航空发动机整机安装工装的制作方法

本发明涉及航空发动机，特别地，涉及一种航空发动机整机安装工装。

背景技术：

1、新研制设计的某型航空发动机安装节构造与布局较为特殊，分为前、后安装节，且前安装节在径向方向为四个均布安装端面，后安装节则为穿孔耳板。

2、由于新研制设计的发动机该特殊构造与布局，导致传统的发动机整机安装架无法进行安装固定，无法满足现有的安装、生产需求。

技术实现思路

1、本发明提供了一种航空发动机整机安装工装，以解决传统的发动机整机安装架无法进行新研制发动机的安装固定，无法满足现有的安装、生产需求的技术问题。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、一种航空发动机整机安装工装，包括：起安装支撑作用的支撑底架，及沿发动机的轴向设置于前排的两组前安装节支架、设置于后排的两组后安装节支架，且两组前安装节支架和两组后安装节支架分别竖直支设于支撑底架上；两组前安装节支架沿发动机的宽度方向间隔设置，以在两者中间形成用于容置发动机的安装空间，各组前安装节支架分别包括上下间隔布设且活动悬吊设置的两组安装轴组，两组前安装节支架的四组安装轴组用于分别与发动机的四个前安装节可拆卸式连接；两组后安装节支架沿发动机的宽度方向间隔设置，以用于与发动机的两个后安装节可拆卸式连接。

4、进一步地，各组前安装节支架还包括竖直支设于支撑底架上的支撑臂架，支撑臂架位于发动机的外侧；两组安装轴组分设于支撑臂架的上下两端，且各安装轴组的固定端与支撑臂架的端部可拆卸式固定，其相对的连接端沿发动机的径向朝发动机可调节式延伸，以可拆卸式连接对应的前安装节。

5、进一步地，支撑臂架的上下两端各设有一个开合设置的卡口；安装轴组包括滑动穿设对应的卡口的安装轴、设置于安装轴第一端外圆上的调节螺套、连接于安装轴第二端的第一连接紧固件；调节螺套与安装轴螺纹连接，安装轴的第二端穿设卡口后沿径向朝发动机延伸，调节螺套用于限制安装轴沿径向延伸的长度，第一连接紧固件用于与发动机上对应的前安装节可拆卸式连接。

6、进一步地，卡口为与安装轴相适应的圆孔；圆孔的孔径大于安装轴第一端的外径。

7、进一步地，支撑臂架包括竖直支设于支撑底架上的前立架、可拆卸式固定于前立架内侧的支撑臂、设置于支撑臂上下两端的两组卡口锁件；支撑臂位于发动机的外侧；各组卡口锁件上设有开合设置的卡口。

8、进一步地，前立架包括竖直支设于支撑底架上的前立柱，及固定于前立柱顶端的弧臂安装座；支撑臂包括与弧臂安装座可拆卸式固定的前连接盘，及固定于前连接盘内侧的支撑弧臂，支撑弧臂位于发动机的外侧，且为沿发动机的外壁面呈弧线延伸的弧形臂；两组卡口锁件分别连接于支撑弧臂的上下两端。

9、进一步地，卡口锁件包括固定于支撑弧臂端部的前安装座、与前安装座配合作用的压盖、用于将压盖与前安装座压紧的紧固件；压盖的第一端与前安装座的第一端铰接，压盖的第二端通过紧固件压紧于前安装座的第二端上；卡口由前安装座和压盖两者的贴合处延伸贯穿两者。

10、进一步地，前安装座的第一端具有外凸的连接凸耳，压盖的第一端设有贯穿板面形成的第一槽口，连接凸耳插入第一槽口并通过穿设两者的第一销轴铰接；前安装座的第二端内凹延伸形成第二槽口，压盖的第二端设有贯穿板面形成的第三槽口；紧固件包括回转螺钉，及螺纹连接于回转螺钉第二端外圆上的锁紧螺母，回转螺钉的第一端插入第二槽口并通过穿设两者的第二销轴铰接，锁紧螺母用于在回转螺钉转动至第三槽口后抵压压盖的第二端。

11、进一步地，后安装节支架包括竖直支设于支撑底架上的后立架、用于与发动机的后安装节可拆卸式连接的后连接节、用于将后连接节与后立架相连的第二连接紧固件；发动机的后安装节用于与后连接节可拆卸式连接；第二连接紧固件分别穿设后立架和后连接节后可拆卸式连接两者。

12、进一步地，后立架包括竖直支设于支撑底架上的后立柱，及固定于后立柱顶端的后安装座；第二连接紧固件穿设连接后安装座和后连接节，以使后连接节与后安装座间隙连接。

13、本发明具有以下有益效果：

14、鉴于新研制的航空发动机的前安装节在径向方向为四个均布安装端面，故而设计整机工装时，需要四个前安装节工装分别与四个前安装节相连，但又鉴于四个前安装节的特殊位置关系，四个前安装节工装在与安装架相连接的过程中很可能彼此干涉，导致无法布置及与安装架相连，为解决该存在的技术问题，本发明整机安装工装中，首先布局沿发动机宽度方向间隔设置的两组前安装节支架，使两者中间间隙形成用于容置发动机的安装空间，从而避免与发动机干涉，然后再布局每组前安装节支架的结构设置，使每组前安装节支架分别包括上下间隔布设且活动悬吊设置的两组安装轴组，不仅实现与两个前安装节快速拆卸式连接，且该两组前安装节工装并不相互干涉，同时安装轴组的悬吊活动式设置，还保证与发动机的两个前安装节的定位连接，同样的，两组后安装节支架沿发动机的宽度方向间隔设置，也使两者中间间隙形成用于容置发动机的安装空间，从而避免与发动机干涉，且本发明整机安装工装的结构布局，还使前、后安装节工装能够同时落在同一个支撑底架上，实现安装基准的统一，并前安装节支架和后安装节支架沿轴向间隔式设置，彼此之间不产生干涉。

15、另一方面，发动机中，前安装节工装需四个，后安装节工装需两个，数量众多，安装流程复杂、安装效率低，且安装定位难，为解决该存在的技术问题，本发明整机安装工装进行了如上的结构设置及布局，从而待吊装设备将发动机吊装至由两组前安装节支架和两组后安装节支架6围设而成的空间后，可一次性将六个安装节安装连接成功，从而极大提高安装效率，简化安装流程，整个安装过程操作简单、效率高，完全可以满足新型号航空发动机安装要求，解决了生产难题并产生了预料不到的技术效果。

16、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种航空发动机整机安装工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的航空发动机整机安装工装，其特征在于，

技术总结
本发明公开了一种航空发动机整机安装工装，包括：支撑底架，及设置于前排的两组前安装节支架、设置于后排的两组后安装节支架，且两组前安装节支架和两组后安装节支架分别竖直支设于支撑底架上。两组前安装节支架沿发动机的宽度方向间隔设置，以在两者中间形成容置发动机的安装空间，各组前安装节支架分别包括上下间隔布设且活动悬吊设置的两组安装轴组，两组前安装节支架的四组安装轴组用于分别与发动机的四个前安装节可拆卸式连接。两组后安装节支架沿发动机的宽度方向间隔设置，以用于与发动机的两个后安装节可拆卸式连接。本发明工装，可避免与发动机干涉，且安装基准统一，可极大提高安装效率，简化安装流程，整个安装过程操作简单、效率高。

技术研发人员：许育辉,周昶,王非凡
受保护的技术使用者：中国航发南方工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15