飞机空速管离位辅助工具及离位方法与流程

本发明涉及飞机修理，具体涉及一种飞机空速管离位辅助工具及离位方法。

背景技术：

1、空速管是飞机重要的大气数据传感器，其利用皮托管原理来精确测量飞行时的大气总压和静压，数据计算机再通过伯努利全静压方程等计算式来换算得到飞行控制所需的飞行速度、升降速度和大气压力等数据。

2、目前，飞机空速管维修普遍采用的是离位修理方法，在离位时具体是通过人手握空速管外壁进行转动使其与机体连接部位松脱。然而，由于使用环境恶劣、锈蚀腐蚀及胶液粘接等引起的卡死或绣死，常常会出现人手力无法转动空速管的情况，导致空速管很难甚至无法与飞机脱离；而由于空速管的表面外形、进排气量变化对大气参数采集影响较大，其表面对于划伤、整体变形量控制要求较高，故亦没有合适的工具可用，使得飞机空速管的离位工作陷入被动状态，影响机件分解离位周期，空速管离位修理效率低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种飞机空速管离位辅助工具及离位方法，以解决现有技术中借助外力方式克服过盈配合离位空速管过程中存在的离位困难及易离位损坏的技术问题。

2、为达到上述技术目的，第一方面，本发明提供一种飞机空速管离位辅助工具，包括夹具本体和保护套，所述夹具本体内部形成有通孔，所述通孔的内壁形状与空速管上和所述夹具本体接触部分表面的形状相吻合，所述夹具本体通过所述通孔套设于所述空速管外部；所述保护套套设于所述空速管与所述夹具本体的贴合面上。

3、进一步地，所述保护套与所述空速管接触的表面和/或与所述夹具本体接触的表面形成有颗粒状的凸起。

4、进一步地，所述离位辅助工具还包括中空套筒，所述中空套筒套设于所述空速管外部，所述中空套筒的一端封闭，另一端敞开，所述中空套筒的敞开端端面与所述夹具本体的一侧端面相抵接。

5、进一步地，所述夹具本体包括第一夹具本体和第二夹具本体，所述第一夹具本体和第二夹具本体的外部沿周向均分别形成有第一锁紧槽和第二锁紧槽，两个所述第一锁紧槽和两个所述第二锁紧槽分别在同一平面内。

6、进一步地，所述离位辅助工具还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括第一锁紧件、第二锁紧件和固定螺栓，所述第一锁紧件设置于两个所述第一锁紧槽中，所述第二锁紧件设置于两个所述第二锁紧槽中，且所述第一锁紧件和第二锁紧件的两端分别通过固定螺栓紧固。

7、进一步地，所述第一夹具本体和第二夹具本体的外部位于两个所述第一锁紧槽和两个所述第二锁紧槽之间的部分形成用于捆绑皮带扳手的受力部。

8、进一步地，所述夹具本体包括第一夹具本体和第二夹具本体，所述第一夹具本体和第二夹具本体的一端分别形成有用于与所述中空套筒内腔插接的第一插接部和第二插接部，所述第一夹具本体和第二夹具本体的另一端分别形成有用于与所述中空套筒的敞开端抵接的第一阻挡部和第二阻挡部。

9、进一步地，所述第一阻挡部和第二阻挡部分别与所述中空套筒抵接的一端在同一平面内。

10、进一步地，所述第一阻挡部和第二阻挡部的侧面共同形成用于捆绑皮带扳手的受力部。

11、第二方面，本发明提供一种飞机空速管离位方法，所述离位方法基于本发明第一方面提供的飞机空速管离位辅助工具实现，具体包括以下步骤：

12、制作夹具本体，所述夹具本体内部形成有通孔，所述通孔的内壁形状与空速管上和所述夹具本体接触部分表面的形状相吻合；

13、将所述夹具本体套设在所述空速管上与所述通孔内壁形状相吻合的部分表面；

14、在所述夹具本体与所述空速管之间套设保护套；

15、使用皮带扳手夹住所述夹具本体外部边旋转边往外拉即可将所述空速管从飞机上离位。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果主要包括：

17、本发明提供的飞机空速管离位辅助工具及离位方法，通过在空速管外部套设夹具本体使得光滑的空速管表面有了可受力的位置，如此，可使用皮带扳手等工具夹住夹具本体，边旋转边往外拉可将空速管高效快捷地从飞机上离位；同时，本发明在夹具本体与空速管的贴合面上设置保护套能够在离位时对空速管进行保护，避免出现在拆卸过程中的人为损伤，减少不必要的损失，提高了离位效率和离位质量。

技术特征：

1.一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述保护套与所述空速管接触的表面和/或与所述夹具本体接触的表面形成有颗粒状的凸起。

3.根据权利要求2所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，还包括中空套筒，所述中空套筒套设于所述空速管外部，所述中空套筒的一端封闭，另一端敞开，所述中空套筒的敞开端端面与所述夹具本体的一侧端面相抵接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述夹具本体包括第一夹具本体和第二夹具本体，所述第一夹具本体和第二夹具本体的外部沿周向均分别形成有第一锁紧槽和第二锁紧槽，两个所述第一锁紧槽和两个所述第二锁紧槽分别在同一平面内。

5.根据权利要求4所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括第一锁紧件、第二锁紧件和固定螺栓，所述第一锁紧件设置于两个所述第一锁紧槽中，所述第二锁紧件设置于两个所述第二锁紧槽中，且所述第一锁紧件和第二锁紧件的两端分别通过固定螺栓紧固。

6.根据权利要求5所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述第一夹具本体和第二夹具本体的外部位于两个所述第一锁紧槽和两个所述第二锁紧槽之间的部分形成用于捆绑皮带扳手的受力部。

7.根据权利要求3所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述夹具本体包括第一夹具本体和第二夹具本体，所述第一夹具本体和第二夹具本体的一端分别形成有用于与所述中空套筒内腔插接的第一插接部和第二插接部，所述第一夹具本体和第二夹具本体的另一端分别形成有用于与所述中空套筒的敞开端抵接的第一阻挡部和第二阻挡部。

8.根据权利要求7所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述第一阻挡部和第二阻挡部分别与所述中空套筒抵接的一端在同一平面内。

9.根据权利要求8所述的一种飞机空速管离位辅助工具，其特征在于，所述第一阻挡部和第二阻挡部的侧面共同形成用于捆绑皮带扳手的受力部。

10.一种飞机空速管离位方法，其特征在于，所述离位方法是基于如权利要求1～9任一项所述的飞机空速管离位辅助工具实现，具体包括以下步骤：

技术总结
本发明公开一种飞机空速管离位辅助工具及离位方法，所述离位辅助工具包括夹具本体和保护套，所述夹具本体内部形成有通孔，所述通孔的内壁形状与空速管上和所述夹具本体接触部分表面的形状相吻合，所述夹具本体通过所述通孔套设于空速管外部；所述保护套套设于所述空速管与所述夹具本体的贴合面上。本发明能够冲破空速管与飞机基座的卡死或锈死部位，将空速管方便快捷地从飞机上拆卸下来，并且能够保证空速管无损伤，是一种操作性强且有效保护空速管的离位辅助工具和方法，节省了工作时间，提高了离位修理的效率。

技术研发人员：周欢,郭晓义
受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17