用于附接在车门上的把手的电子感测单元的制作方法

本发明涉及一种用于附接在车门上的把手的电子感测单元。

背景技术：

1、已知有一种具有关闭系统的车门，关闭系统可以通过汽车把手中内置的机械布置来释放。通常，用户抓住位于把手上的机械装置来触发它。用户然后可以在同样的动作中拉动门以打开门。

2、这种设置令人满意，因为当握住把手时，机械装置作出反应，用户被直观地引导来操作门。

3、同样已知的是，在汽车工业中使用电子检测器，通过限制执行任务应该施加的力来方便用户命令。这里，还已知将感测单元添加到车门，以解锁车门用于打开。

4、然而，感测单元的使用会导致用户体验质量的降低，因为感测单元可能位于对于用户不直观的地方。

5、在把手中实施感测单元也可能导致另一种需要用户练习的打开方法。例如，可能需要推动或触摸按钮，然后拉动门，这意味着以精确的顺序实现两种不同的移动来开门。

6、因此，需要将电子感测单元更好地集成在把手中，以便于用户操作。

7、本发明旨在解决上述所有或部分缺点。

技术实现思路

1、为此，本发明涉及一种用于附接在车门上的把手的电子感测单元，电子感测单元包括:

2、附接在车门的根据参考平面延伸的部件的外侧上的传感器，

3、用于传感器的固定机构，固定机构包括被配置为一起配合的第一元件和第二元件；第一元件也被配置为与车门的部件和传感器配合；第二元件还被配置为与把手配合，使得施加到把手的约束被传输到传感器以用于检测命令。

4、这种设置使得传感器能够固定在汽车的外侧，同时通过施加到把手上的约束被偏置。假设传感器同时与车门的部件和把手配合，则传感器可以测量约束，并因此测量来自用户推动或拉动把手的命令。

5、根据本发明的一方面，外侧是指车门的部件的面向车的外部的一侧。优选地，部件包括面向汽车的内部的内侧。

6、根据本发明的一方面，把手是汽车的例如在驾驶员侧的外部把手。汽车是指汽车工业中的各种车辆，包括公交车、卡车、私人车辆等。

7、根据本发明的一方面，传感器包括至少一个应变仪，所述至少一个应变仪被配置为当约束被施加到把手时变形。

8、固定机构的第二元件能够传输施加在把手上的约束，以便使至少一个应变仪变形。由此看来，当用户推动或拉动汽车的把手时，这意味着至少一个应变仪的变形。

9、根据本发明的一方面，至少一个传感器被配置为关闭和释放车门的锁定机构。

10、优选地，当横向于参考平面向传感器施加压缩压力时，即当向关闭位置推动车门时，获得锁定命令。

11、优选地，当横向于参考平面向传感器施加延伸压力时，即当向打开位置拉动车门时，获得释放命令。

12、换句话说，在仅一个移动中，用户可以解锁和打开车门或者关闭和锁定车门。

13、根据本发明的一方面，至少一个应变仪可以是全桥应变仪或半桥应变仪。

14、根据本发明的一方面，把手是汽车的例如在驾驶员侧的外部把手。汽车是指汽车工业中的各种车辆，包括公交车、卡车、私人车辆等。

15、根据本发明的一方面，传感器包括支撑件，至少一个应变仪附接在支撑件上，支撑件被配置为附接在外侧上或附接在安装在外侧上的中间部件上，支撑件平行于参考平面延伸。

16、支撑件基本上是平面的并且平行于参考平面延伸的事实有助于传感器插入把手和外侧之间。

17、根据本发明的一方面，每个传感器包括安装在支撑件上的两个应变仪。优选地，支撑件由金属材料构成。

18、根据本发明的一方面，支撑件具有至少一个被配置为由于固定机构的相应的第三元件而固定到汽车的部件的附接部分。

19、根据本发明的一方面，至少一个附接部分是被配置用于接收相应的第三元件的孔或槽，第三元件例如是可能具有安装环的螺钉。

20、优选地，支撑件具有两个附接部分，应变仪根据支撑件的纵向方向位于两个附接部分之间。

21、根据本发明的一方面，第一元件根据主方向延伸，主方向被配置为当安装时横向于参考平面，车门的部件和支撑件都具有用于第一元件的通道的贯穿开口。

22、两个开口对齐，使得第一元件能够穿过。根据本发明的一方面，第一元件包括头部，头部被配置为与车门的部件的与外侧相对的内表面配合。

23、根据本发明的一方面，支撑件的开口根据支撑件的纵向方向位于两个应变仪之间。

24、根据本发明的一方面，第一元件是螺钉。

25、螺钉是将支撑件固定在外侧或安装在外侧的中间部件上的有效方式。

26、根据本发明的一方面，第二元件具有与把手中的凹部互补的形式，从而通过形式的互补来配合。

27、形式的互补是重要的，因为当用户推动或拉动把手时，它能够使第一元件与把手一起移动。

28、根据本发明的一方面，第二元件是螺母。

29、根据本发明的一方面，所述螺母被配置为与螺钉配合，以将支撑件固定在外侧上。

30、根据本发明的一方面，电子感测单元包括两个不同的传感器和两个相应的固定机构。

31、这种设置能够获取更准确的信号。

32、本发明还涉及一种包括安装在车门上的把手的汽车访问组件，汽车访问组件还包括如上所述的电子感测单元。

33、优选地，汽车访问组件还包括车门。本发明还涉及一种包括至少一个如上所述的汽车访问组件的汽车。

34、根据本发明的一方面，汽车访问组件包括用于将把手固定在汽车的部件上的额外的固定元件。优选地，额外的固定元件是螺钉，其被配置为与把手和汽车的部件配合，所述螺钉具有横向于参考平面偏离主方向的轴线。具体地，所述偏离为45±10°或90±10°。

35、根据本发明的一方面，把手包括比车门的部件的内表面延伸得更远的导向腿，导向腿被配置用于引导连接传感器的电子感测单元的信号传输设备。

36、导向腿用作连接到传感器的信号传输设备的保护装置。根据本发明的一方面，汽车的部件具有凹口，用于导向腿从外侧到比汽车的部件的内表面更远的位置的通道。

37、根据本发明的一方面，导向腿具有用于信号传输设备引导的过道。

38、根据本发明的一方面，信号传输设备包括配置为传输来自传感器的信号的电线或柔性印刷电路板。

39、电线可以屏蔽也可以不屏蔽。

40、根据本发明的一方面，汽车访问系统还包括电子控制单元，所述电子控制单元包括配置为与信号传输设备配合的连接器，导向腿具有用于接收所述电子控制单元的壳体。

41、根据本发明的一方面，电子控制单元包括刚性印刷电路盒，其被配置为追踪来自传感器的测量值。优选地，电子控制单元包括连接到汽车信息管理系统的出口电缆。

42、替代地，电子控制单元可以包括例如可从电子控制单元的壳体的外部接取的出口连接器。

43、电子控制单元可以包括通过封装实现的壳体，用于保护内部部件。出口连接器可以在封装的外部。

44、上面定义的不相矛盾的不同方面可以结合起来。