空间部53，由此可将空间部53毫无间隙的堵塞住，从而在之后的注模成型时，可防止注模成型材料流入到空间部53中而损害传感器的性能。
[0103]另外，带有传感器的防护装置10的安装基部11和中空部52构成由橡胶状弹性体挤出成型的押出成形部，而橡胶状弹性体例如由EPDM等合成橡胶或者TP0、TPS这样的热塑性弹性体构成，在上下终端部分被注模成型，且外形被修整齐整。
[0104]另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分所使用的嵌件26的突出部26b的端部，电阻器(电子部件)39的主体部以稳定的状态被配置，电阻器39的两根足部(导线)39a、39a与从中空部52向着长度方向上侧引出的两根芯线31、32分别重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，在利用嵌件26的插入部26a将空间部53堵塞住之后，对带有传感器的防护装置10的上端部进行注模成型加工，从而将嵌件26的突出部26b、连线部M、M、电阻器39的主体部以及足部39a、39a埋入到注模成型的内部而不露出。
[0105]另外，在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分所使用的嵌件25的突出部25b的两侧面，前端成为从覆盖部37露出的裸线的两根导线36、36与从中空部52向着长度方向下侧引出的两根芯线31、32分别重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，在利用嵌件25的插入部25a将空间部53堵塞住之后，对带有传感器的防护装置10的下端部进行注模成型加工，从而将嵌件25的突出部25b、连线部M、M埋入到注模成型的内部而不露出。两根导线36、36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹成一个，并且利用外皮将外周面覆盖住，但是在线束W的端部，覆盖部37、37被引出，并且导线36、36被从覆盖部37、37进一步引出而成为露出的状态。线束W与控制装置40相连接，由控制装置40检测异物的存在。
[0106]根据这样的带有传感器的防护装置10，使得中空部52的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳52a，通过设置凹状的中空上部导电部54和凸状的中空下部导电部55，使得两导电部55、56之间的空间部53的截面形状为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同的宽度，“V”字形状的开口部朝向安装基部11侧且“V”字形状的两端部53a、53b与外壳52a的内面分别相接而设，因此与以往例(图8)中所示那样截面呈大致长方形形状(大致矩形形状)的空间部33的结构相比较，能够使中空部52的外壳52a在检测异物之际能够挠曲变形的可动范围L变大，在此是指使与对称轴T相交的中空部52前端的外壳52a表面的位置和外壳52a的车外侧端部52c与安装基部11相连结的位置相对于对称轴T垂下，将由此形成的垂线的位置相连得到的距离能够变大(可动范围L >以往例中示出的可动范围H)。
[0107]其结果是，如图1所示，能够在相对于车内侧(图1中为右方向)和车外侧(图1中为左方向)分别大约60° (度)、合计大约120° (度)这样大的范围内进行检测。
[0108]另外，由于针对中空部52、两个导电部54、55以及空间部53的截面形状，构成为以向着车内侧方向和车外侧方向分隔开成左右各半的对称轴T为中心而左右大致对称，芯线31,32位于该对称轴T上，因此能够使得在带有传感器的防护装置10的两终端部分插入到空间部53中的嵌件25、26的形状简单化而实现量产化。
[0109]另外，在本实施方式中，在空间部53的截面形状中，“V”字形状的车外侧端部53b的一部53bP与安装基部11的连结壁Ilc直接相接而设，外壳52a的车外侧端部52c的挠曲变形量变大，由此相应提高了检测能力，但是如图2所示，也可以是车外侧端部53b的全部区域都与外壳52a的车外侧端部52c的内面相接而设，与安装基部11的连结壁Ilc侧即使是部分也不直接相接而设。
[0110]另外，在本实施方式中，针对构成中空部52的外壳52a的两端部52b、52c，是向着安装基部11的连结壁Ilc逐渐增加壁厚而呈渐厚形状，但是如图3所示，使得壁厚大致相同来提高检测能力也是可以的。
[0111]而且，在本实施方式中，在空间部53的截面形状中，“V”字形状的两端部53a、53b与构成中空部52的外壳52a的两端部52b、52c的内面分别相接而设，但是如图4所示，与从外壳52a的两端部52b、52c隔开间隔的外壳52a的部位的内面分别相接而设也是可以的。
[0112]图1所示的结构与图4所示的结构相比较，图1所示的结构更能实现中空部52的截面形状的小型化和轻量化。
