带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构的制作方法

本技术涉及汽车锁具，尤其涉及一种带有齿轮传动结构的车门门锁装配结构。

背景技术：

1、汽车门锁作为一种重要的安全附件，在汽车侧门中起到连接车门钣金、侧门锁块的作用。由于汽车门锁与侧门锁块安装位置的不同，汽车门锁与侧门锁块的连接方式主要分为三种类型：1通过汽车门锁上的传动桨与侧门锁块直接配合连接；2通过汽车门锁上的传动片与侧门锁块配合连接；3通过汽车门锁上的偏心臂、卡紧套与侧门锁块上的拉杆配合连接。

2、针对第一种类型的汽车门锁的锁芯，通常需要锁芯中心轴线与侧门锁块轴线之间不能超过一定距离，超过该距离则会导致锁芯没法有效的给侧门锁块传递扭矩，导致汽车门锁失效，因此，其使用存在一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构，本装配结构克服传统锁芯与侧门锁块装配针对间距的限制，有效解决间距偏大的装配问题，确保锁芯与侧门锁块之间的传递扭矩，避免汽车门锁失效。

2、为解决上述技术问题，本实用新型带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构包括壳体、密封盖、锁芯和传动桨，所述锁芯安装于所述壳体内，所述密封盖设于所述壳体顶面，还包括齿轮箱盖、传动环、主动齿轮和从动齿轮，所述齿轮箱盖设于所述壳体底面，所述主动齿轮和从动齿轮设于所述齿轮箱盖内并相互啮合，所述主动齿轮通过所述传动环连接所述锁芯，所述从动齿轮中心设有转轴并伸出所述齿轮箱盖，所述传动桨通过销钉连接所述转轴。

3、进一步，本装配结构还包括密封圈，所述密封圈设于所述密封盖与壳体之间。

4、进一步，所述主动齿轮和传动环套入所述锁芯底端并采用开口挡圈固定。

5、由于本实用新型带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构采用了上述技术方案，即本结构包括壳体、密封盖、锁芯和传动桨，锁芯安装于壳体内，密封盖设于壳体顶面，还包括齿轮箱盖、传动环、主动齿轮和从动齿轮，齿轮箱盖设于壳体底面，主动齿轮和从动齿轮设于齿轮箱盖内并相互啮合，主动齿轮通过传动环连接锁芯，从动齿轮中心设有转轴并伸出齿轮箱盖，传动桨通过销钉连接转轴。本装配结构克服传统锁芯与侧门锁块装配针对间距的限制，有效解决间距偏大的装配问题，确保锁芯与侧门锁块之间的传递扭矩，避免汽车门锁失效。

技术特征：

1.一种带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构，包括壳体、密封盖、锁芯和传动桨，所述锁芯安装于所述壳体内，所述密封盖设于所述壳体顶面，其特征在于：还包括齿轮箱盖、传动环、主动齿轮和从动齿轮，所述齿轮箱盖设于所述壳体底面，所述主动齿轮和从动齿轮设于所述齿轮箱盖内并相互啮合，所述主动齿轮通过所述传动环连接所述锁芯，所述从动齿轮中心设有转轴并伸出所述齿轮箱盖，所述传动桨通过销钉连接所述转轴。

2.根据权利要求1所述的带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构，其特征在于：本装配结构还包括密封圈，所述密封圈设于所述密封盖与壳体之间。

3.根据权利要求1或2所述的带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构，其特征在于：所述主动齿轮和传动环套入所述锁芯底端并采用开口挡圈固定。

技术总结
本技术公开了一种带有齿轮传动结构的汽车门锁装配结构，本结构包括壳体、密封盖、锁芯和传动桨，锁芯安装于壳体内，密封盖设于壳体顶面，还包括齿轮箱盖、传动环、主动齿轮和从动齿轮，齿轮箱盖设于壳体底面，主动齿轮和从动齿轮设于齿轮箱盖内并相互啮合，主动齿轮通过传动环连接锁芯，从动齿轮中心设有转轴并伸出齿轮箱盖，传动桨通过销钉连接转轴。本装配结构克服传统锁芯与侧门锁块装配针对间距的限制，有效解决间距偏大的装配问题，确保锁芯与侧门锁块之间的传递扭矩，避免汽车门锁失效。

技术研发人员：张学辉,刘金华
受保护的技术使用者：烟台霍富汽车锁有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/3/11