一种门板大把手开启结构及汽车车门的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种门板大把手开启结构及汽车车门。

背景技术：

1、现有汽车车门的内开启结构一般包括大把手及内开启拉手，大把手和内开启拉手设置于车门的门板本体内侧，当需要开关车门时，先向内拉动内开启拉手，再推动大把手。由于大把手与内开启拉手分开设置，使得整个汽车车门结构更加复杂，无法满足人们对于造型简洁化的追求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有汽车大把手与内开启拉手分开设置，汽车车门结构复杂的技术问题。

2、一方面，本实用新型提出一种门板大把手开启结构，包括大把手本体、齿轮传动机构及门锁拉线机构，所述大把手本体的一端用于与门板本体转动连接，所述大把手本体的另一端设有齿部，所述大把手本体通过所述齿部与所述齿轮传动机构的一端啮合传动，所述门锁拉线机构包括第一齿轮，所述齿轮传动机构的另一端与所述第一齿轮啮合传动，所述门锁拉线机构用于与门锁拉线连接。

3、本实用新型所述的门板大把手开启结构，大把手本体通过一端的齿部与齿轮传动机构啮合传动，齿轮传动机构再与门锁拉线机构的第一齿轮啮合传动，以实现将大把手本体的作用力传递到门锁拉线机构；对大把手本体施加作用力，大把手本体绕其与门板本体的转动连接点转动，大把手本体在转动的过程中，其另一端的齿部驱动齿轮传动机构转动，齿轮传动机构驱动门锁拉线机构的第一齿轮转动，继而带动门锁拉线机构转动，门锁拉线机构在转动的过程中，会拉动门锁拉线，使得门板本体的车门锁解锁，再推动大把手本体便可以实现门板本体的打开，本实用新型所述的门把大把手集内开启拉手及传统大把手的功能于一体，使得汽车车门结构更加简单，满足人们对造型简洁化的追求。

4、可选地，所述齿轮传动机构包括齿轮轴、第二齿轮及第三齿轮，所述齿轮轴轴向穿过所述第二齿轮及所述第三齿轮，所述第二齿轮与所述齿部啮合，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合。

5、可选地，所述第三齿轮与所述第一齿轮为锥齿轮，所述第三齿轮的轴线方向与所述第一齿轮的轴线方向相互垂直。

6、可选地，该门板大把手开启结构还包括转动轴，所述大把手本体上设有连接孔，所述转动轴用于穿过所述连接孔及所述门板本体，以将所述大把手本体与所述门板本体转动连接。

7、可选地，该门板大把手开启结构还包括底座组件，所述底座组件包括底座及固定轴，所述底座上设有安装槽，所述齿轮传动机构位于所述安装槽内，所述固定轴轴向穿过所述齿轮轴并与所述安装槽的两侧槽壁连接，所述齿轮轴用于相对所述固定轴转动，所述门锁拉线机构与所述安装槽的槽底连接，所述底座用于与所述门板本体连接。

8、可选地，该门板大把手开启结构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设于所述齿轮传动机构远离所述门锁拉线机构的一侧，所述复位弹簧套设于所述固定轴上，且所述复位弹簧的一端与所述齿轮传动机构连接，所述复位弹簧的另一端与所述安装槽的槽壁连接。

9、可选地，该门板大把手开启结构还包括锁止机构，所述锁止机构用于锁定所述齿轮传动机构。

10、可选地，所述锁止机构包括锁舌和锁钩，所述锁舌设于所述齿轮传动机构的周向侧壁上，所述锁钩设于所述底座上，所述锁舌用于插入或退出所述锁钩。

11、可选地，所述门锁拉线机构还包括拉线夹持机构，所述拉线夹持机构与所述第一齿轮连接，所述拉线夹持机构用于夹持所述门锁拉线。

12、另一方面，本实用新型还提供一种汽车车门，包括门板本体及上述的门板大把手开启结构，所述门板大把手开启结构安装于所述门板本体的内侧。所述汽车车门相较于现有技术所具有的优势与上述门板大把手开启结构相同，不再赘述。

