一种电动车车轮力矩测试固定设备的制作方法

本技术涉及力矩测试固定，更具体地涉及一种电动车车轮力矩测试固定设备。

背景技术：

1、为了提高汽车的经济性，需要对传动系统、制动系统进行优化，而测试车轮拖滞力矩可以方便快捷的反应出传动系统、制动系统的优化成果。

2、经检索，申请号为cn201820272280.5，公开号为cn207991727u，本实用新型提供一种车轮力矩测试固定设备，包括本体和卡合柱，本体的中部设有卡接孔，卡合柱设于卡接孔的中部，本体的侧壁设有多个限位槽，卡合柱上设有多个装配孔，每个装配孔均贯穿卡合柱，装配孔的外壁上设有引导槽，引导槽采用弧形结构并朝向装配孔凹陷，卡合柱的中部设有定位孔，且定位孔的半径小于装配孔的半径，本体上设有稳压槽，稳压槽采用环形结构，本实用新型通过限位槽的设计，对力矩测试设备启动了限位固定的效果，防止了力矩测试设备对车轮测试过程中的晃动，提高了测试的准确性且方便了用户的操作，通过装配孔的设计，有效的对车轮起到了限位固定的效果，进一步防止了力矩测试设备对车轮测试过程中的晃动，但是通过限位槽对该装置本体进行安装，从而使得装置本体与车轮之间产生缝隙，从而影响力矩测试时的稳定性，为此，提出一种电动车车轮力矩测试固定设备。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电动车车轮力矩测试固定设备，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体，所述本体的一侧开设有卡接孔，所述本体的圆周外壁设有多个加固机构；

3、所述加固机构包括固定槽，所述固定槽开设在本体的圆周外壁，所述固定槽的底部内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有多个防滑块，所述顶板与固定槽滑动连接；

4、所述套筒的底部设有运动组件；

5、进一步的，所述运动组件包括安装槽，所述安装槽开设在卡接孔的圆周内壁，所述安装槽内设有螺纹杆，所述螺纹杆穿过本体并与套筒的圆周内壁螺纹连接，所述螺纹杆的底部固定连接有六角螺母，且六角螺母位于安装槽内，所述螺纹杆的圆周外壁设有转动单元，通过螺纹杆的设置，当安装好本体时，通过转动六角螺母，使得六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固效果。

6、进一步的，所述转动单元包括转动盘，所述转动盘固定连接在螺纹杆的圆周外壁，所述本体内开设有转动槽，所述转动盘位于转动槽内，且转动盘与转动槽转动连接，通过转动盘的设置，当螺纹杆转动时，使得螺纹杆带动转动盘在转动槽内转动，从而方便对螺纹杆起到限定作用。

7、进一步的，所述顶板的底部设有两个限位组件，所述限位组件包括限位杆，所述限位杆固定连接在顶板的底部，所述固定槽的底部内壁开设有限位槽，所述限位杆与限位槽滑动连接，所述限位杆的底部设有限位单元，通过限位杆的设置，当顶板运动时，使得顶板带动限位杆运动，使得限位杆在限位槽内滑动，从而方便对顶板起到限位作用。

8、进一步的，所述限位单元包括限位盘，所述限位盘固定连接在限位杆的底部，所述限位盘位于限位槽内，且限位盘与限位槽滑动连接，通过限位盘的设置，当限位杆在限位槽内滑动时，使得限位杆带动限位盘运动，从而使得限位盘对限位杆起到限位作用。

9、进一步的，所述卡接孔的一侧内壁设有安装单元，所述安装单元包括多个装配孔，多个所述装配孔贯穿开设在卡接孔的一侧内壁，通过多个装配孔的设置，从而方便工作人员对本体进行安装。

10、进一步的，所述本体的圆周外壁开设有多个卡槽，所述本体的一侧开设有多个稳定槽，通过卡槽的设置，提高装置本体的实用性，而稳定槽方便提高本体的稳定性。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、1.本实用新型通过设有加固机构，当安装好本体时，通过转动六角螺母，使得六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固稳定效果。

13、2.本实用新型通过设有限位组件，当顶板运动时，使得顶板带动限位杆运动，使得限位杆在限位槽内滑动，从而方便对顶板起到限位作用，当限位杆在限位槽内滑动时，使得限位杆带动限位盘运动，从而使得限位盘对限位杆起到限位作用。

技术特征：

1.一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一侧开设有卡接孔(5)，所述本体(1)的圆周外壁设有多个加固机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述运动组件包括安装槽(604)，所述安装槽(604)开设在卡接孔(5)的圆周内壁，所述安装槽(604)内设有螺纹杆(610)，所述螺纹杆(610)穿过本体(1)并与套筒(609)的圆周内壁螺纹连接，所述螺纹杆(610)的底部固定连接有六角螺母(612)，且六角螺母(612)位于安装槽(604)内，所述螺纹杆(610)的圆周外壁设有转动单元。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述转动单元包括转动盘(611)，所述转动盘(611)固定连接在螺纹杆(610)的圆周外壁，所述本体(1)内开设有转动槽(603)，所述转动盘(611)位于转动槽(603)内，且转动盘(611)与转动槽(603)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述顶板(605)的底部设有两个限位组件，所述限位组件包括限位杆(607)，所述限位杆(607)固定连接在顶板(605)的底部，所述固定槽(3)的底部内壁开设有限位槽(601)，所述限位杆(607)与限位槽(601)滑动连接，所述限位杆(607)的底部设有限位单元。

5.根据权利要求4所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述限位单元包括限位盘(608)，所述限位盘(608)固定连接在限位杆(607)的底部，所述限位盘(608)位于限位槽(601)内，且限位盘(608)与限位槽(601)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述卡接孔(5)的一侧内壁设有安装单元，所述安装单元包括多个装配孔(7)，多个所述装配孔(7)贯穿开设在卡接孔(5)的一侧内壁。

7.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述本体(1)的圆周外壁开设有多个卡槽(2)，所述本体(1)的一侧开设有多个稳定槽(4)。

技术总结
本技术涉及力矩测试固定技术领域，且公开了一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体，所述本体的一侧开设有卡接孔，所述本体的圆周外壁设有多个加固机构，所述加固机构包括固定槽，所述固定槽开设在本体的圆周外壁，所述固定槽的底部内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有多个防滑块，所述顶板与固定槽滑动连接，所述套筒的底部设有运动组件，所述运动组件包括安装槽，本技术通过设有加固机构，当安装好本体时，通过转动六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固稳定效果。

技术研发人员：刘红颜,蒋建伟
受保护的技术使用者：常州拓科智能科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12