拔缸器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车维修辅助工具领域，尤其是涉及一种拔缸器。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的活塞与缸套密封配合，形成密封的燃烧室，但是在长期高温高压运行以后，气缸套与机体间存有水垢和烧焦的油污、杂质，致使缸套与机体间摩擦力很大，所以需要借助工具将缸套拔出。现在有两种拔出设备，一种是维修工自己做的螺旋式拔缸器，另外一种是液压千斤顶式。两种拔缸器托盘均为一个圆形，其圆形一端外翻沿，拔缸时需将外翻沿卡住缸套的底端，用力向上将缸套拔出。但现在缸套规格多达二三十种，每套维修工具难一备全适应大小不同发动机缸套的托盘。所以目前的拔缸器既浪费制盘的材料，使用又不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以适用各种规格缸套，节约成本，操作方便的用于维修汽车更换缸套的拔缸器。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种拔缸器，包括动力装置、拉杆、压板、限位装置和托钩组，所述压板和限位装置固定设于拉杆中部，托钩组包括至少三根绕拉杆轴线均布的、且可相对于拉杆径向摆动的托钩，所述托钩上端与限位装置卡接，托钩的钩部向外设置，所述拉杆顶端设置用于和动力装置连接的接头。
[0005]所述限位装置包括借助于限位块设于拉杆中部的底托、安装在底托上部的压盖和用于压紧压盖的压盖螺母，所述压盖螺母与拉杆螺纹连接，所述拉杆中部固定设置环状限位块，所述底托包括套装在拉杆上的套筒和设于套筒下端外壁上的环状凸缘，所述环状凸缘的上表面为外高内低的环形斜面，所述压盖包括与套筒上端固定卡接的环形板和设于环形板下表面上的环形挡沿，所述托钩上端卡接在压盖和底托构成的环形空间内。
[0006]所述压盖与底托的套筒顶端螺纹连接。
[0007]所述托钩为截面呈长方形的板状结构，其上端一侧面上设有矩形缺口，所述矩形缺口与底托的环状凸缘活动卡接，所述托钩的钩部设在与设有矩形缺口的侧面相对面上。
[0008]所述拉杆下端设有用于将全部托钩向外撑开的调整装置，所述调整装置包括套装在拉杆下端的锥台状调整块和调整螺母，所述调整螺母与拉杆下端螺纹配合，所述托钩设有矩形缺口的一侧面下端为与锥台对应位置的母线平行的斜面。
[0009]所述每根托钩的钩部设置U形弹簧片。
[0010]所述动力装置包括支架和千斤顶，所述千斤顶的缸筒与支架连接，千斤顶的活塞杆端部穿过支架与所述接头螺纹连接。
[0011]所述千斤顶包括底座、缸筒、活塞、活塞杆和柱塞泵，所述缸筒为一端开口的筒状结构，其开口端与底座上表面密封对接，所述活塞设于缸筒内、且与缸筒内壁密封滑动配合，所述活塞杆固定设于活塞下表面上、且穿过底座上的通孔设置，所述通孔内壁上设有与活塞杆密封滑动配合的密封圈，所述柱塞泵设于底座上表面上，柱塞泵的进油口通过油路与活塞上表面与缸筒形成的腔体连通，所述柱塞泵出油口通过油路与活塞下表面与缸筒和底座形成的腔体连通，所述柱塞泵进油口上设有第二单向阀，所述与柱塞泵出油口对应的油路末端设有第一单向阀。
[0012]所述底座上设有和活塞下部的腔体连通的手动泄压阀。
[0013]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:在和动力装置连接的拉杆中部设置绕拉杆轴线均布的多个托钩，同时在拉杆下端安装用于调整托钩的调整块，在拆卸缸套时，用调整块调整托钩的撑开面使托钩正好托住缸套的底沿，托钩末端的钩部将缸套底端托住，将支架放在机体上，动力装置和作用杆穿过支架与拉杆连接，在动力装置的拉力下拉出缸套，只需一人操作，省时省力，提高检修效率，由于调整装置的调整块为圆锥台状，其外侧面为锥面，通过调整块上下移动使托钩撑开的形成任一大小的撑开面，以适应大小不同的缸套。所以本实用新型可适用于不同型号的缸套拆卸，使用方便，节约材料成本，托钩与拉杆之间设置U形弹簧片，该U形弹簧片调整托钩的钩部大小，以适应不同壁厚的缸套，防止托钩的端部划伤机体。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构示意图；
[0015]图2是本实用新型使用状态示意图；
[0016]图3是千斤顶结构示意图；
[0017]在附图中:1、千斤顶；2、支架；3、接头；4、拉杆；5、压盖螺母；6、压盖；7、底托；8、托钩；9、调整块；10、调整螺母；11、缸筒；12、活塞；13、手柄；14、柱塞泵；15、第一单向阀；16、第二单向阀；17、泄压阀；18、截止阀；19、活塞杆。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019]本实用新型所述的拔缸器，包括动力装置、拉杆4、压板、限位装置和托钩组，所述压板和限位装置固定设于拉杆4中部，托钩组包括至少三根绕拉杆4轴线均布的、且可相对于拉杆4径向摆动的托钩8，所述托钩8上端与限位装置卡接，托钩8的钩部向外设置，所述拉杆4顶端设置用于和动力装置连接的接头3;所述限位装置包括借助于限位块设于拉杆4中部的底托7、安装在底托7上部的压盖6和用于压紧压盖6的压盖螺母5，所述压盖螺母5与拉杆4螺纹连接，其压盖6和压盖螺母5的作用是防止托钩与限位装置脱钩，所述拉杆4中部固定设置环状限位块，所述底托7包括套装在拉杆4上的套筒和设于套筒下端外壁上的环状凸缘，所述环状凸缘的上表面为外高内低的环形斜面，所述压盖6包括与套筒上端固定卡接的环形板和设于环形板下表面上的环形挡沿，所述托钩8上端钩在压盖6和底托7构成的环形空间内；所述压盖6与底托7的套筒顶端螺纹连接；所述托钩8为截面呈长方形的板状结构，其上端一侧面上设有矩形缺口，所述矩形缺口与底托7的环状凸缘活动钩，托钩的钩部在与设有矩形缺口的侧面相对面上；所述拉杆4下端设有用于将全部托钩8向外撑开的调整装置，所述调整装置包括套装在拉杆4下端的锥台状调整块9和调整螺母10，所述调整螺母10与拉杆4下端螺纹配合，所述托钩8设有矩形缺口的一侧面下端为与锥台对应位置的母线平行的斜面；本实用新型在每根托钩钩部设置U形弹簧片；所述动力装置包括支架2和千斤顶1，所述千斤顶I的缸筒11与支架2固定连接，千斤顶I的活塞杆19端部与所述接头3螺纹连接。
[0020]所述千斤顶I (参见附图3)包括底座、缸筒11、活塞12、活塞杆19和柱塞泵14，所述缸筒11为一端开口的筒状结构，其开口端与底座上表面设置油封，所述活塞12设于缸筒11内、且