一种汽车车门加工夹持翻转机构的制作方法

本技术涉及汽车车门加工，具体涉及一种汽车车门加工夹持翻转机构。

背景技术：

1、汽车车门作为汽车的一个主要部件，它的生产过程包括许多工序，如焊接、去油、防腐、抛光等，由于车门的体积较大，生产加工过程产生的振动容易造成生产误差，因此需要夹持机构对汽车车门进行固定，便于对其进行加工。

2、现有的汽车车门加工夹持机构在对加工的汽车车门夹持时，不能根据需要对不同大小的汽车车门进行稳固夹持，汽车车门加工时移动会影响其加工效果，降低了该装置的实用性，同时现有的汽车车门加工夹持机构在对汽车车门进行加工时，汽车车门一面加工后需要工作人员将其取出进行翻面，降低了对汽车车门进行加工的工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车车门加工夹持翻转机构，用于解决现有的汽车车门加工夹持机构在对加工的汽车车门夹持时，不能根据需要对不同大小的汽车车门进行稳固夹持，汽车车门加工时移动会影响其加工效果，降低了该装置的实用性，同时现有的汽车车门加工夹持机构在对汽车车门进行加工时，汽车车门一面加工后需要工作人员将其取出进行翻面，降低了对汽车车门进行加工的工作效率的技术问题。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种汽车车门加工夹持翻转机构，包括底座，所述底座顶部外壁上间隔固定安装有两个升降箱，所述底座顶部一端外壁上设有驱动电机，所述驱动电机输出端上设有贯穿两个升降箱外壁并延伸至其内部的第一旋转杆，所述第一旋转杆上间隔套设有两个主动齿轮，且两个所述主动齿轮分别位于两个升降箱内部，两个所述升降箱顶端中部内壁上均设有转动螺杆，所述转动螺杆底部套设有传动齿轮，且所述传动齿轮与主动齿轮相啮合，所述传动齿轮上套设有移动块，所述移动块两端对称设有与升降箱内壁相滑动连接的第一滑动块，所述移动块顶部两端对称设有贯穿升降箱内壁并延伸至外部的支撑柱，所述支撑柱远离底座的一端设有支撑块，两个所述支撑块之间设有顶板，所述顶板底部固定安装有移动箱。

4、作为本实用新型进一步的改进方案：所述移动箱底部开设有凹槽，所述移动箱靠近驱动电机的一侧中部外壁上设有转动电机，所述转动电机输出端上设有位于移动箱内部的双向丝杠，所述双向丝杠上对称套设有滑动套，所述滑动套顶部设有与移动箱内壁相滑动连接的第二滑动块，所述滑动套底部设有贯穿凹槽并延伸至外部的固定连杆，两个所述固定连杆远离顶板的一端固定连接有限位座，所述限位座一侧设有翻转结构和限位结构，且所述翻转结构和限位结构相连接。

5、作为本实用新型进一步的改进方案：所述翻转结构包括限位环和旋转盘，所述限位座一侧固定设置有限位环，所述限位环内开设有活动槽，所述限位环内活动设置有旋转盘，所述旋转盘外侧固定设置有活动块，所述活动块活动设置于活动槽内，所述旋转盘一侧固定设置有若干第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一侧固定设置有电机安装框，所述电机安装框内固定设置有旋转电机，所述旋转电机的一端穿过电机安装框后位于电机安装框一侧。

6、作为本实用新型进一步的改进方案：所述限位结构包括限位架、旋转螺杆、安装轴承和第二限位块，所述旋转盘远离第一伸缩杆的一侧通过转轴活动设置有若干限位架，所述旋转盘一侧活动设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的一端穿过旋转盘设置于旋转盘一侧，所述旋转电机的输出轴端与旋转螺杆连接，所述旋转螺杆远离旋转电机的一端固定设置有第二限位块，所述第二限位块的外侧固定设置有安装轴承，所述安装轴承的外侧通过转轴活动设置有若干连接杆，所述连接杆的另一端通过转轴与限位架连接。

7、作为本实用新型进一步的改进方案：所述第二限位块底端固定设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆另一端固定设置有第一限位块，所述第二限位块在第二伸缩杆外固定设置有伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧另一端与第一限位块连接，所述限位架底端一侧固定设置有硅胶垫，所述第一限位块底端固定设置有橡胶垫。

8、作为本实用新型进一步的改进方案：所述旋转盘靠近旋转电机的一端外侧固定设置有限位齿条，所述限位座在限位齿条的一侧通过轴承活动设置有第二旋转杆，所述第二旋转杆顶端固定设置有限位卡块。

9、本实用新型具备以下有益效果：

10、1、将汽车车门放在两个限位架之间，旋转电机工作带动旋转螺杆进行转动，使得限位架贴近汽车车门将其夹住进行固定，旋转螺杆底端的第一限位块会靠近汽车车门，通过第二伸缩杆使其被顶住，使得汽车车门固定更牢固，通过转动电机工作带动双向丝杠转动，使得两个限位架之间的距离发生改变，通过上述处理能够根据实际需要对不同大小的汽车车门进行稳固夹持，避免汽车车门加工时移动影响其加工效果，提高了该装置的实用性；

