

11、3、圆孔给出余量空间以便插接柱头插入，插接柱头在受挤压时产生形变变粗，摩擦力增大，因此受撞击时也不会脱落，自然状态下不会脱落，轻松转动拔插即可完成装配。

技术特征：

1.一种分体式汽车门缓冲块，包括防撞块（1）和卡块（2），其特征在于：所述防撞块（1）的上端中心开设有第一孔洞（3），防撞块（1）为圆台状，防撞块（1）的下端一体浇筑成型有插接柱头（4）；所述卡块（2）上开设有卡槽（5），卡块（2）的中央贯穿开设有圆孔（6），防撞块（1）通过插接柱头（4）插入到圆孔（6）内与卡块（2）相连。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车门缓冲块，其特征在于：所述卡槽（5）上端的卡块（2）为圆盘状，且厚度为4mm，卡槽（5）上端的卡块（2）上等角度开设有缓冲槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车门缓冲块，其特征在于：所述卡槽（5）内侧的橡胶层呈风扇状设置。

4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车门缓冲块，其特征在于：所述卡块（2）的下端外侧等角度开设有沟槽（8），沟槽（8）的内侧与圆孔（6）间的橡胶层深度不大于3mm。

5.根据权利要求1所述的一种分体式汽车门缓冲块，其特征在于：所述插接柱头（4）的直径比圆孔（6）小0.2mm。

技术总结
本技术公开了一种分体式汽车门缓冲块，属于汽车零部件技术领域，包括防撞块和卡块，所述防撞块的上端中心开设有第一孔洞，防撞块为圆台状，防撞块的下端一体浇筑成型有插接柱头；所述卡块上开设有卡槽，卡块的中央贯穿开设有圆孔，防撞块通过插接柱头插入到圆孔内与卡块相连。本分体式汽车门缓冲块，在将卡块装入门板内时，可以用手挤压卡块的四侧，则很方便装入和取出卡块，圆孔给出余量空间以便插接柱头插入，插接柱头在受挤压时产生形变变粗，摩擦力增大，因此受撞击时也不会脱落，自然状态下不会脱落，轻松转动拔插即可完成装配。

技术研发人员：章志华
受保护的技术使用者：宁国市远盛橡胶零部件有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/13