一种减速机总装用夹具的制作方法

本技术属于减速机组装，具体来说，涉及一种减速机总装用夹具。

背景技术：

1、在传动装置制造过程中，减速机总装是一个关键环节，减速机总装工序通常需要手工操作和使用多种工具，由于减速机的组件众多且重量较大，组装过程中存在一定的困难和风险；

2、经查公开(公告)号：cn217874091u，公开了一种便于组装的减速机，此技术中公开了“包括：减速机本体；安装座，设置在减速机本体的底部安装座，包括：箱体，活动连接在减速机本体的两侧；固定块，活动连接在箱体的顶部；放置槽，开设在箱体的一侧；固定板，活动连接在箱体的一侧；连接板，固定连接在固定板的一侧；螺纹杆，转动连接在固定块的底部；固定块和螺纹杆有两个，分别对称设置在箱体的顶部等技术方案，通过设置两个固定块和两个螺纹杆可以使整体设备更加稳固。本实用新型通过安装座中的螺纹杆将箱体和连接板相互连接，使稳固性加强，使安装座和减速机本体相互连接，并且操作简单，组装过程简便，节约时间、人力等技术效果”；

3、但是，由于不同规格的减速机外观形状不同，将减速机固定在组装台的过程中，可能不便于对外部形状非平面的减速机定位处理，难以满足不同规格的减速机安装，从而可能导致组装的过程中出现误差和不良，同时不便于对定位后减速机的高度进行调节，进而不便于对不同型号的减速机进行组装；

4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种减速机总装用夹具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种减速机总装用夹具，包括组装台和固定连接在组装台顶部一侧的撑臂，所述撑臂的顶部安装有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接有放置架，所述放置架的内顶壁安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有压板，所述压板的内侧壁固定连接有顶杆，所述顶杆的内侧壁滑动连接有橡胶柱，所述橡胶柱的底部固定连接有橡胶球，所述橡胶柱的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与顶杆的内顶壁固定连接。

4、优选的，所述压板的外侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与放置架的内顶壁固定连接。

5、通过设置伸缩杆，实现了增加压板上下移动的精准。

6、优选的，所述放置架的顶部固定连接有套盘，所述套盘的内侧壁与气缸伸缩端的外侧固定连接。

7、通过设置套盘，实现了进一步增加气缸伸缩端与放置架之间的连接性。

8、优选的，所述套盘的外侧壁固定连接有升降杆，所述撑臂的内侧壁开设有滑槽，所述升降杆远离套盘的一端通过滑槽与撑臂滑动连接。

9、通过设置升降杆和滑槽，实现了增加升降杆伸缩端上下移动的稳定性。

10、优选的，所述组装台的底部固定连接有底杆，所述底杆的底部螺纹连接有螺纹座。

11、通过设置底杆和螺纹座，实现了将组装台调整至平衡状态。

12、优选的，所述组装台的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有限位板。

13、通过设置滑块和限位板，实现了便于传动轴或者齿轮的放置。

14、优选的，所述限位板的顶部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端转动连接有挤压块。

15、通过设置固定螺栓和挤压块，实现了对限位板内部的传动轴或者齿轮限位处理。

16、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该减速机总装用夹具，通过液压杆运行，压板带动顶杆向下移动，橡胶球移动至与减速机贴合，通过弹簧和橡胶柱的配合使用，增加橡胶球对减速机的下压效果，通过气缸运行，对放置架的高度进行调节，从而便于对不同规格的减速机定位处理，避免在安装传动轴的过程中减速机位置出现偏差，同时便于对定位后减速机的高度进行调节，进而便于不同型号的减速机进行组装。

17、通过滑块和限位板的配合使用，便于传动轴的放置，或者齿轮的安放，再通过固定螺栓和挤压块的配合使用，对限位板内部的传动轴或者轴杆定位处理，从而减速机需要安装的零件限位的效果。

技术特征：

1.一种减速机总装用夹具，包括组装台(1)和固定连接在组装台(1)顶部一侧的撑臂(2)，其特征在于，所述撑臂(2)的顶部安装有气缸(3)，所述气缸(3)的伸缩端固定连接有放置架(4)，所述放置架(4)的内顶壁安装有液压杆(10)，所述液压杆(10)的伸缩端固定连接有压板(5)，所述压板(5)的内侧壁固定连接有顶杆(6)，所述顶杆(6)的内侧壁滑动连接有橡胶柱(7)，所述橡胶柱(7)的底部固定连接有橡胶球(8)，所述橡胶柱(7)的顶部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的顶端与顶杆(6)的内顶壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述压板(5)的外侧壁固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的伸缩端与放置架(4)的内顶壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述放置架(4)的顶部固定连接有套盘(12)，所述套盘(12)的内侧壁与气缸(3)伸缩端的外侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述套盘(12)的外侧壁固定连接有升降杆(13)，所述撑臂(2)的内侧壁开设有滑槽(14)，所述升降杆(13)远离套盘(12)的一端通过滑槽(14)与撑臂(2)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述组装台(1)的底部固定连接有底杆(15)，所述底杆(15)的底部螺纹连接有螺纹座(16)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述组装台(1)的顶部滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)的顶部固定连接有限位板(18)。

7.根据权利要求6所述的一种减速机总装用夹具，其特征在于，所述限位板(18)的顶部螺纹连接有固定螺栓(19)，所述固定螺栓(19)的一端转动连接有挤压块(20)。

技术总结
本技术公开了一种减速机总装用夹具，属于减速机组装技术领域，包括组装台和固定连接在组装台顶部一侧的撑臂，所述放置架的内顶壁安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有压板，所述顶杆的内侧壁滑动连接有橡胶柱，所述橡胶柱的底部固定连接有橡胶球。该减速机总装用夹具，通过液压杆运行，压板带动顶杆向下移动，橡胶球移动至与减速机贴合，通过弹簧和橡胶柱的配合使用，增加橡胶球对减速机的下压效果，通过气缸运行，对放置架的高度进行调节，从而便于对不同规格的减速机定位处理，避免在安装传动轴的过程中减速机位置出现偏差，同时便于对定位后减速机的高度进行调节，进而便于不同型号的减速机进行组装。

技术研发人员：张天琪,张建飞
受保护的技术使用者：杭州驰耐传动机械有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15