一种飞机发动机环形件的快速装夹到位装置的制作方法

本技术涉及飞机发动机环形件，尤其是涉及一种飞机发动机环形件的快速装夹到位装置。

背景技术：

1、航空发动机，是飞机的心脏，应用在各类商用飞机和防务飞机，其中，环形锻件是航空发动机的关键锻件，采用辗轧技术成形，具有组织致密、强度高、韧性好等优点，在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行为，航空难变形金属材料环形锻件以高温合金、钛合金、高强度钢等“难变形”材料为原料，采用辗轧技术加工而成，起包容、连接、支撑、密封等作用，是航空发动机中的重要零部件。

2、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的环形件在加工前需要进行装夹，装夹装置没有根据不同环形件尺寸进行适应性调节的结构，使得一些较大或者较小尺寸的环形件无法及时进行装夹，影响加工效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可以适用大多数环形件进行快速装夹的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括装夹台和底座，所述装夹台的内部固定连接有第一电机和限位杆，所述限位杆的内部开设有滑槽和活动槽，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆外侧的一面固定连接有齿条，所述第一电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述滑杆外侧的另一面固定连接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有夹持块，所述夹持块的内部开设有卡槽。

4、通过采用上述技术方案，通过第一电机带动第一齿轮进行旋转，同时第一齿轮和齿条之间的啮合关系，可以带动齿条在限位杆的内部进行滑动，同时位于齿条外侧的夹持块同步进行移动，实现自动调节，根据不同环形件的尺寸规格进行调节。

5、进一步地，所述第一电机、限位杆、滑杆、齿条、第一齿轮、连接块和夹持块分别等间距环形分布有六个，所述滑杆在滑槽的内部滑动，所述连接块在活动槽的内部滑动，所述齿条和第一齿轮啮合连接。

6、通过采用上述技术方案，齿条和第一齿轮之间的啮合，可以带动齿条在限位杆内部滑动，多组齿条同时进行移动，可以根据环形件的直径进行适应性的调节，方便调节和夹持。

7、进一步地，所述装夹台的外侧预留有移动槽和限位槽，所述移动槽和限位槽分别等间距环形分布有六个，所述连接块穿过活动槽延伸至装夹台的外侧，所述连接块和移动槽滑动连接，所述滑杆穿过限位槽延伸至装夹台的外侧，所述滑杆与限位槽滑动连接。

8、通过采用上述技术方案，通过方便滑杆来回移动，使得结构更加稳定的运行，同时可以实现快速装夹的目的。

9、进一步地，所述夹持块和卡槽均采用弧形结构，所述卡槽的内侧采用防滑凸起。

10、通过采用上述技术方案，通过弧形结构的设计，可以更好的与环形件的外侧进行卡合，同时防滑凸起可以将环形件夹持的更加稳定。

11、进一步地，所述底座的上端固定连接有圆形轨道，所述圆形轨道的外侧设置有滑块，所述装夹台下端的中心固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮的外侧固定连接有第二电机，所述底座的下端固定连接有支架，所述底座的外侧设置有控制面板。

12、通过采用上述技术方案，通过圆形轨道和滑块之间的配合，可以提高底部旋转结构运行时的稳定性和流畅性，方便旋转调节使用，便于加工。

13、进一步地，所述第二电机的传动端与第三齿轮的一端传动连接，所述第二齿轮和第三齿轮啮合连接，所述滑块和装夹台之间固定连接，所述滑块等间距环形分布有四个，所述滑块和圆形轨道滑动连接，所述第二电机固定安装在底座的内部。

14、通过采用上述技术方案，第二齿轮和第三齿轮之间的啮合，可以实现装夹台的旋转，可以方便环形件的加工，同时提高了旋转结构的稳定性，方便使用。

15、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

16、1、采用了第一电机、第一齿轮和齿条，通过第一电机和第一齿轮之间的传动带动齿条和滑杆进行移动，使得位于滑杆外侧的夹持块可以在限位杆内部滑动，同时弧形结构设计的夹持块可以更好的将环形件进行夹持，可以根据不同环形件的直径进行适应性的调节，产生方便快速装夹的效果；

17、2、采用了第二齿轮、第三齿轮、圆形轨道和滑块，通过在装夹台的底部增加第二齿轮，同时第二电机带动第三齿轮进行传动，通过两个齿轮之间的啮合，带动装夹台进行转动，方便加工使用，同时圆形轨道和滑块之间的配合，可以提高整个旋转结构的稳定性，产生稳定工作的效果。

技术特征：

1.一种飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括装夹台(1)和底座(17)，其特征在于：所述装夹台(1)的内部固定连接有第一电机(2)和限位杆(3)，所述限位杆(3)的内部开设有滑槽(4)和活动槽(5)，所述滑槽(4)的内部设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)外侧的一面固定连接有齿条(7)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有第一齿轮(8)，所述滑杆(6)外侧的另一面固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的外侧固定连接有夹持块(10)，所述夹持块(10)的内部开设有卡槽(11)。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于：所述第一电机(2)、限位杆(3)、滑杆(6)、齿条(7)、第一齿轮(8)、连接块(9)和夹持块(10)分别等间距环形分布有六个，所述滑杆(6)在滑槽(4)的内部滑动，所述连接块(9)在活动槽(5)的内部滑动，所述齿条(7)和第一齿轮(8)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于：所述装夹台(1)的外侧预留有移动槽(101)和限位槽(102)，所述移动槽(101)和限位槽(102)分别等间距环形分布有六个，所述连接块(9)穿过活动槽(5)延伸至装夹台(1)的外侧，所述连接块(9)和移动槽(101)滑动连接，所述滑杆(6)穿过限位槽(102)延伸至装夹台(1)的外侧，所述滑杆(6)与限位槽(102)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于：所述夹持块(10)和卡槽(11)均采用弧形结构，所述卡槽(11)的内侧采用防滑凸起。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于：所述底座(17)的上端固定连接有圆形轨道(12)，所述圆形轨道(12)的外侧设置有滑块(13)，所述装夹台(1)下端的中心固定连接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)的外侧设置有第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)的外侧固定连接有第二电机(16)，所述底座(17)的下端固定连接有支架(18)，所述底座(17)的外侧设置有控制面板(19)。

6.根据权利要求5所述的飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其特征在于：所述第二电机(16)的传动端与第三齿轮(15)的一端传动连接，所述第二齿轮(14)和第三齿轮(15)啮合连接，所述滑块(13)和装夹台(1)之间固定连接，所述滑块(13)等间距环形分布有四个，所述滑块(13)和圆形轨道(12)滑动连接，所述第二电机(16)固定安装在底座(17)的内部。

技术总结
本技术公开了一种飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，其涉及飞机发动机环形件技术领域，旨在解决现有的环形件在加工前需要进行装夹，装夹装置没有根据不同环形件尺寸进行适应性调节的结构，使得一些较大或者较小尺寸的环形件无法及时进行装夹，影响加工效率的问题，其技术方案要点是包括装夹台和底座，所述装夹台的内部固定连接有第一电机和限位杆，所述限位杆的内部开设有滑槽和活动槽，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆外侧的另一面固定连接有连接块，所述连接块的外侧固定连接有夹持块，所述夹持块的内部开设有卡槽。达到了方便快速装夹和稳定工作的效果。

技术研发人员：孟新然,蒋楠,赵玉琼
受保护的技术使用者：南京致新达航空精密机械制造有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15