技术特征：

1.一种门板大把手开启结构，其特征在于，包括大把手本体(1)、齿轮传动机构(2)及门锁拉线机构(3)，所述大把手本体(1)的一端用于与门板本体转动连接，所述大把手本体(1)的另一端设有齿部(11)，所述大把手本体(1)通过所述齿部(11)与所述齿轮传动机构(2)的一端啮合传动，所述门锁拉线机构(3)包括第一齿轮(31)，所述齿轮传动机构(2)的另一端与所述第一齿轮(31)啮合传动，所述门锁拉线机构(3)用于与门锁拉线(8)连接。

2.根据权利要求1所述的门板大把手开启结构，其特征在于，所述齿轮传动机构(2)包括齿轮轴(21)、第二齿轮(22)及第三齿轮(23)，所述齿轮轴(21)轴向穿过所述第二齿轮(22)及所述第三齿轮(23)，所述第二齿轮(22)与所述齿部(11)啮合，所述第三齿轮(23)与所述第一齿轮(31)啮合。

3.根据权利要求2所述的门板大把手开启结构，其特征在于，所述第三齿轮(23)与所述第一齿轮(31)为锥齿轮，所述第三齿轮(23)的轴线方向与所述第一齿轮(31)的轴线方向相互垂直。

4.根据权利要求1所述的门板大把手开启结构，其特征在于，还包括转动轴(4)，所述大把手本体(1)上设有连接孔，所述转动轴(4)用于穿过所述连接孔及所述门板本体，以将所述大把手本体(1)与所述门板本体转动连接。

5.根据权利要求2所述的门板大把手开启结构，其特征在于，还包括底座组件(5)，所述底座组件(5)包括底座(51)及固定轴(52)，所述底座(51)上设有安装槽(511)，所述齿轮传动机构(2)位于所述安装槽(511)内，所述固定轴(52)轴向穿过所述齿轮轴(21)并与所述安装槽(511)的两侧槽壁连接，所述齿轮轴(21)用于相对所述固定轴(52)转动，所述门锁拉线机构(3)与所述安装槽(511)的槽底连接，所述底座(51)用于与所述门板本体连接。

6.根据权利要求5所述的门板大把手开启结构，其特征在于，还包括复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)设于所述齿轮传动机构(2)远离所述门锁拉线机构(3)的一侧，所述复位弹簧(6)套设于所述固定轴(52)上，且所述复位弹簧(6)的一端与所述齿轮传动机构(2)连接，所述复位弹簧(6)的另一端与所述安装槽(511)的槽壁连接。

7.根据权利要求6所述的门板大把手开启结构，其特征在于，还包括锁止机构(7)，所述锁止机构(7)用于锁定所述齿轮传动机构(2)。

8.根据权利要求7所述的门板大把手开启结构，其特征在于，所述锁止机构(7)包括锁舌(71)和锁钩(72)，所述锁舌(71)设于所述齿轮传动机构(2)的周向侧壁上，所述锁钩(72)设于所述底座(51)上，所述锁舌(71)用于插入或退出所述锁钩(72)。

9.根据权利要求1所述的门板大把手开启结构，其特征在于，所述门锁拉线机构(3)还包括拉线夹持机构(32)，所述拉线夹持机构(32)与所述第一齿轮(31)连接，所述拉线夹持机构(32)用于夹持所述门锁拉线(8)。

10.一种汽车车门，其特征在于，包括门板本体及如权利要求1-9任一项所述的门板大把手开启结构，所述门板大把手开启结构安装于所述门板本体的内侧。

技术总结
本技术提供了一种门板大把手开启结构及汽车车门，涉及汽车零部件领域，门板大把手开启结构包括大把手本体、齿轮传动机构及门锁拉线机构，大把手本体的一端用于与门板本体转动连接，大把手本体的另一端设有齿部，大把手本体通过齿部与齿轮传动机构的一端啮合传动，门锁拉线机构包括第一齿轮，齿轮传动机构的另一端与第一齿轮啮合传动，门锁拉线机构用于与门锁拉线连接。本技术的门板大把手开启结构，集内开启拉手及传统大把手的功能于一体，使得汽车车门结构更加简单。

技术研发人员：洪强,战仕海
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/15