一种航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具的制作方法

本技术涉及一种航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具。

背景技术：

1、某型航空发动机是厂家最近几年针对窄体客机提供的一种新型可靠、可实现油耗率相比现役发动机降低11％-12％、噪声比第三阶段要求低30db的新款航空发动机。由于这款发动机的运行循环短，使用故障报告少，且发动机维修厂商经验不足，在某些维修技术方面，还存在着中外知识产权和技术壁垒的阻碍。

2、该航空发动机风扇盘组件上的配重块间隙比较大，在拆卸配重块时无法固定位置而出现位置偏心，危险性高，且拆除配重块拆除操作空间小，容易损伤风扇盘，而风扇盘价格非常昂贵。因此，本行业亟待研发一种合适的拆卸工具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、使用方便、安全高效、不易损伤风扇盘的航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具。

2、本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现：一种航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于，包括夹具本体，所述夹具本体是圆弧形的板状体，所述夹具本体的一侧面为平面，另一侧面的中部设有圆弧形的凹槽，所述凹槽的槽底面朝向圆心方向伸出且伸出部分无槽壁，在所述凹槽的槽底面两端各设有一个圆弧孔，每个圆弧孔对应于风扇盘上配重块安装位置依次设置的三个配重块安装孔，在所述夹具本体的两端设有用于连接风扇盘的连接结构。

3、本实用新型通过连接结构安装在风扇盘上，在使用钻头拆除配重块铆钉时，位置固定不会出现位置偏心，不易损伤风扇盘，可以保证质量和控制风险，本实用新型结构简单，制造成本低，安全高效，使用方便，实用性强，适于广泛推广和使用。

4、本实用新型每个圆弧孔所对应的配重块安装孔最外侧两个安装孔圆心之间的夹角α是16度，两个圆弧孔所对应的配重块安装孔最内侧两个安装孔圆心之间的夹角β是16度。

5、本实用新型所述连接结构包括连接孔和固定件，所述固定件穿过连接孔固定在风扇盘上。

6、本实用新型所述固定件是圆锥型固定销。

7、本实用新型在所述夹具表面镀有硬铬层。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：

9、⑴本实用新型通过连接结构安装在风扇盘上，在使用钻头拆除配重块铆钉时，位置固定不会出现位置偏心，不易损伤风扇盘，可以保证质量和控制风险。

10、⑵本实用新型结构简单，制造成本低，安全高效，使用方便，实用性强，适于广泛推广和使用。

技术特征：

1.一种航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于：包括夹具本体，所述夹具本体是圆弧形的板状体，所述夹具本体的一侧面为平面，另一侧面的中部设有圆弧形的凹槽，所述凹槽的槽底面朝向圆心方向伸出且伸出部分无槽壁，在所述凹槽的槽底面两端各设有一个圆弧孔，每个圆弧孔对应于风扇盘上配重块安装位置依次设置的三个配重块安装孔，在所述夹具本体的两端设有用于连接风扇盘的连接结构。

2.根据权利要求1所述的航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于：每个圆弧孔所对应的配重块安装孔最外侧两个安装孔圆心之间的夹角α是16度，两个圆弧孔所对应的配重块安装孔最内侧两个安装孔圆心之间的夹角β是16度。

3.根据权利要求2所述的航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于：所述连接结构包括连接孔和固定件，所述固定件穿过连接孔固定在风扇盘上。

4.根据权利要求3所述的航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于：所述固定件是圆锥型固定销。

5.根据权利要求4所述的航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，其特征在于：在所述夹具表面镀有硬铬层。

技术总结
本技术公开了一种航空发动机低压风扇盘配重块拆卸配套夹具，包括夹具本体，所述夹具本体是圆弧形的板状体，所述夹具本体的一侧面为平面，另一侧面的中部设有圆弧形的凹槽，所述凹槽的槽底面朝向圆心方向伸出且伸出部分无槽壁，在所述凹槽的槽底面两端各设有一个圆弧孔，每个圆弧孔对应于风扇盘上配重块安装位置依次设置的三个配重块安装孔，在所述夹具本体的两端设有用于连接风扇盘的连接结构。本技术通过连接结构安装在风扇盘上，在使用钻头拆除配重块铆钉时，位置固定不会出现位置偏心，不易损伤风扇盘，可以保证质量和控制风险，本技术结构简单，制造成本低，安全高效，使用方便，实用性强，适于广泛推广和使用。

技术研发人员：陈文东,陈晓晖,李一鸣,张勇
受保护的技术使用者：珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/3/21