11、2、当汽车车门一面加工完成后，通过转动旋转盘将汽车车门未加工的一面翻转过来，翻转后可转动第二旋转杆使限位卡块与限位齿条接触，对旋转盘的位置进行限位固定，通过上述处理使得汽车车门一面加工后无需工作人员将其取出进行翻面，提高了对汽车车门进行加工的工作效率。

技术特征：

1.一种汽车车门加工夹持翻转机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁上间隔固定安装有两个升降箱(3)，所述底座(1)顶部一端外壁上设有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)输出端上设有贯穿两个升降箱(3)外壁并延伸至其内部的第一旋转杆(5)，所述第一旋转杆(5)上间隔套设有两个主动齿轮(4)，且两个所述主动齿轮(4)分别位于两个升降箱(3)内部，两个所述升降箱(3)顶端中部内壁上均设有转动螺杆(7)，所述转动螺杆(7)底部套设有传动齿轮(6)，且所述传动齿轮(6)与主动齿轮(4)相啮合，所述传动齿轮(6)上套设有移动块(8)，所述移动块(8)两端对称设有与升降箱(3)内壁相滑动连接的第一滑动块，所述移动块(8)顶部两端对称设有贯穿升降箱(3)内壁并延伸至外部的支撑柱(9)，所述支撑柱(9)远离底座(1)的一端设有支撑块(10)，两个所述支撑块(10)之间设有顶板(11)，所述顶板(11)底部固定安装有移动箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门加工夹持翻转机构，其特征在于，所述移动箱(12)底部开设有凹槽，所述移动箱(12)靠近驱动电机(2)的一侧中部外壁上设有转动电机(13)，所述转动电机(13)输出端上设有位于移动箱(12)内部的双向丝杠(35)，所述双向丝杠(35)上对称套设有滑动套(34)，所述滑动套(34)顶部设有与移动箱(12)内壁相滑动连接的第二滑动块，所述滑动套(34)底部设有贯穿凹槽并延伸至外部的固定连杆(14)，两个所述固定连杆(14)远离顶板(11)的一端固定连接有限位座(15)，所述限位座(15)一侧设有翻转结构和限位结构，且所述翻转结构和限位结构相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门加工夹持翻转机构，其特征在于，所述翻转结构包括限位环(21)和旋转盘(32)，所述限位座(15)一侧固定设置有限位环(21)，所述限位环(21)内开设有活动槽(29)，所述限位环(21)内活动设置有旋转盘(32)，所述旋转盘(32)外侧固定设置有活动块(30)，所述活动块(30)活动设置于活动槽(29)内，所述旋转盘(32)一侧固定设置有若干第一伸缩杆(19)，所述第一伸缩杆(19)一侧固定设置有电机安装框(16)，所述电机安装框(16)内固定设置有旋转电机(17)，所述旋转电机(17)的一端穿过电机安装框(16)后位于电机安装框(16)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门加工夹持翻转机构，其特征在于，所述限位结构包括限位架(22)、旋转螺杆(31)、安装轴承(27)和第二限位块(28)，所述旋转盘(32)远离第一伸缩杆(19)的一侧通过转轴活动设置有若干限位架(22)，所述旋转盘(32)一侧活动设置有旋转螺杆(31)，所述旋转螺杆(31)的一端穿过旋转盘(32)设置于旋转盘(32)一侧，所述旋转电机(17)的输出轴端与旋转螺杆(31)连接，所述旋转螺杆(31)远离旋转电机(17)的一端固定设置有第二限位块(28)，所述第二限位块(28)的外侧固定设置有安装轴承(27)，所述安装轴承(27)的外侧通过转轴活动设置有若干连接杆(26)，所述连接杆(26)的另一端通过转轴与限位架(22)连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门加工夹持翻转机构，其特征在于，所述第二限位块(28)底端固定设置有第二伸缩杆(25)，所述第二伸缩杆(25)另一端固定设置有第一限位块(23)，所述第二限位块(28)在第二伸缩杆(25)外固定设置有伸缩弹簧(24)，且所述伸缩弹簧(24)另一端与第一限位块(23)连接，所述限位架(22)底端一侧固定设置有硅胶垫，所述第一限位块(23)底端固定设置有橡胶垫。

6.根据权利要求3所述的一种汽车车门加工夹持翻转机构，其特征在于，

技术总结
本技术涉及汽车车门加工技术领域，具体涉及一种汽车车门加工夹持翻转机构，本技术用于解决现有的汽车车门加工夹持机构在对加工的汽车车门夹持时，不能根据需要对不同大小的汽车车门进行稳固夹持，汽车车门加工时移动会影响其加工效果，降低了该装置的实用性的技术问题，包括底座，底座顶部外壁上间隔固定安装有两个升降箱，底座顶部一端外壁上设有驱动电机，驱动电机输出端上设有贯穿两个升降箱外壁并延伸至其内部的第一旋转杆，第一旋转杆上间隔套设有两个主动齿轮；本技术的有益效果：能够根据实际需要对不同大小的汽车车门进行稳固夹持，避免汽车车门加工时移动影响其加工效果，提高了该装置的实用性。

技术研发人员：苏如忠,张百健
受保护的技术使用者：江苏亚如捷车业有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15