一种车厢门锁扣装置的制作方法

本技术涉及一种锁扣装置,特别涉及一种车厢门锁扣装置。

背景技术：

1、现有的货车后部都有一个可以装载货物的车厢，车厢门与车厢主体之间铰接，车厢门通过锁扣装置实现锁紧关闭。

2、传统的锁扣装置在将车厢门锁紧后，当货车在行驶时，锁扣装置在受到外力作用下或者受车子行驶时的震动影响，容易发生意外松开的情况，从而使车厢门在行驶过程中意外打开，容易造成一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中的不足之处，提供一种车厢门锁扣装置。

2、本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种车厢门锁扣装置，包括底板、手柄、锁扣体，底板上设有第一铰接轴和主锁钩，手柄的一端转动连接在第一铰接轴上；手柄上设有第二铰接轴，锁扣体的一端转动连接在第二铰接轴上，锁扣体的另一端为锁扣端，锁扣端与主锁钩相配合；手柄上还设有第三铰接轴，第三铰接轴上转动连接有辅助锁体，辅助锁体上设有辅助锁钩和按压体；辅助锁体与手柄之间设有弹性件；底板上设有与辅助锁钩相配合的锁钩槽。

3、本实用新型在使用时。底板固定安装在车厢上，将锁扣体上的锁扣端连接于主锁钩上，将车厢门上的车厢门压板置于主锁钩和锁扣端之间，然后将手柄向下压，从而将车厢门锁紧；手柄在向下压后，手柄上的辅助锁钩勾住底板上的锁钩槽，使手柄与底板之间锁紧，从而避免手柄在受到震动或者外力后意外松开，从而保证了对车厢门的可靠锁紧；在打开锁扣装置时，只需握住手柄并将手柄往上扳，在握住手柄的同时，也会同时握住辅助锁体上的按压体，辅助锁体上的按压体被按压后，辅助锁钩与锁钩槽松开，从而使手柄与底板之间的锁紧解除，这样便能将手柄向上扳并打开锁扣装置。本实用新型中，通过在锁扣装置的手柄上设置辅助锁体，锁扣装置在锁紧后，通过辅助锁体将手柄锁紧，有效避免了锁扣装置的意外松开，同时也避免了车厢门在行驶过程中意外打开。

4、作为优选，所述底板上设有安装孔。

5、作为优选，所述弹性件为扭簧，扭簧的两端分别与手柄和辅助锁体抵触。

6、作为优选，所述锁钩槽设置在底板的下端。

7、作为优选，所述底板上设有第二斜面，第二斜面设置在锁钩槽上靠近辅助锁体的一侧，辅助锁钩上设有与第二斜面相对应的第一斜面。通过设置第一斜面和第二斜面，通过两个斜面之间的配合，方便辅助锁钩卡入锁钩槽中。

8、作为优选，所述第三铰接轴设置在手柄中部的位置。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过在锁扣装置的手柄上设置辅助锁体，锁扣装置在锁紧后，通过辅助锁体将手柄锁紧，有效避免了锁扣装置的意外松开，同时也避免了车厢门在行驶过程中意外打开。

技术特征：

1.一种车厢门锁扣装置，其特征在于，包括底板、手柄、锁扣体，底板上设有第一铰接轴和主锁钩，手柄的一端转动连接在第一铰接轴上；手柄上设有第二铰接轴，锁扣体的一端转动连接在第二铰接轴上，锁扣体的另一端为锁扣端，锁扣端与主锁钩相配合；手柄上还设有第三铰接轴，第三铰接轴上转动连接有辅助锁体，辅助锁体上设有辅助锁钩和按压体；辅助锁体与手柄之间设有弹性件；底板上设有与辅助锁钩相配合的锁钩槽。

2.根据权利要求1所述的一种车厢门锁扣装置，其特征在于，所述底板上设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种车厢门锁扣装置，其特征在于，所述弹性件为扭簧，扭簧的两端分别与手柄和辅助锁体抵触。

4.根据权利要求1所述的一种车厢门锁扣装置，其特征在于，所述锁钩槽设置在底板的下端。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种车厢门锁扣装置，其特征在于，所述底板上设有第二斜面，第二斜面设置在锁钩槽上靠近辅助锁体的一侧，辅助锁钩上设有与第二斜面相对应的第一斜面。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种车厢门锁扣装置，其特征在于，所述第三铰接轴设置在手柄中部的位置。

技术总结
本技术提供一种车厢门锁扣装置，包括底板、手柄、锁扣体，底板上设有第一铰接轴和主锁钩，手柄的一端转动连接在第一铰接轴上；手柄上设有第二铰接轴，锁扣体的一端转动连接在第二铰接轴上，锁扣体的另一端为锁扣端，锁扣端与主锁钩相配合；手柄上还设有第三铰接轴，第三铰接轴上转动连接有辅助锁体，辅助锁体上设有辅助锁钩和按压体；辅助锁体与手柄之间设有弹性件；底板上设有与辅助锁钩相配合的锁钩槽。本技术中，通过在锁扣装置的手柄上设置辅助锁体，锁扣装置在锁紧后，通过辅助锁体将手柄锁紧，有效避免了锁扣装置的意外松开，同时也避免了车厢门在行驶过程中意外打开。

技术研发人员：永田和久
受保护的技术使用者：浙江永田汽车配件有限公司
技术研发日：20230117
技术公布日：2024/1/12