公交车用电动门锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车门锁领域，特别涉及一种安全性能高的公交车用电动门锁装置。
【背景技术】
[0002]目前的公交车车门大多采用气动门泵或气缸驱动，利用气缸保持力锁止门扇，这两种方式可以满足车门锁紧的正常要求，但是在某些特殊情况下就存在一定的安全隐患，比如，在失压状态时，车门有被打开的风险，这给乘客的安全带来相当大的隐患，再有，当公交车出现意外时车门不容易打开，这样就容易酝酿出更大的安全事故，在这个浮躁的社会环境中，一个安全性能高的公交车用门锁装置就显得尤为必要了。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述现有技术操作不方便、安全隐患大等问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0004]本实用新型提供一种公交车用电动门锁装置，包括内壳体、外壳体、透明罩、安装板、步进电机、齿轮齿条机构、操作把手、把手安装座、齿条导向块、齿条、齿条支承块、插销、插销座和控制器，所述控制器与步进电机相连，所述步进电机设置在安装板上且与所述齿轮齿条机构连接，所述齿轮齿条机构由主动轮、主动轮轴、从动轮、从动轮轴和轴承座构成，所述齿条设有导向槽，所述齿条导向块设有导轨，所述齿条的导向槽与所述齿条导向块的导轨匹配，所述齿条相对所述齿条导向块滑动，所述齿条一端设有一个纵向孔且与所述插销连接，所述操作把手安装于把手安装座上，所述把手安装座套装于从动轮轴，所述齿条支承块位于所述齿条下侧且与所述齿条导向块一起保证齿条运动自如，所述插销座安装在公交车门洞立柱上且位置与所述插销匹配，所述内壳体和外壳体均装有免工具快速拆除的透明罩。
[0005]作为对本实用新型的改进，所述操作把手上设置有锥形孔且圆锥角大于15°。
[0006]作为对本实用新型的进一步改进，所述从动轮轴两端均呈锥形状且与所述操作把手上的锥形孔相匹配。
[0007]本实用新型的有益效果在于:通过插销直接插入插销座，杜绝了车门在行驶过程中打开的可能性，把手可以快速从公交车内外开锁，节约传统气动门泵或气缸放气时间，实现快速开门，操作方便，安全性能高。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的内部结构正面示意图。
[0009]图2为本实用新型的内部结构侧面示意图。
[0010]图3为本实用新型开启状态示意图。
[0011]图4为本实用新型锁止状态示意图。
[0012]图5为本实用新型内侧示意图。
[0013]图6为本实用新型外侧示意图。
[0014]图中标号说明
[0015]I’齿轮齿条机构2’控制器
[0016]I安装板2齿条导向块
[0017]3齿条4插销
[0018]5齿条支承块6主动轮
[0019]7主动轮轴8电机
[0020]9从动轮10从动轮轴
[0021]11把手安装座12操作把手
[0022]13轴承座14门扇钢化玻璃
[0023]15内壳体16透明罩
[0024]17外壳体18插销座。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0026]请参阅图1、图3、图4、图5和图6，一种公交车用电动门锁装置，包括内壳体15、夕卜壳体17、透明罩16、安装板1、步进电机8、齿轮齿条机构I’、操作把手12、把手安装座11、齿条导向块2、齿条3、齿条支承块5、插销4、插销座18和控制器2’，所述控制器2’与步进电机8相连，所述步进电机设置在安装板I上且与所述齿轮齿条机构I’连接，所述齿轮齿条机构I’由主动轮6、主动轮轴7、从动轮9、从动轮轴10和轴承座13构成，所述齿条3设有导向槽，所述齿条导向块2设有导轨，所述齿条3的导向槽与所述齿条导向块2的导轨匹配，所述齿条3相对所述齿条导向块2滑动，所述齿条3 —端设有一个纵向孔且与所述插销4连接，所述操作把手12安装于把手安装座11上，所述把手安装座11套装于从动轮轴10，所述齿条支承块5位于所述齿条3下侧且与所述齿条导向块2 —起保证齿条3运动自如，所述插销座18安装在公交车门洞立柱上且位置与所述插销4匹配，所述内壳体15和外壳体17均装有免工具快速拆除的透明罩16，通过插销直接插入插销座，杜绝了车门在行驶过程中打开的可能性，把手可以快速从公交车内外开锁，节约传统气动门泵或气缸放气时间，实现快速开门，操作方便，安全性能高。
[0027]图2中，所述操作把手12上设置有锥形孔且圆锥角大于15°，所述从动轮轴10两端均呈锥形状且与所述操作把手12上的锥形孔相匹配。
[0028]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种公交车用电动门锁装置，其特征在于:包括内壳体(15)、夕卜壳体(17)、透明罩(16)、安装板(1)、步进电机(8)、齿轮齿条机构(I’)、操作把手(12)、把手安装座(11)、齿条导向块(2)、齿条(3)、齿条支承块(5)、插销(4)、插销座(18)和控制器(2’)，所述控制器(2’ )与步进电机(8)相连，所述步进电机(8)设置在安装板(I)上且与所述齿轮齿条机构(I’)连接，所述齿轮齿条机构(I’)由主动轮(6)、主动轮轴(7)、从动轮(9)、从动轮轴(10)和轴承座(13)构成，所述齿条(3)设有导向槽，所述齿条导向块(2)设有导轨，所述齿条(3)的导向槽与所述齿条导向块(2)的导轨匹配，所述齿条(3)相对所述齿条导向块(2)滑动，所述齿条(3)—端设有一个纵向孔且与所述插销(4)连接，所述操作把手(12)安装于把手安装座(11)上，所述把手安装座(11)套装于从动轮轴(10 )，所述齿条支承块(5 )位于所述齿条(3)下侧且与所述齿条导向块(2)—起保证齿条(3)运动自如，所述插销座(18)安装在公交车门洞立柱上且位置与所述插销(4)匹配，所述内壳体(15)和外壳体(17)均装有免工具快速拆除的透明罩(16 )。
2.根据权利要求1所述的公交车用电动门锁装置，其特征在于:所述操作把手(12)上设置有锥形孔且圆锥角大于15°。
3.根据权利要求1或2所述的公交车用电动门锁装置，其特征在于:所述从动轮轴(10)两端均呈锥形状且与所述操作把手(12)上的锥形孔相匹配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车用电动门锁装置，包括内壳体、外壳体、透明罩、安装板、步进电机、齿轮齿条机构、操作把手、把手安装座、齿条导向块、齿条、齿条支承块、插销、插销座和控制器，所述齿条一端设有一个纵向孔且与所述插销连接，所述齿条支承块位于所述齿条下侧且与所述齿条导向块一起保证齿条运动自如，所述插销座安装在公交车门洞立柱上且位置与所述插销匹配，所述内壳体和外壳体均装有免工具快速拆除的透明罩；通过插销直接插入插销座，杜绝了车门在行驶过程中打开的可能性，把手可以快速从公交车内外开锁，节约传统气动门泵或气缸放气时间，实现快速开门，操作方便，安全性能高。
【IPC分类】E05B85-22, E05B81-04, E05B79-22
【公开号】CN204552359
【申请号】CN201520118993
【发明人】张铭, 谢炎忠, 甘远贵, 黄超
【申请人】塞尔福(厦门)工业有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月28日