限位器结构及车辆的制作方法

本技术属于限位器结构，更具体地说，是涉及一种限位器结构及车辆。

背景技术：

1、传统的限位器主体一般在车门和门柱之间裸露设置，上述安装方式容易在限位器主体上沉积灰尘，日积月累会造成主臂的磨损。虽然可通过设置罩壳的方式对主臂进行防护，但在雨天或客户洗车时，水容易进入罩壳内，尤其是在寒冷的冬天，水容易结冰膨胀使用于和主臂卡合的滑块撑碎，影响了限位器的正常使用。

2、现有技术中，传统的限位器被更换为电驱动限位器，因电驱动限位器体积相较传统限位器体积更大，导致没有空间对限位器整体布设防尘罩，所以容易使电驱动限位器的丝杠发生油脂损失，出现丝杠磨损、车门开关异响等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种限位器结构及车辆，能够提升对电驱动限位器的防护效果。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种限位器结构，包括：

3、安装支架，连接于车门内板上；

4、丝杠，贯穿安装支架设置；

5、铰接座，安装于车身上、且与丝杠靠近车身的一端铰接；

6、驱动组件，连接于安装支架上、且位于车门内部，用于带动丝杠由安装支架伸出或回缩；

7、伸缩管套设于丝杠的外周，伸缩管的一端密封固定于驱动组件、另一端密封固定于丝杠配置有铰接座的端部；

8、其中，在丝杠处于伸出安装支架的状态时，伸缩管贯穿安装支架设置。

9、在一种可能的实现方式中，伸缩管的外周还套设有位于安装支架与驱动组件之间的挡水套，挡水套连接于安装支架上。

10、在一种可能的实现方式中，安装支架通过连接件连接于车门内板上，安装支架的上缘和下缘分别设有向靠近驱动组件的一侧水平延伸的延伸耳，驱动组件与两个延伸耳分别相连，挡水套位于两个延伸耳之间。

11、一些实施例中，驱动组件包括：

12、齿轮箱，套设于丝杠的中部外周、且具有向上延伸的输入轴，齿轮箱用于驱动丝杠水平移动，齿轮箱的侧部连接有向车门内部延伸以容纳丝杠的护套管；

13、旋转驱动件，连接于齿轮箱的上方，旋转驱动件具有与齿轮箱内的输入轴相连的输出轴。

14、一些实施例中，齿轮箱靠近安装支架的一端螺纹连接齿轮箱盖板，丝杠贯穿齿轮箱盖板设置，伸缩管与驱动组件相邻的一端设有第一卡座，第一卡座的外周壁上设有内凹设置的外卡槽，外卡槽能够与齿轮箱盖板的内缘卡合以限位第一卡座的轴向位置。

15、一些实施例中，第一卡座的外周壁与第一卡座的端面之间具有第一引导面，自丝杠靠近车身的一端至丝杠靠近车门的一端，第一引导面逐渐向丝杠的轴心处倾斜延伸。

16、在一种可能的实现方式中，丝杠靠近车身的一端设有向外周凸起设置的卡盘，伸缩管上设有套设于卡盘外周的第二卡座，第二卡座的内周壁上设有内凹设置的内卡槽，内卡槽能够与卡盘的外缘卡合以限位第二卡座的轴向位置。

17、一些实施例中，第二卡座的内周壁与第二卡座的端面之间具有第二引导面，自丝杠靠近车身的一端至丝杠靠近车门的一端，第二引导面逐渐向丝杠的轴心处倾斜延伸。

18、在一种可能的实现方式中，丝杠靠近铰接座的一端设有板面沿水平方向延伸的连接台，铰接座与连接台通过沿上下方向延伸的铰接轴转动连接，铰接轴贯穿铰接座和连接台设置，铰接轴的一端设有限位台、另一端螺纹连接有限位螺母。

19、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的限位器结构，利用驱动组件带动丝杠轴向移动以外伸于安装支架，实现了车门开合幅度的精准调节及位置限定，在开关门过程中，伸缩管能够跟随丝杠的水平位移幅度进行对应伸缩，保证对丝杠外周部位的有效防护，起到了良好的防水防尘作用，避免丝杠外周润滑油脂受到污染，使丝杠具有良好的润滑性能，减小了丝杠的磨损，延长了其使用寿命，避免车门开关过程中产生异响。

