一种汽车尾门锁的制作方法

本技术涉及的是一种汽车尾门锁的改进发明，特别涉及的是一种带自吸功能的汽车尾门锁。

背景技术：

1、目前高档车的汽车尾门的开关采用自动开启和关闭，代替了人工手动操作，使用更便利。这类汽车尾门采用的是气弹簧驱动，参见公开号为cn112681925a、发明名称为《车辆用气弹簧、尾门及汽车》的发明专利。手动开关的尾门是利用外力和尾门的重力将锁扣完全压入锁舌的锁槽内，使锁舌处于锁闭状态，在关闭时尾门振动非常大、关闭的声音响；自动开关和关闭的汽车尾门利用气弹簧拉动尾门向下摆动，直至尾门的锁扣进入锁槽内，此时尾门并没有完全关闭，处于半锁状态，这种情况下尾门不会出现振动、也不会因振动出现关闭的声音，但是需要配备具有自吸功能的尾门锁，通过尾门锁的自吸功能使半锁状态的锁舌转变为全锁状态。

2、具有自吸功能的尾门锁是通过电机驱动锁舌转动达到自吸锁闭的功能，在开锁时通过电机驱动棘爪摆动，锁舌脱离棘爪，转为开锁状态。目前，这类具有自吸功能的尾门锁需要配备两个电机，分别用于开锁和自吸，参见公开号为cn20780519u、发明名称为《一种自吸尾门锁总成》，但是双电机控制不仅结构复杂，而且成本较高。

技术实现思路

1、鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种结构精简、加工成本更低的汽车尾门锁。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：该种汽车尾门锁，其特征在于：包括有

3、壳体，其内设有安装板；

4、大锁舌，其转动设置在安装板上，所述大锁舌连接有使其向开锁状态转动的回位弹簧一，所述大锁舌沿逆时针方向依次设有锁槽、半锁棘槽及驱动槽，所述锁槽和半锁棘槽的逆时针方向为止动端，所述驱动槽的逆时针方向为驱动端；

5、小锁舌，其转动安装在安装板上，所述小锁舌设有锁舌头和联动臂，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合，所述小锁舌连接有使锁舌头压向大锁舌的回位弹簧二；

6、及机械驱动组件，其包括有

7、传动齿轮组，其包括有输入齿轮、输出齿轮及驱动齿轮，所述输入齿轮与电机的输出轴连接，

8、离合器，其包括有驱动盘、吸盘及线圈，所述驱动盘和吸盘的相向端面上设有相啮合的齿环，且二者之间设有弹簧，所述驱动盘与输出齿轮活动连接，且驱动盘相对输出齿轮轴向移动，所述吸盘与驱动齿轮连接，

9、及驱动臂，其转动设置在安装板上，所述驱动臂的表面设有齿纹，且与驱动齿轮啮合，所述驱动臂设有第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部朝向联动臂且联动臂设置在驱动臂的顺时针方向，所述第二驱动部设置在驱动臂的端面上且相对大锁舌轴向设置，所述第二驱动部与驱动槽的驱动端配合，所述驱动臂还连接有使其复位的回位弹簧三和回位弹簧四。

10、在自吸时，离合器的驱动盘和吸盘啮合，电机驱动驱动臂逆时针摆动，驱动臂的第二驱动部作用于大锁舌的驱动端，推动大锁舌逆时针转动，小锁舌在大锁舌表面滑动直到锁舌头进入锁槽并与锁槽的止动端压合，实现全锁；所述驱动臂完成全锁作业后，离合器的驱动盘和吸盘分离，所述驱动臂在回位弹簧四的作用下反向摆动并复位。在开锁时，离合器的驱动盘和吸盘啮合，电机驱动驱动臂顺时针摆动，驱动臂的第一驱动部驱动小锁舌顺时针摆动，小锁舌脱离锁槽，大锁舌在回位弹簧一的作用下顺时针转动至开锁状态，而后，离合器的驱动盘和吸盘分离，所述驱动臂在回位弹簧三的作用下复位。本实用新型采用一个电机既能实现尾门锁的自吸关闭，又能实现自动开锁，结构更精巧，加工成本更低。

11、作为优选，所述汽车尾门锁还包括有手动开锁组件，所述手动开锁组件包括有摆臂，所述摆臂转动设置在壳体上，所述摆臂连接有回位弹簧五，壳体上设有与回位弹簧五相对应的第一限位件，所述摆臂转动的轨迹与联动臂摆动的轨迹垂直设置，所述摆臂的一端连接有拉绳，另一端与联动臂配合。在机械驱动组件失效的情况下，也能够手动开锁，多途径开锁实用性更佳。

12、作为优选，所述汽车尾门锁还包括有位置传感器和控制器，所述位置传感器、离合器和电机均与控制器电连接，所述位置传感器包括有第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与大锁舌的第一信号臂感应，所述第二传感器与小锁舌的第二信号臂感应。控制器通过位置传感器采集到的大锁舌和小锁舌的位置，获知大锁舌锁处于半锁、全锁还是开锁的状态，最终发送指令给电机，使尾门锁关闭或打开。

13、作为优选，所述壳体上设有第二限位件和第三限位件，所述第二限位件用于大锁舌在开锁工位的限位，所述第三限位件用于小锁舌在半锁工位和全锁工位的限位。所述第二限位件和第三限位件分别限制大锁舌和小锁舌转动角度，第二限位件使大锁舌停留在开锁工位，第三限位件则使销锁舌停留在全锁和半锁状态。

技术特征：

1.一种汽车尾门锁，其特征在于：包括有

2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述汽车尾门锁还包括有手动开锁组件，所述手动开锁组件包括有摆臂，所述摆臂转动设置在壳体上，所述摆臂连接有回位弹簧五，所述壳体上设有与回位弹簧五相对应的第一限位件，所述摆臂转动的轨迹与联动臂摆动的轨迹垂直设置，所述摆臂的一端连接有拉绳，另一端与联动臂配合。

3.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述汽车尾门锁还包括有位置传感器和控制器，所述位置传感器、离合器和电机均与控制器电连接，所述位置传感器包括有第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与大锁舌的第一信号臂感应，所述第二传感器与小锁舌的第二信号臂感应。

4.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于：所述壳体上设有第二限位件和第三限位件，所述第二限位件用于大锁舌在开锁工位的限位，所述第三限位件用于小锁舌在半锁工位和全锁工位的限位。

技术总结
本技术公开了一种汽车尾门锁，包括有壳体、大锁舌、小锁舌及机械驱动组件，大锁舌沿逆时针方向依次设有锁槽、半锁棘槽及驱动槽；小锁舌设有锁舌头和联动臂，所述锁舌头分别与半锁棘槽的止动端及锁槽的止动端止动配合；机械驱动组件包括有传动齿轮组、离合器及驱动臂，传动齿轮组包括有输出齿轮和驱动齿轮，驱动臂与驱动齿轮啮合，所述驱动臂设有第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部与联动臂配合，所述第二驱动部与驱动槽的驱动端配合。本技术采用一个动力既能实现尾门锁的自吸关闭，又能实现自动开锁，结构更精巧，加工成本更低。

技术研发人员：范捷,舒冬冬,郑定海,苏忠益,余祥,王晨
受保护的技术使用者：浙江天岳汽车电器有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/13