一种车锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及车辆技术领域，具体涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种车锁。
【背景技术】
[0002]自行车、摩托车等车辆是人们出行使用的常见交通工具。这些车辆通常需要通过车锁将车轮相对于车体或固定设施的移动限定在一定范围内以防丢失。现有的车锁大多是机械锁，主要包括以下几种:插销式车锁、U式车锁、链式车锁等。这些车锁往往需要用钥匙手动开启，操作繁琐。因此，现有的车锁的开锁过程需要简化。
【实用新型内容】
[0003]本申请的目的在于提出一种改进的车锁，来解决以上【背景技术】部分提到的技术问题。
[0004]本申请提供了一种车锁，包括锁体、蓝牙模块、主控器、继电器组和电机；所述蓝牙模块用于与车锁控制装置通过蓝牙信号无线连接；所述主控器包括至少一个输入端和至少一个输出端，其中至少一个输入端与所述蓝牙模块连接，所述主控器根据所述蓝牙模块与车锁控制装置的连接信号强度，在所述主控器的相应输出端输出电信号；所述继电器组包括至少一个继电器，继电器的线圈与所述主控器的输出端连接，继电器的常开开关接入所述电机所在的电路回路中，以作为所述车锁的开关接通或断开所述电路回路；所述电机与所述锁体相配合，用于控制所述锁体完成上锁或开锁动作。
[0005]在一些实施例中，所述继电器组包括第一继电器和第二继电器，所述主控器的输出端至少包括第一输出端、第二输出端，所述第一继电器的线圈与所述第一输出端连接，所述第二继电器的线圈与所述第二输出端连接，所述第一继电器的常开开关接入所述电机的正转电路回路中，所述第二继电器的常开开关接入所述电机的反转电路回路中。
[0006]在一些实施例中，所述主控器包括用于将所述连接信号强度与预设阈值进行比较的信号强度比较单元；当所述连接信号强度小于预设阈值时，所述主控器在所述第二输出端输出电信号；当所述连接信号强度大于预设阈值时，所述主控器在所述第一输出端输出电信号。
[0007]在一些实施例中，所述车锁还包括用于为所述蓝牙模块、所述主控器、所述继电器组和所述电机提供电力的电源模块。
[0008]在一些实施例中，所述锁体包括锁条，所述电机与所述锁条相配合，以驱动所述锁条移动完成上锁、开锁动作。
[0009]在一些实施例中，所述锁体还包括供所述锁条穿出、穿入的锁槽。
[0010]在一些实施例中，所述锁体还包括嵌设于所述锁槽，并与所述锁条连接的用于手动上锁的把手。
[0011]在一些实施例中，所述锁槽内还设有与所述主控器的一输入端连接的限位开关，当所述锁条的一端接触所述限位开关时，所述限位开关的节点状态改变，从而所述主控器停止在各输出端输出电信号。
[0012]在一些实施例中，所述锁体包括用于通过钥匙完成所述锁体的上锁或开锁动作的锁芯。
[0013]在一些实施例中，所述锁体还包括用于将所述车锁固定于车体上的固定架。
[0014]本申请提供的车锁，通过蓝牙模块与车锁控制装置建立蓝牙信号无线连接，然后与蓝牙模块连接的主控器根据蓝牙模块与车锁控制装置的连接信号强度，在相应的输出端输出电信号，继电器组接收到该电信号接通或断开电机所在的电路回路，接着所述电机控制锁体完成上锁或开锁动作。实现了根据蓝牙模块与车锁控制装置的连接信号强度自动完成开锁、上锁动作，简化了开锁过程。
【附图说明】
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0016]图1是根据本申请的车锁的第一实施例的结构图；
[0017]图2是根据本申请的图1所示的车锁的实施例在上锁状态的示意图；
[0018]图3是图1的实施例中继电器组包括两个继电器时的电机所在电路回路的电路图；
[0019]图4是根据本申请的车锁的第二实施例的结构图；
