车辆的车窗调节器组件的制作方法

本发明涉及一种车辆的车窗调节器组件，其中，该车窗调节器组件包括承载元件，其中，用于重新定向缆线的至少一个滑轮装置被安装在该承载元件处，其中，该滑轮装置包括滑轮，该滑轮被设置成在轴承元件上是可旋转的，该轴承元件被安装在该承载元件上，其中，该轴承元件是由螺纹件的部分形成的。

背景技术：

1、从de 102019215368 a1中已知一种属类的车窗调节器组件。在de102017113682a1和us 10,550,926b2中公开了类似的解决方案。这种装置被用于车门中。在此，在承载元件上设置了多个滑轮装置，每个滑轮装置均具有可旋转地安装的滑轮，以便引导和重新定向缆线。该滑轮被可旋转地安装在金属托架上，该金属托架进而被附接到该承载元件上。承载板经受成形工艺，并因此给出所期望的形状。

2、这种解决方案的缺点在于，由于所需要的部件的相对高的复杂性，制造成本高。金属托架的相对复杂的设计尤其需要大量部件。类似地，组装过程是复杂的，并因此是昂贵的。

技术实现思路

1、因此，本发明是基于以下目的：设计一种通用的车窗调节器组件，其方式为使得需要更少的部件以及更简单的组装过程是可能的。这是旨在降低制造车窗调节器组件的成本。

2、本发明对于这个问题的解决方案的特征在于，螺纹件具有邻近轴承元件的第一螺纹，该第一螺纹具有第一螺纹直径，该第一螺纹直径被设计为与承载元件中的螺纹孔接合；其中，螺纹件具有邻近第一螺纹的第二螺纹，该第二螺纹具有第二螺纹直径，该第二螺纹直径小于第一螺纹直径；其中，第一螺纹是自攻螺纹，该自攻螺纹被直接拧入承载元件的材料中。

3、优选地，轴承元件被设计成该螺纹件的圆柱形成形部分。

4、因此，该第一螺纹被直接拧入该承载元件的材料中(无需预先机加工)。就此而言，为了清楚起见，应当提及的是，承载元件中的上述螺纹孔最初可以是简单的孔，在其中，螺纹件的自攻第一螺纹被拧入(并由此在承载元件中产生螺纹孔)。

5、因此，承载元件优选地由塑料材料制成，具体是由聚丙烯制成。此外，增强纤维可集成到承载元件的材料中。

6、螺纹件优选地具有盘形端部部分，该盘形端部部分形成用于滑轮的轴向止挡件。该盘形端部部分优选地具有比该轴承元件的外径更大的直径。此外，该盘形端部部分优选地具有六边形插口或梅花头插口以用于工具的接合；该工具在组装过程中可通过该插口接合。

7、根据本发明的优选实施例，中间部分设置在第一螺纹和第二螺纹之间，该中间部分具有第一环形表面，该第一环形表面垂直于螺纹件的轴线的方向。中间部分可具有圆柱形外表面。优选地，该第一环形表面在该组件的安装状态下与该承载元件的底表面齐平。

8、根据特别优选的实施例，轴承元件具有邻近第一螺纹的端部部分，其中，该端部部分具有第二环形表面，该第二环形表面垂直于螺纹件的轴线的方向。承载元件可具有用于接触第二环形表面的支撑区域。第二环形表面与支撑区域之间的接触在组装之后给出，以将螺纹件相对于承载元件固定在限定的轴向位置中。

9、承载元件可以是例如该车窗调节器的导轨或者可被设计成模块板。

10、通过所提出的解决方案，有可能使该滑轮装置更简单并且具有更少的部件。所需要的部件具有简单的设计并因此制造成本低。通过将螺纹件(该螺纹件上还形成有用于滑轮的轴承表面)直接拧入承载元件的材料中，可显著地降低组装成本。

技术特征：

1.一种车辆的车窗调节器组件(1)，其中，所述车窗调节器组件(1)包括承载元件(2)，其中，用于重新定向缆线(4)的至少一个滑轮装置(3)被安装在所述承载元件(2)处，其中，所述滑轮装置(2)包括滑轮(5)，所述滑轮(5)被设置成在轴承元件(6)上是能够旋转的，所述轴承元件(6)安装在所述承载元件(2)上，其中，所述轴承元件(6)是由螺纹件(7)的一部分形成的，

2.根据权利要求1所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述轴承元件(6)被设计成所述螺纹件(7)的圆柱形成形部分。

3.根据权利要求1所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述承载元件(2)由塑料材料制成，具体是由聚丙烯制成。

4.根据权利要求1所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述螺纹件(7)具有盘形端部部分(11)，所述盘形端部部分(11)形成用于所述滑轮(5)的轴向止挡件。

5.根据权利要求4所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述盘形端部部分(11)具有比所述轴承元件(6)的外径更大的直径。

6.根据权利要求4所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述盘形端部部分(11)具有六边形插口或梅花头插口以用于工具的接合。

7.根据权利要求1所述的车窗调节器组件，其特征在于，在所述第一螺纹(8)与所述第二螺纹(10)之间设置有中间部分(12)，所述中间部分(12)具有第一环形表面(13)，所述第一环形表面(13)垂直于所述螺纹件(7)的轴线(a)的方向。

8.根据权利要求7所述的车窗调节器组件，其特征在于，在所述组件的安装状态下，所述第一环形表面(13)与所述承载元件(2)的底表面(14)齐平。

9.根据权利要求1所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述轴承元件(6)具有邻近所述第一螺纹(8)的端部部分，其中，所述端部部分具有第二环形表面(15)，所述第二环形表面(15)垂直于所述螺纹件(7)的轴线(a)的方向。

10.根据权利要求9所述的车窗调节器组件，其特征在于，所述承载元件(2)具有用于接触所述第二环形表面(15)的支撑区域(16)。

技术总结
本发明涉及一种车辆的车窗调节器组件(1)，其包括承载元件(2)，用于对缆线(4)进行重新定向的至少一个滑轮装置(3)被安装在承载元件处，滑轮装置包括滑轮(5)，滑轮被设置成在轴承元件(6)上是可旋转的，轴承元件被安装在承载元件上，其中，轴承元件是由螺纹件(7)的一部分形成的。螺纹件具有邻近轴承元件的第一螺纹(8)，第一螺纹(8)具有第一螺纹直径(D1)，被设计成与承载元件(2)中的螺纹孔(9)相接合；其中，螺纹件具有邻近第一螺纹的第二螺纹(10)，第二螺纹具有小于第一螺纹直径的第二螺纹直径(D2)；其中，第一螺纹是自攻螺纹，该自攻螺纹被直接拧入承载元件的材料中。

技术研发人员：松下正行,约阿希姆·文杜莱
受保护的技术使用者：HI-LEX欧洲股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15