摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车、电动车、脚踏车防盗锁技术领域，尤其是指一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁。
【背景技术】
[0002]目前，现有的电动车、摩托车、脚踏车锁按功能分主要包括有限位锁和声控报警锁，其中，声控报警锁由于产生噪音以及成本较高而不受用户欢迎，且此类声控报警锁是通过电子信号实现功能的，不法分子很容易找到干扰装置让其变成‘哑吧’，而进行偷盗，因此，防盗效果好而成本又低的限位锁深受广大用户青睐，限位锁多为钢丝链锁和U形锁，其系将链条或U形锁杆穿插过电动车、摩托车、或脚踏车的轮毂间，通过限制车轮的转动而达到锁车的目的，实现防盗功能。
[0003]上述现有的摩托车、电动车等限位锁结构，虽可提供给使用者实现防盗的功能，但在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在诸多不足:在开锁时需将锁具从车上取下，而上锁时又需要重新装上，在使用的过程中也很容易弄脏衣服或手，很不方便。此外，钢丝链条锁或U开锁都比较笨重，对于女性用户来说，取上取下都是一件非常麻烦的事情。鉴于此，市面上也出现了一些安装于车身构件上的锁具，然而此类锁具也很容易通过撬弯锁栓的方式而失去防盗功能，例如，小偷可能会将锁栓往下敲，在锁栓强度不够或固定锁栓的机构不够牢靠时，锁栓会向下弯曲，从而不能对车轮起到限位作用，由此，车就会被轻易偷走。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种安全性更好的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体和固定件，所述锁体包括一主套合部和一横向的锁栓容置部，所述锁栓容置部具有向前凸伸出主套合部的延伸部，所述固定件包括与主套合部配合连接的副套合部，所述固定件设有用于承托住前述延伸部的横向承载部。
[0007]作为一种优选方案，所述承载部至少具有一承托于延伸部底面的底板。
[0008]作为一种优选方案，所述承载部还包括承托于延伸部侧面的侧板。
[0009]作为一种优选方案，所述底板与侧板的前端设有一体连接的前挡板。
[0010]作为一种优选方案，所述承载部还包括有外包住延伸部的前周沿的包覆部。
[0011]作为一种优选方案，所述固定件是钣金材料。
[0012]作为一种优选方案，所述固定件的下端具有--于前叉杆上之凸柱的卡槽。
[0013]作为一种优选方案，所述主套合部与副套合部组合时，主套合部和副套合部之间形成有夹于前叉杆上之凸块的夹槽。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过在固定件设置一用于承托住锁栓容置部之延伸部的承载部，所述承载部的底板档于延伸部的底面，使得锁栓难以向下弯曲，所述承载部的侧板挡于延伸部的侧面，使得锁栓难以向侧面弯曲，所述承载部的包覆部进一步加强了锁栓的抗弯能力，当小偷想通过敲打锁栓的方式进行偷盗时，由于锁栓通过承载部牢固的固定在锁体上，锁栓向下和向侧面敲都很难会被敲弯，使得想通过这种方式偷车变得不再那么容易，进而提高了使用的安全性，达到了更好的防盗效果。
[0015]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明:
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型之第一较佳实施例的组装结构图；
[0017]图2是本实用新型之第一较佳实施例的结构分解图；
[0018]图3是本实用新型之第二较佳实施例的固定件结构图。
[0019]附图标识说明:
[0020]10、锁体，11、主套合部，12、锁栓容置部，13、延伸部，14、锁栓；
[0021]20、固定件，21、副套合部，22、底板，23、侧板，
[0022]24、前挡板，25、卡槽，26、包覆部；
[0023]30、前叉杆，31、凸柱，32、凸块；
[0024]40、紧固件，50、夹槽。
【具体实施方式】
[0025]首先，请参照图1和图2所示，其显示了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体10和固定件20，所述锁体10包括一主套合部11和一横向的锁栓容置部12，所述锁栓容置部12具有向前凸伸出主套合部11的延伸部13，所述锁栓容置部12内设有一可伸出延伸部13的锁栓14。
[0026]所述固定件20为钣金材料制成，包括与主套合部11配合连接的副套合部21，所述固定件20设有用于承托住前述延伸部13的横向承载部，该承载部包括承托于延伸部13底面的底板22和承托于延伸部13侧面的侧板23，所述底板22与侧板23的前端还设有一体连接的前挡板24，所述固定件20下端设有一卡槽25。
[0027]本实用新型使用时，所述锁体10之主套合部11与固定件20之副套合部21配合，通过紧固件40安装于摩托车、电动车或脚踏车的前叉杆30上，所述前叉杆30上具有一凸柱31和一凸块32，所述固定件20下端的卡槽25卡于凸柱31上，所述主套合部11与副套合部21配合连接时，主套合部11和副套合部21之间形成有夹于前叉杆30上之凸块32的夹槽50。
[0028]请参照图3所示，其显示了本实用新型之第二较佳实施例的固定件20结构图，所述固定件20的底板22和侧板23的前端设有一体连接的包覆部26，固定件20与锁体10配合连接时，所述包覆部26包覆于锁栓容置部12之延伸部13的前周沿，增加了锁栓14的牢固程度。
[0029]本实用新型的设计重点在于，在固定件设置一用于承托住锁栓容置部之延伸部的承载部，所述承载部的底板档于延伸部的底面，使得锁栓难以向下弯曲，所述承载部的侧板挡于延伸部的侧面，使得锁栓难以向侧面弯曲，所述承载部的包覆部进一步加强了锁栓的抗弯能力，当小偷想通过敲打锁栓的方式进行偷盗时，由于锁栓通过承载部牢固的固定在锁体上，锁栓向下和向侧面敲都很难会被敲弯，使得想通过这种方式偷车变得不再那么容易，进而提高了使用的安全性，达到了更好的防盗效果。
[0030]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体和固定件，所述锁体包括一主套合部和一横向的锁栓容置部，所述锁栓容置部具有向前凸伸出主套合部的延伸部，所述固定件包括与主套合部配合连接的副套合部，其特征在于:所述固定件设有用于承托住前述延伸部的横向承载部。2.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述承载部至少具有一承托于延伸部底面的底板。3.根据权利要求2所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述承载部还包括承托于延伸部侧面的侧板。4.根据权利要求3所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述底板与侧板的前端设有一体连接的前挡板。5.根据权利要求2或3所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述承载部还包括有外包住延伸部的前周沿的包覆部。6.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述固定件是钣金材料。7.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述固定件的下端具有—于前叉杆上之凸柱的卡槽。8.根据权利要求1所述的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，其特征在于:所述主套合部与副套合部组合时，主套合部和副套合部之间形成有夹于前叉杆上之凸块的夹槽。
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体和固定件，所述锁体包括一主套合部和一横向的锁栓容置部，所述锁栓容置部具有向前凸伸出主套合部的延伸部，所述固定件包括与主套合部配合连接的副套合部，所述固定件设有用于承托住前述延伸部的横向承载部，所述承载部具有一承托于延伸部底面的底板和承托于延伸部侧面的侧板。通过在固定件设置一用于承托住锁栓容置部之延伸部的承载部，当小偷通过撬弯锁栓的方式进行偷盗时，所述承载部的底板档于延伸部的底面，使得锁栓难以向下弯曲，所述承载部的侧板挡于延伸部的侧面，使得锁栓难以向侧面弯曲，提高了锁栓安装的牢固程度，进而提高了车锁使用的安全性。
【IPC分类】E05B15/00, E05B71/00, B62H5/14
【公开号】CN204804521
【申请号】CN201520325747
【发明人】李吉源
【申请人】李吉源
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月18日