本发明涉及一种车门把手组件，特别是把手从把手缩回的静止位置和把手展开并可以被拿在手中并被打开的展开位置间转移的类型。
背景技术：
1、这种车门把手组件通常具有三个位置：把手缩回并与车门主体齐平的静止位置、把手伸出车门主体的展开位置和使用者拉动把手以解锁并打开车门的打开位置。这种带有在其静止位置和展开位置之间转移的把手的车门把手组件变得越来越普遍，并为制造商所需要。
2、当使用者释放把手并且把手从其打开位置返回到其展开位置时，制造商可能需要具有柔和声音的过渡，以便增加使用者对把手的感觉质量。对于没有静止位置的标准把手，目前在把手和车门主体或车门把手组件的支架之间设置一个阻尼器(dumper)。然而，对于具有把手缩回并与车门主体或支架齐平的静止位置的车门把手组件，由于允许在静止位置和展开位置之间运动的机构的复杂性，这种方法很难换位。
3、这个问题的一个已知解决方案是在机构中增加阻尼器，以便减缓把手的一个末端从其打开位置返回到其展开位置。然而，这种解决方案成本高，并且集成到该机构中很复杂。
技术实现思路
1、本发明的一个目的是提供一种经济且简单的解决方案，当使用者释放把手并且把手从其打开位置回到其展开位置时，该解决方案允许以柔和的声音进行转换。
2、为此，本发明涉及一种车门把手组件，包括支架和把手，所述把手包括第一末端和与第一末端相对的第二末端，
3、把手的第一末端连接到第一杆的第一末端，所述第一杆设计成连接到打开杆以打开车门的门闩，所述第一杆设计成在把手的第一末端处于静止位置时的静止位置、把手的第一末端处于支架外部的展开位置时的展开位置和第一杆致动打开杆时的打开位置之间旋转，
4、把手的第二末端连接到第二杆的第一末端，所述第二杆设计成在把手的第二末端处于静止位置时的静止位置和把手的第二末端处于支架外部的展开位置时的展开位置之间旋转，
5、第一杆或第二杆中的至少一个通过枢转滑动连接件而连接到把手的相应第一末端或第二末端，
6、其中，车门把手组件还包括位于把手的第一末端或第二末端中的一个中的阻尼器，以便当把手的第一末端从其打开位置移动到其展开位置时，缓冲第一杆或第二杆的末端在其与把手的枢转滑动连接件中的滑动。
7、车门把手组件可以进一步包括单独考虑或组合考虑的下文描述的一个或多个特征。
8、阻尼器可以是放置在枢转滑动连接件的末端的弹性部件，当把手处于其展开位置时，第一杆或第二杆的末端按压阻尼器。
9、阻尼器可以由热塑性弹性体制成。
10、热塑性弹性体可以具有在50和60之间的肖氏a硬度，优选为55的肖氏a硬度。
11、该阻尼器可以包括至少一个条带，条带被设计成与当把手处于其展开位置时接触第一杆或第二杆的末端。
12、把手的承载与第一杆或第二杆的枢转滑动连接件的第一末端或第二末端可以具有中空隔室，第一杆或第二杆插入该中空隔室中，并且阻尼器也可以定位在该中空隔室上。
13、该阻尼器可以包括一个凹部，该凹部被设计成接收销，以便将所述阻尼器保持在把手的第一末端或第二末端中。
14、该销可以是将第一杆或第二杆的末端固定到把手的第一末端或第二末端的固定夹的销。
1.一种车门把手组件(1)，包括支架(10)和把手(2)，所述把手(2)包括第一末端(22)和与所述第一末端(22)相对的第二末端(23)，
2.根据权利要求1所述的车门把手组件(1)，其中，所述阻尼器(6)是放置在所述枢转滑动连接件的末端处的弹性部件，当所述把手(2)处于其展开位置时，所述第一杆(3)或第二杆(4)的末端按压所述阻尼器(6)。
3.根据权利要求2所述的车门把手组件(1)，其中，所述阻尼器(6)由热塑性弹性体制成。
4.根据权利要求3所述的车门把手组件(1)，其中，所述热塑性弹性体具有在50和60之间的肖氏a硬度，优选为55的肖氏a硬度。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述阻尼器(6)包括至少一个条带(61)，所述条带被设计成当所述把手(2)处于其展开位置时与所述第一杆(3)或所述第二杆(4)的末端接触。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，
7.根据权利要求6所述的车门把手组件(1)，其中，所述阻尼器(6)包括凹部(62)，所述凹部被设计成接收销，以便将所述阻尼器(6)保持在所述把手(2)的第一末端(22)或第二末端(23)中。
8.根据权利要求7所述的车门把手组件(1)，其中，所述销是将所述第一杆(3)或所述第二杆(4)的末端固定到所述把手(2)的第一末端(22)或第二末端(23)的固定夹(25)的销(252)。