一种镶嵌结构的汽车尾门拉手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车外饰件领域，尤其是一种镶嵌结构的汽车尾门拉手。
【背景技术】
[0002]在尾门上的尾门拉手是汽车外装饰件，更是在尾门开启中的承受力部件，所以对于后门拉手的装配要求装配牢固，应使用螺栓或螺母紧固。如果按常规的方式直接在后门拉手上开孔，用螺栓使后门拉手与后门紧固，为了装配后不让螺栓外露，则需要在安装孔处增加装饰盖，装饰盖与后门拉手主体在模具成本受限的情况下很难配合好，这势必会给制造带来很大的难度并影响外观效果，而且此方式生产效率低。因此在后门拉手的结构设计中采用镶嵌结构具有很大优势。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种镶嵌结构的汽车尾门拉手。
[0004]本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0005]一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，包括尾门拉手(1)、镶嵌螺栓(2)与支撑座(3)，所述镶嵌螺栓与尾门拉手采用主体连接方式，镶嵌螺栓与装配支撑座尺寸不同，所述零件注塑完后再将镶嵌螺栓装配到零件主体中。
[0006]在上述方案中，所述镶嵌螺栓带有镶嵌螺栓座(4)，所述镶嵌螺栓座厚度为2?4 mm的长方体。
[0007]在上述方案中，所述支撑座周边壁厚为2.0~2.5 mm。
[0008]在上述方案中，所述支撑座根部厚度为0.8~1.2 mm
[0009]在上述方案中，所述支撑座上设有筋条。
[0010]采用此种镶嵌结构的设计能提高生产效率，提升产品品质，解决了镶嵌螺栓在模具中放不到位而损坏模具的风险。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型所述镶嵌结构截面图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
[0013]如图1所示，镶嵌结构的汽车尾门拉手，包括尾门拉手(1)、镶嵌螺栓(2)与支撑座(3)，镶嵌螺栓与尾门拉手采用主体连接方式，镶嵌螺栓与装配支撑座尺寸不同，零件注塑完后再将镶嵌螺栓装配到零件主体中。镶嵌螺栓座(4)设计厚度为2~4 mm，形状为14mmX 14mmX 2mm的长方体。卡入式结构支撑座周边壁厚设计为2.0~2.5 mm，为避免后门拉手表面产生缩印，支撑座根部厚度设计为0.8~1.2 mm。在支撑座周边做加强筋以增强支撑座的强度，支撑座上装配镶嵌螺栓，为了使镶嵌螺栓容易装配，镶嵌螺栓与支撑座采用小面接触，在支撑座上做出尺寸为1.5 mmX1.2 mm的筋条以支撑螺栓，镶嵌螺栓座与支撑座周边的间隙为0.2 _，螺柱与支撑座周边的间隙为0.3 _，为了装配强度足够，包裹螺栓头部分的塑料厚度为2.5-3 mm。
[0014]所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，包括尾门拉手(I)、镶嵌螺栓(2)与支撑座(3)，其特征在于:所述镶嵌螺栓与尾门拉手采用主体连接方式，镶嵌螺栓与装配支撑座尺寸不同，零件注塑完后再将镶嵌螺栓装配到零件主体中。
2.如权利要求1所述的一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，其特征在于:所述镶嵌螺栓带有镶嵌螺栓座(4)，所述镶嵌螺栓座厚度为2?4mm的长方体。
3.如权利要求1所述的一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，其特征在于:所述支撑座周边壁厚为2.0?2.5_。
4.如权利要求1所述的一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，其特征在于:所述支撑座根部厚度为0.8?1.2_。
5.如权利要求1所述的一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，其特征在于:所述支撑座上设有筋条。
【专利摘要】本实用新型提供了一种镶嵌结构的汽车尾门拉手，属于汽车外饰件领域；解决了镶嵌螺栓在模具中放不到位而损坏模具的风险；采用镶嵌螺栓与尾门拉手的主体连接方式，镶嵌螺栓与装配支撑座尺寸不同，所述零件注塑完后再将镶嵌螺栓装配到零件主体中；提高生产效率，提升产品品质。
【IPC分类】E05B1-00
【公开号】CN204357195
【申请号】CN201420540066
【发明人】崔富民
【申请人】江苏天诚车饰科技有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年9月19日