一种凸轮轴限位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及凸轮夹紧定位领域，特别是涉及一种凸轮轴限位机构。
【背景技术】
[0002]目前，在安装进气或排气凸轮轴链轮后，需要拧紧进气或排气凸轮轴的螺栓，给螺栓施加规定的扭矩。如若凸轮轴未被夹紧，在安装凸轮轴螺栓时，螺栓会随着凸轮轴转动，将导致拧紧扭矩合的格率低。而现有技术中采用的是单凸轮轴人工夹紧，效率低；而且每次拧紧凸轮轴均需重新夹紧，夹紧时均需要人工进行固定，这样增加了人机工程操作中的难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种实现了柔性夹紧，无需人工固定，并且适用于不同轴径凸轮，解决了夹紧扭矩不合格问题的凸轮轴限位机构。
[0004]本实用新型一种凸轮轴限位机构的技术方案是:
[0005]一种凸轮轴限位机构，包括固定轴、定位组件、夹持组件和调整轴，所述定位组件一端与气缸的缸盖贴合固定，所述定位组件另一端与所述固定轴固定，所述夹持组件与所述固定轴滑动连接，所述调整轴位于所述夹持组件之内，所述调整轴的两端分别通过张紧部件与所述夹持组件连接，凸轮轴本体通过所述张紧部件和夹持组件夹紧固定。
[0006]本实用新型一种凸轮轴限位机构的技术方案还可以是:
[0007]所述夹持组件包括至少两个套设在所述固定轴上的夹爪，每个所述夹爪均通过轴承与所述固定轴滑动连接，所述凸轮轴本体夹紧固定于所述夹爪内。
[0008]所述轴承上均设有手柄。
[0009]所述定位组件包括连接块和固定块，所述连接块的中部与所述固定轴固定，所述固定块分别固定在所述连接块的两端，所述固定块的延伸方向与所述连接块的延伸方向相互垂直，所述固定块外壁与所述缸盖的缸盖孔内壁贴合固定。
[0010]所述调整轴固定在所述连接块的中部，所述调整轴的两端分别通过所述张紧部件与对应位置的所述夹爪固定。
[0011]所述张紧部件为调整弹簧。
[0012]所述固定轴的两端分别套设有挡块。
[0013]本实用新型一种凸轮轴限位机构，包括固定轴、定位组件、夹持组件和调整轴，所述定位组件一端与气缸的缸盖贴合固定，所述定位组件另一端与所述固定轴固定，所述夹持组件与所述固定轴滑动连接，所述调整轴位于所述夹持组件之内，所述调整轴的两端分别通过张紧部件与所述夹持组件连接，凸轮轴本体通过所述张紧部件和夹持组件夹紧固定。这样，将定位组件贴合到缸盖上，起到了初步的找准和限位的作用；然后，将夹持组件夹持在凸轮轴上，由于夹持组件可以相对于固定轴滑动，所述可以根据凸轮轴所需要夹持的位置的不同而适当调整夹持组件在凸轮轴上的位置，进而将凸轮轴夹持。将凸轮轴夹持之后，由于夹持组件之间的调整轴和张紧部件的设置，对夹持组件之间施加了方向向内的张紧力，将凸轮轴更加的牢靠被夹紧固定在夹持组件内。夹紧固定的过程中，无需人工的拧紧操作，节省了生产成本，避免了人工误差。可滑动的夹持组件可以根据不同凸轮轴，来调整不同的夹持位置，使用范围更加广泛；同时，张紧部件和夹持组件共同完成夹紧固定，使得夹紧更加牢靠，解决了夹紧扭矩不合格问题。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种凸轮轴限位机构的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型一种凸轮轴限位机构的俯视图；
[0016]图3是本实用新型一种凸轮轴限位机构的调整轴结构示意图；
[0017]图号说明:
[0018]I…固定轴2…夹爪3…轴承4…固定块5…连接块6…手柄
[0019]7…调整轴8…调整弹簧9…挡块
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例对本实用新型一种凸轮轴限位机构进行进一步说明。
[0021]如图1-3所示，一种凸轮轴限位机构，包括固定轴1、定位组件、夹持组件和调整轴7，所述定位组件一端与气缸的缸盖贴合固定，所述定位组件另一端与所述固定轴I固定，所述夹持组件与所述固定轴I滑动连接，所述调整轴7位于所述夹持组件之内，所述调整轴7的两端分别通过张紧部件与所述夹持组件连接，凸轮轴本体通过所述张紧部件和夹持组件夹紧固定。这样，将定位组件贴合到缸盖上，起到了初步的找准和限位的作用；然后，将夹持组件夹持在凸轮轴上，由于夹持组件可以相对于固定轴I滑动，所述可以根据凸轮轴所需要夹持的位置的不同而适当调整夹持组件在凸轮轴上的位置，进而将凸轮轴夹持。将凸轮轴夹持之后，由于夹持组件之间的调整轴7和张紧部件的设置，对夹持组件之间施加了方向向内的张紧力，将凸轮轴更加的牢靠被夹紧固定在夹持组件内。夹紧固定的过程中，无需人工的拧紧操作，节省了生产成本，避免了人工误差。可滑动的夹持组件可以根据不同凸轮轴，来调整不同的夹持位置，使用范围更加广泛；同时，张紧部件和夹持组件共同完成夹紧固定，使得夹紧更加牢靠，解决了夹紧扭矩不合格问题。