[0113]另外，在本实施方式中，安装基部11、中空部52以及传感器S是一体成型的，但是也可以是如下结构:各个部分分别成型，例如安装基部11与中空部52通过粘接剂或者粘接胶带而被固定，传感器S插入到中空部52中，从而被一体化。另外，也可以是如下结构:安装基部11、中空部52以及传感器S之中的任意两个部分被一体成型，剩余的一个则另外单独成型。
[0114]而且在本实施方式中，安装基部11在其内侧设置有多个保持唇14、14，并且埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15，但是即使是这种类型的安装基部11，保持唇14也可以是一个，也可以不埋入设置芯材15。另外，并不限定于这样的类型，只要是用于固定中空部52以及传感器S的部位，都可以构成为安装基部11，如本实施方式这样的截面呈大致U字形状的结构之外的结构也包含在内。因此，不仅仅可通过把持或者嵌合，即使是通过粘接胶带进行固定的情况也可以，其方式各式各样都可以选择。
[0115]另外，在本发明的实施方式中，在滑门I沿着前后方向移动的汽车中，以在滑门I侧安装带有传感器的防护装置10为例进行了说明，但是也可以在车体侧开口部安装带有传感器的防护装置10，来检测与滑门I之间的异物。
[0116]另外，带有传感器的防护装置10也可适用于背门或者天窗2(图6)。
【主权项】
1.一种带有传感器的防护装置，具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括汽车的车门、天窗；中空部，其呈管状，且与该安装基部被一体化，并且隔着空间部设置有分别埋入设置了芯线的两个导电部；当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在终端部分沿着长度方向引出的所述芯线与连接于控制装置的导线相连接， 其特征在于， 所述中空部的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳，该外壳的两端部隔开间隔而与所述安装基部的左右侧相连结， 所述两个导电部包括有在所述安装基部侧设置的凸状的中空下部导电部和在前端侧设置的凹状的中空上部导电部，所述空间部为截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，所述“V”字形状的开口部朝向所述安装基部侧且所述” V”字形状的两端部与所述外壳的内面分别相接而设。2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空上部导电部的下部位置，比所述中空下部导电部的顶部位置更靠近所述安装基部侧。3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述两个导电部的形状被配置成，所述空间部的截面形状中的所述“V”字形状的两端部与所述外壳的两端部的内面分别相接而设。4.如权利要求3所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述两个导电部的形状被配置成，所述空间部的截面形状中的所述“V”字形状的两端部中的任意一个端部的局部与所述安装基部直接相接而设。5.如权利要求1?4中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述外壳的两端部向着所述相连结的安装基部逐渐增加壁厚而呈渐厚形状。6.如权利要求1?5中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空部、在所述中空部设置的所述两个导电部以及所述空间部的截面形状为左右大致对称，所述芯线位于其对称轴上。7.如权利要求1?6中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述安装基部、所述中空部、所述导电部以及所述芯线被一体成型。
【专利摘要】一种检测异物存在的能力优良的带有传感器的防护装置。该防护装置安装在滑门(1)上，通过隔着空间部(53)而设在中空部(52)中的导电部(54、55)相接触来检测异物的存在，中空部的外周面为截面呈大致马蹄形状的外壳(52a)，外壳的两端部(52b、52c)隔开间隔而与安装基部(11)相连结，导电部包括有在安装基部(11)侧设置的凸状的中空下部导电部(55)和在前端侧设置的凹状的中空上部导电部(54)，空间部(53)的形状被配置成，截面呈大致倒“V”字形状且截面呈大致相同宽度，“V”字形状的开口部朝向安装基部(11)侧且”V”字形状的两端部(53a、53b)与外壳(52a)的内面分别相接而设。
【IPC分类】E05F15/40
【公开号】CN104929471
【申请号】CN201510098592
【发明人】松本美智彦, 马场英一
【申请人】西川橡胶工业股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月6日
【公告号】EP2922075A1, US20150267453