背门铰链安装结构和具有其的汽车的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其是涉及一种背门铰链安装结构和具有其的汽车。

背景技术：

1、现有技术中的背门铰链，普遍采用将背门铰链与顶盖后横梁固定，为使背门铰链更好固定，会在顶盖后横梁处进行开孔，将背门铰链在开孔处与顶盖后横梁固定，这样就会破坏顶盖后横梁的整体强度，背门铰链与顶盖后横梁之间的固定不再可靠，易引发安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种背门铰链安装结构，所述背门铰链安装结构可以增强背门铰链与顶盖后横梁之间的固定强度。

2、本实用新型还提出具有上述背门铰链安装结构的汽车。

3、根据本实用新型第一方面实施例的背门铰链安装结构，所述背门铰链安装结构包括：顶盖后横梁，所述顶盖后横梁沿汽车宽度方向延伸，所述顶盖后横梁上设置有开口；d柱内板，所述d柱内板与所述顶盖后横梁相连且设于所述顶盖后横梁的前侧；铰链加强板，所述铰链加强板与所述顶盖后横梁相连且位于所述顶盖后横梁与所述d柱内板之间，所述铰链加强板上设置有铰链安装槽，所述开口与所述铰链安装槽相对设置，所述铰链安装槽用于安装背门铰链。

4、根据本实用新型的背门铰链安装结构，设置铰链加强板，可以加强顶盖后横梁的开口处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全，在铰链加强板上设置铰链安装槽，可以将背门铰链隐藏在铰链安装槽内，无需再增设其它结构对背门铰链进行遮挡，从而可以减少零部件的使用，降低汽车生产成本。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述铰链加强板包括第一板部、第二板部和凸板部，所述第一板部沿汽车长度方向延伸，所述第二板部连接在所述第一板部的后端且向下延伸，所述凸板部设在所述第一板部和所述第二板部之间且呈向前且向下凸起的u形，所述凸板部限定出顶部和后侧均敞开的所述铰链安装槽。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述开口沿汽车长度方向贯通所述顶盖后横梁。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述铰链安装槽自所述铰链加强板与所述顶盖后横梁在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，所述开口与所述铰链安装槽在汽车长度方向上相对设置且连通。

8、根据本实用新型的一些可选实施例，所述顶盖后横梁包括顶板和后侧板，所述顶板沿汽车长度方向延伸，所述后侧板连接在所述顶板的后端且向下延伸，所述d柱内板包括底板和前侧板，所述底板沿汽车长度方向延伸，所述前侧板连接在所述底板的前端且向上延伸，其中，所述顶板的前端与所述前侧板的上端固定连接，所述后侧板的下端与所述底板的后端固定连接。

9、根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一板部设置于所述顶板的下侧并与所述顶板固定连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述凸板部的下端与所述底板固定连接。

11、根据本实用新型的一些可选实施例，所述凸板部的前侧设有向前凸起的支撑柱，所述支撑柱竖向延伸，所述凸板部通过所述支撑柱与所述底板的前端固定连接。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述背门铰链安装结构还包括：背门铰链，所述背门铰链的一部分设于所述铰链安装槽内，且所述背门铰链与所述后侧板和所述第二板部固定连接。

13、根据本实用新型的一些可选实施例，所述后侧板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第一安装孔，所述铰链加强板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔在汽车长度方向上相对且连通，所述背门铰链通过紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述后侧板和所述铰链加强板固定连接。

14、根据本实用新型的一些可选实施例，所述第二板部设有向前凸起的安装柱，所述第二安装孔贯通所述安装柱。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述铰链加强板还包括翻边，所述翻边连接在所述第二板部的下端且向后延伸，所述翻边与所述底板和所述后侧板的下端均固定连接。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖后横梁还包括：在高度方向层叠布置的天幕框架和后横梁加强板，所述后横梁加强板设于所述天幕框架的朝向所述铰链加强板的一侧。

17、根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型第一方面的背门铰链安装结构。

18、根据本实用新型的汽车，通过设置上述第一方面的背门铰链安装结构，通过设置铰链加强板，并在铰链加强板上设置铰链安装槽，可以将背门铰链安装在铰链安装槽内，从而可以加强顶盖后横梁上背门铰链安装处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全。

19、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种背门铰链安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述开口沿汽车长度方向贯通所述顶盖后横梁。

3.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链安装槽自所述铰链加强板与所述顶盖后横梁在朝向车尾方向的连接面向车头方向凸出，所述开口与所述铰链安装槽在汽车长度方向上相对设置且连通。

4.根据权利要求3所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链加强板包括第一板部、第二板部和凸板部，所述第一板部沿汽车长度方向延伸，所述第二板部连接在所述第一板部的后端且向下延伸，所述凸板部设在所述第一板部和所述第二板部之间且向前凸起，所述凸板部限定出顶部和后侧均敞开的所述铰链安装槽。

5.根据权利要求4所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述顶盖后横梁包括顶板和后侧板，所述顶板沿汽车长度方向延伸，所述后侧板连接在所述顶板的后端且向下延伸，

6.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述第一板部设置于所述顶板的下侧并与所述顶板固定连接。

7.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述凸板部的下端与所述底板固定连接。

8.根据权利要求7所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述凸板部的前侧设有向前凸起的支撑柱，所述支撑柱竖向延伸，所述凸板部通过所述支撑柱与所述底板的前端固定连接。

9.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，还包括：背门铰链，所述背门铰链的一部分设于所述铰链安装槽内，且所述背门铰链与所述后侧板和所述第二板部固定连接。

10.根据权利要求9所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述后侧板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第一安装孔，所述铰链加强板上形成有位于所述铰链安装槽的两侧的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔在汽车长度方向上相对且连通，所述背门铰链通过紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述后侧板和所述铰链加强板固定连接。

11.根据权利要求10所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述第二板部设有向前凸起的安装柱，所述第二安装孔贯通所述安装柱。

12.根据权利要求5所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述铰链加强板还包括翻边，所述翻边连接在所述第二板部的下端且向后延伸，所述翻边与所述底板和所述后侧板的下端均固定连接。

13.根据权利要求1所述的背门铰链安装结构，其特征在于，所述顶盖后横梁还包括：在高度方向层叠布置的天幕框架和后横梁加强板，所述后横梁加强板设于所述天幕框架的朝向所述铰链加强板的一侧。

14.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的背门铰链安装结构。

技术总结
本技术提供了一种背门铰链安装结构和具有其的汽车，背门铰链安装结构包括：顶盖后横梁，顶盖后横梁沿汽车宽度方向延伸，顶盖后横梁上设置有开口；D柱内板，D柱内板与顶盖后横梁相连且设于顶盖后横梁的前侧；铰链加强板，铰链加强板与顶盖后横梁相连且位于顶盖后横梁与D柱内板之间，铰链加强板上设置有铰链安装槽，开口与铰链安装槽相对设置，铰链安装槽用于安装背门铰链。根据本技术的背门铰链安装结构，设置铰链加强板，可以加强顶盖后横梁上背门铰链安装处的强度，提升背门铰链与顶盖后横梁的固定强度，提升背门铰链的使用安全。

技术研发人员：赵天丽,王金龙,林洪鑫,张羽,文凯
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/4/29