[0022]参见附图1-3，本实用新型的一种凸轮轴限位机构在上述技术方案的基础上，可以是:所述夹持组件包括至少两个套设在所述固定轴I上的夹爪2，每个所述夹爪2均通过轴承3与所述固定轴I滑动连接，所述凸轮轴本体夹紧固定于所述夹爪2内。这样，通过轴承3可以控制夹爪2在固定轴I上的移动，使得夹爪2之间的距离适合所要夹持的凸轮轴，将夹爪2夹持在所要操作的凸轮轴上。进一步的技术方案是:所述轴承3上均设有手柄6。这样，可以使用手柄6控制轴承3在固定轴I上的移动，操作更加方便。
[0023]参见附图1-3，本实用新型的一种凸轮轴限位机构在上述技术方案的基础上，可以是:所述定位组件包括连接块5和固定块4，所述连接块5的中部与所述固定轴I固定，所述固定块4的延伸方向与所述连接块5的延伸方向相互垂直，所述固定块4分别固定在所述连接块5的两端，所述固定块4外壁与所述缸盖的缸盖孔内壁贴合固定。这样，固定块4可以和气缸的缸盖的位置配合，使得定位更加准确。进一步的技术方案是:所述调整轴7固定在所述连接块5的中部，所述调整轴7的两端分别通过所述张紧部件与对应位置的所述夹爪2固定。这样，调整轴7与连接块5的中部固定，避免了在拉伸调整轴7时调整轴7的晃动，提高了稳定性；同时，张紧部件的设置在调整轴7的两端，在向外滑动轴承3进行对凸轮轴夹紧的时，提供了向内的张力，使得夹紧更加牢靠稳定。进一步的技术方案还可以是:所述张紧部件为调整弹簧8。这样，调整弹簧8控制轴承3的滑动更加稳定，并且操作方便，材料容易获得，生产成本低。进一步的技术方案也可以是:所述固定轴I的两端分别套设有挡块9。这样，可以挡住轴承3避免其沿固定轴I滑出。
[0024]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种凸轮轴限位机构，其特征在于:包括固定轴、定位组件、夹持组件和调整轴，所述定位组件一端与气缸的缸盖贴合固定，所述定位组件另一端与所述固定轴固定，所述夹持组件与所述固定轴滑动连接，所述调整轴位于所述夹持组件之内，所述调整轴的两端分别通过张紧部件与所述夹持组件连接，凸轮轴本体通过所述张紧部件和夹持组件夹紧固定。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述夹持组件包括至少两个套设在所述固定轴上的夹爪，每个所述夹爪均通过轴承与所述固定轴滑动连接，所述凸轮轴本体夹紧固定于所述夹爪内。3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述轴承上均设有手柄。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述定位组件包括连接块和固定块，所述连接块的中部与所述固定轴固定，所述固定块分别固定在所述连接块的两端，所述固定块的延伸方向与所述连接块的延伸方向相互垂直，所述固定块外壁与所述缸盖的缸盖孔内壁贴合固定。5.根据权利要求4所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述调整轴固定在所述连接块的中部，所述调整轴的两端分别通过所述张紧部件与对应位置的夹爪固定。6.根据权利要求5所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述张紧部件为调整弹黃。7.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种凸轮轴限位机构，其特征在于:所述固定轴的两端分别套设有挡块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种凸轮轴限位机构，包括固定轴、定位组件、夹持组件和调整轴，所述定位组件一端与气缸的缸盖贴合固定，所述定位组件另一端与所述固定轴固定，所述夹持组件与所述固定轴滑动连接，所述调整轴位于所述夹持组件之内，所述调整轴的两端分别通过张紧部件与所述夹持组件连接，凸轮轴本体通过所述张紧部件和夹持组件夹紧固定。夹紧固定的过程中，无需人工的拧紧操作，节省了生产成本，避免了人工误差。可滑动的夹持组件可以根据不同轴径凸轮，调节夹持位置，使用范围更加广泛；同时，张紧部件和夹持组件共同完成夹紧固定，使得夹紧更加牢靠，解决了夹紧扭矩不合格问题。
【IPC分类】B25B11/02
【公开号】CN204658271
【申请号】CN201520125710
【发明人】何军, 韦淇山, 梅杰
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月4日