20、本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括限位器结构。上述车辆利用驱动组件带动丝杠轴向移动以外伸于安装支架，实现了车门开合幅度的精准调节及位置限定，伸缩管能够跟随丝杠的水平位移幅度进行对应伸缩，起到了良好的防水防尘作用，避免丝杠外周润滑油脂受到污染，使丝杠具有良好的润滑性能，避免了车门开关过程中产生异响。

技术特征：

1.限位器结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的限位器结构，其特征在于，所述伸缩管(5)的外周还套设有位于所述安装支架(1)与所述驱动组件(4)之间的挡水套(6)，所述挡水套(6)连接于所述安装支架(1)上。

3.如权利要求2所述的限位器结构，其特征在于，所述安装支架(1)通过连接件(12)连接于所述车门内板上，所述安装支架(1)的上缘和下缘分别设有向靠近所述驱动组件(4)的一侧水平延伸的延伸耳(11)，所述驱动组件(4)与两个所述延伸耳(11)分别相连，所述挡水套(6)位于两个所述延伸耳(11)之间。

4.如权利要求3所述的限位器结构，其特征在于，所述驱动组件(4)包括：

5.如权利要求4所述的限位器结构，其特征在于，所述齿轮箱(41)靠近所述安装支架(1)的一端螺纹连接齿轮箱(41)盖板，所述丝杠(2)贯穿所述齿轮箱(41)盖板设置，所述伸缩管(5)与所述驱动组件(4)相邻的一端设有第一卡座(51)，所述第一卡座(51)的外周壁上设有内凹设置的外卡槽(52)，所述外卡槽(52)能够与所述齿轮箱(41)盖板的内缘卡合以限位所述第一卡座(51)的轴向位置。

6.如权利要求5所述的限位器结构，其特征在于，所述第一卡座(51)的外周壁与所述第一卡座(51)的端面之间具有第一引导面(53)，自所述丝杠(2)靠近车身的一端至所述丝杠(2)靠近车门的一端，所述第一引导面(53)逐渐向所述丝杠(2)的轴心处倾斜延伸。

7.如权利要求1-6中任一项所述的限位器结构，其特征在于，所述丝杠(2)靠近车身的一端设有向外周凸起设置的卡盘(21)，所述伸缩管(5)上设有套设于所述卡盘(21)外周的第二卡座(54)，所述第二卡座(54)的内周壁上设有内凹设置的内卡槽(55)，所述内卡槽(55)能够与所述卡盘(21)的外缘卡合以限位所述第二卡座(54)的轴向位置。

8.如权利要求7所述的限位器结构，其特征在于，所述第二卡座(54)的内周壁与所述第二卡座(54)的端面之间具有第二引导面(56)，自所述丝杠(2)靠近车身的一端至所述丝杠(2)靠近车门的一端，所述第二引导面(56)逐渐向所述丝杠(2)的轴心处倾斜延伸。

9.如权利要求1-6中任一项所述的限位器结构，其特征在于，所述丝杠(2)靠近车身的一端设有板面沿水平方向延伸的连接台(22)，所述铰接座(3)与连接台(22)通过沿上下方向延伸的铰接轴(23)转动连接，所述铰接轴(23)贯穿所述铰接座(3)和所述连接台(22)设置，所述铰接轴(23)的一端设有限位台(24)、另一端螺纹连接有限位螺母(25)。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的限位器结构。

技术总结
本技术提供了一种限位器结构及车辆，包括安装支架、丝杠、铰接座、驱动组件以及伸缩管；安装支架连接于车门内板上；丝杠贯穿安装支架设置；铰接座安装于车身上、且与丝杠靠近车身的一端铰接；驱动组件连接于安装支架上；伸缩管套设于丝杠的外周伸缩管的一端密封固定于驱动组件、另一端密封固定于丝杠配置有铰接座的端部。本技术提供的限位器结构，利用驱动组件带动丝杠轴向移动以外伸于安装支架，实现了车门开合幅度的精准调节及位置限定，在开关门过程中，伸缩管能够跟随丝杠的水平位移幅度进行对应伸缩，起到了良好的防水防尘作用，避免丝杠外周润滑油脂受到污染，使丝杠具有良好的润滑性能，避免车门开关过程中产生异响。

技术研发人员：葛顺义,石贤良,董颖异,李红梅
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/12