车门吸平装置的制作方法

本技术涉及车门检测装置，具体涉及一种车门吸平装置。

背景技术：

1、在车辆生产制造过程中，需要对白车身进行车门检测，即进行前车门与后车门之间、前车门与车身之间、以及后车门与车身之间的位置调节。相关技术中，采用车门吸平装置对两车门进行调平。具体地，车门吸平装置包括件和两个吸附件，件用于抵接在前车门和后车门的连接处，两个吸附件分别吸附在前车门和后车门上，使得前车门和后车门平齐。当两车门之间要求具有设定面差时，则无法进行车门之间的面差调节，车门吸平装置的通用性较差。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种车门吸平装置，以提高车门吸平装置的通用性。

3、本实用新型实施例的车门吸平装置包括基座、第一吸附件、第二吸附件、固定件、活动件和量具，所述第一吸附件、所述第二吸附件、所述固定件和所述活动件在第一方向上均设于所述基座的同侧且均与所述基座连接，所述活动件沿所述第一方向位置可调，所述固定件在第二方向上设于所述第一吸附件和所述第二吸附件之间，所述固定件和所述活动件分别具有背向所述基座设置的第一止抵部和第二止抵部；所述量具与所述基座连接，所述量具用于测量所述第一止抵部和所述第二止抵部在所述第一方向上的间距；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

4、在一些实施例中，所述车门吸平装置还包括调节机构，所述活动件通过所述调节机构与所述基座连接，所述调节机构用于沿所述第一方向调节所述活动件的位置。

5、在一些实施例中，所述调节机构为丝杠螺母机构。

6、在一些实施例中，所述活动件和所述基座中的一个上设有导向孔，所述活动件和所述基座中的另一个上设有导向柱，所述导向孔和所述导向柱均沿所述第一方向延伸；所述导向柱沿所述第一方向可移动地插装在所述导向孔内，且所述导向柱与所述导向孔导向配合。

7、在一些实施例中，所述车门吸平装置还包括弹性件，所述弹性件设于所述基座和所述活动件之间，所述弹性件用于向所述活动件提供背向所述基座的弹力；和/或所述导向孔和所述导向柱的数量均为多个，多个所述导向孔与多个所述导向柱一一对应，每个所述导向柱与对应的所述导向孔导向配合。

8、在一些实施例中，所述车门吸平装置还包括压簧，所述压簧套设于所述导向柱外，所述压簧的两端分别止抵于所述基座和所述活动件。

9、在一些实施例中，所述活动件具有朝向所述基座设置的测量部，所述量具包括表盘和沿所述第一方向延伸的测杆，所述表盘与所述基座连接，所述测杆的测头止抵于所述测量部。

10、在一些实施例中，所述活动件在所述第二方向上设于所述固定件的一侧，所述车门吸平装置还包括校零件，所述校零件沿所述第二方向可移动地与所述固定件连接，以便所述校零件在校零位和避让位之间切换；所述校零件具有第三止抵部，所述活动件具有第四止抵部；在所述校零位，所述第四止抵部能够止抵于所述第三止抵部，且所述第四止抵部止抵于所述第三止抵部时，所述第一止抵部与所述第二止抵部平齐；在所述避让位，所述校零件在所述第二方向上整体位于所述活动件的一侧。

11、在一些实施例中，所述车门吸平装置还包括驱动件，所述校零件通过所述驱动件与所述固定件连接，所述驱动件用于驱动所述校零件沿所述第二方向移动。

12、在一些实施例中，所述车门吸平装置还包括手柄，所述手柄与所述基座连接；和/或所述第一吸附件和所述第二吸附件均为吸盘。

13、本实用新型实施例的车门吸平装置在使用时，可以将第一吸附件吸附在固定门的表面，第二吸附件吸附在活动门的表面，固定件的第一止抵部止抵于固定门的表面，活动件的第二止抵部止抵于活动门的表面。当需要将固定门和活动门调平时，调节活动件使得第二止抵部和第一止抵部在第一方向上平齐；当需要将固定门和活动门之间具有设定面差时，调节活动件并利用量具测量第二止抵部和第一止抵部在第一方向上的间距，使得第二止抵部和第一止抵部在第一方向上的间距等于该设定面差。其中，固定门是指已经安装固定在车身上的车门，活动门是指正在进行安装的车门。由此，本实用新型实施例的车门吸平装置，不仅可以将两车门进行调平，还可以进行两车门之间的面差调节，与现有技术中只能进行车门调平的车门吸平装置相比，提高了车门吸平装置的通用性。

技术特征：

1.一种车门吸平装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门吸平装置，其特征在于，所述车门吸平装置还包括调节机构，所述活动件通过所述调节机构与所述基座连接，所述调节机构用于沿所述第一方向调节所述活动件的位置。

3.根据权利要求2所述的车门吸平装置，其特征在于，所述调节机构为丝杠螺母机构。

4.根据权利要求1所述的车门吸平装置，其特征在于，所述活动件和所述基座中的一个上设有导向孔，所述活动件和所述基座中的另一个上设有导向柱，所述导向孔和所述导向柱均沿所述第一方向延伸；

5.根据权利要求4所述的车门吸平装置，其特征在于，所述车门吸平装置还包括弹性件，所述弹性件设于所述基座和所述活动件之间，所述弹性件用于向所述活动件提供背向所述基座的弹力；和/或

6.根据权利要求4所述的车门吸平装置，其特征在于，所述车门吸平装置还包括压簧，所述压簧套设于所述导向柱外，所述压簧的两端分别止抵于所述基座和所述活动件。

7.根据权利要求1所述的车门吸平装置，其特征在于，所述活动件具有朝向所述基座设置的测量部，所述量具包括表盘和沿所述第一方向延伸的测杆，所述表盘与所述基座连接，所述测杆的测头止抵于所述测量部。

8.根据权利要求7所述的车门吸平装置，其特征在于，所述活动件在所述第二方向上设于所述固定件的一侧，所述车门吸平装置还包括校零件，所述校零件沿所述第二方向可移动地与所述固定件连接，以便所述校零件在校零位和避让位之间切换；

9.根据权利要求8所述的车门吸平装置，其特征在于，所述车门吸平装置还包括驱动件，所述校零件通过所述驱动件与所述固定件连接，所述驱动件用于驱动所述校零件沿所述第二方向移动。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的车门吸平装置，其特征在于，所述车门吸平装置还包括手柄，所述手柄与所述基座连接；和/或

技术总结
本技术公开了一种车门吸平装置。所述车门吸平装置包括基座、第一吸附件、第二吸附件、固定件、活动件和量具，所述第一吸附件、所述第二吸附件、所述固定件和所述活动件在第一方向上均设于所述基座的同侧且均与所述基座连接，所述活动件沿所述第一方向位置可调，所述固定件在第二方向上设于所述第一吸附件和所述第二吸附件之间，所述固定件和所述活动件分别具有背向所述基座设置的第一止抵部和第二止抵部；所述量具与所述基座连接，所述量具用于测量所述第一止抵部和所述第二止抵部在所述第一方向上的间距；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。本技术实施例的车门吸平装置具有通用性好等优点。

技术研发人员：张宝,朱俊
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15