[0020]图5是根据本申请的车锁的第二实施例的又一个实现方式的示意图；
[0021]图6是根据本申请的车锁的第二实施例的又一个实现方式的示意图；
[0022]图7示出了本申请的车锁的第二实施例的一个实现方式应用于自行车的效果示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0025]本申请中的实施例主要以该车锁应用于车辆来说明，该车辆可以包括但不限于自行车、电动车、摩托车、玩具车辆等等。
[0026]请参考图1和图2，其示出了本申请的车锁的第一个实施例。
[0027]如图1所示，车锁100可以包括蓝牙模块101、主控器102、继电器组103、电机104和锁体105。可以理解的是，图1中，主控器102、继电器组103、电机104之间的连线仅表示连接关系，而非真实连接线路。
[0028]其中，主控器102可以包括至少一个输入端和至少一个输出端，其中至少一个输入端与蓝牙模块101连接，主控器102根据蓝牙模块101与车锁控制装置的连接信号强度，在相应的输出端输出电信号；继电器组103包括至少一个继电器，每个继电器的线圈与主控器102的一个输出端连接，继电器的常开开关接入电机104所在的电路回路中，以作为车锁的开关接通或断开电路回路；电机104与锁体105相配合，用于控制锁体105完成上锁或开锁动作。
[0029]在本实施例中，图1所示为车锁处于打开状态时的示意图，图2给出了车锁处于上锁状态时的示意图。在图1、图2中，在电机104逆时针转动提供的动力的控制下，锁体105逆时针转动，从而车锁100由图1所示的打开状态变为图2所示的上锁状态，完成上锁动作。同理，当电机104顺时针转动时，电机104提供的动力可以控制锁体105顺时针转动，从而车锁100由图2所示的上锁状态变为图1所示的打开状态，完成开锁动作。值得说明的是，电机104的逆时针转动方向或顺时针转动方向与参考方向有关，上述的逆时针转动或顺时针转动以正视图1、图2所示的车锁的方向作为参考方向。这里并非对逆时针转动方向、顺时针转动方向与开锁动作、上锁动作的对应关系进行限定，例如在一些实现方式中，还可以在电机104顺时针转动时，电机104提供的动力控制锁体105顺时针转动完成上锁动作。
[0030]在本实施例的一个可选实现方式中，继电器组103可以包括第一继电器和第二继电器，主控器102的输出端至少可以包括第一输出端、第二输出端；第一继电器的线圈可以与主控器102的第一输出端连接，第二继电器的线圈可以与主控器102的第二输出端连接，第一继电器的常开开关可以接入电机104的正转电路回路(例如在接通时可以驱动电机104顺时针转动的电路回路)中，第二继电器的常开开关可以接入电机104的反转电路回路(例如在接通时可以驱动电机104逆时针转动的电路回路)中，以分别对锁体105完成上锁动作、开锁动作。作为一个示例，图3给出了继电器组103包括第一继电器和第二继电器时，电机104的电路回路连接示意图。如图3所示，电源110、第一继电器的常开开关10311、电机104及第一继电器的常开开关10312组成的回路可以为电机104的正转电路回路，电源110、第二继电器的常开开关10321、电机104及第二继电器的常开开关10322组成的回路可以为电机104的反转电路回路。电机104的正转电路回路和反转电路回路，一个用于控制锁体105的上锁动作，另一个控制锁体105的开锁动作。
[0031]本领域技术人员可以理解，电机104的正转方向、反转方向，与电机104的顺时针转动方向、逆时针转动方向或者锁体105的上锁方向、开锁方向没有必然的对应关系，例如，电机104的正转方向可以对应电机104的顺时针转动方向，也可以对应电机104的逆时针转动方向，可以对应锁体105的上锁方向，也可以对应锁体105的开锁方向，本申请对此不做限定。
[0032]在本实施例的一个可选实现方式中，主控器102可以包括