一种便携式电动开关阀门扳手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阀门扳手，特别涉及一种电动开关阀门扳手，属于阀门设备领域。
【背景技术】
[0002]阀门是流体输送系统中的控制部件，在工业输送领域应用极广，例如在石油开采运输系统中，阀门的使用量是惊人的，因此阀门的操作控制是件十分繁琐的事情，系统中阀门数量的增加给阀门的操作带来了很大的劳动负荷量，阀门操作费时费力，人力成本高。阀门扳手是用来方便操作员人开启或关闭阀门的工具，较常见的阀门扳手是三爪阀门扳手，这种阀门扳手由扳手头部和长柄组成，扳手头部包括一个三角形支架，三角形支架角点部位上各设有一个凸起的卡柱，通过三个卡柱卡接阀门手轮的内辐条，扳动长柄达到旋开或旋闭阀门的目的，但是这种阀门扳手需要操作人员根据操作经验卡紧阀门手轮并用力扳扭，操作费时费力。
[0003]公开号是CN202846427U的专利文件公开了一种井内阀门扳手，这种阀门扳手包括中间支座、数个多功能螺栓、连接管和扳手环，中间支座上开有数个纵向螺栓孔，多功能螺栓通过纵向螺栓孔固设于中间支座底部，连接管下端与中间支座相连，上端与扳手环相连，扳手环两侧开设有横向螺栓孔，多功能螺栓通过横向螺栓孔与扳手环相连。这种阀门扳手能够进行深孔作业，扩大了阀门扳手的应用范围，但是其操作仍然需要付出较大的人力劳动。
[0004]公开号是CN104385201A的专利文件公开了一种阀门扳手，这种阀门扳手包括手柄、连接臂和扳头，扳头包括作用力传递部和卡紧爪部，卡紧爪部连接在作用力传递部的下方，作用力传递部为拱形体，卡紧爪部为向外翻的弧形体。这种阀门扳手也能够解决深孔作业的问题，但是同样也需要付出较多的人力操作。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型便携式电动开关阀门扳手公开了新的方案，采用电力驱动的方式取代人工操作，解决了现有阀门扳手操作费力的问题。
[0006]本实用新型便携式电动开关阀门扳手包括扳手壳体、齿轮传动副和阀门扳手装置，扳手壳体包括壳体上盖I1和壳体下盖120，壳体上盖110和壳体下盖120扣合形成内部的传动副空间，齿轮传动副固定设在传动副空间内，齿轮传动副包括中央从动大齿轮210和至少I个主动小齿轮220，中央从动大齿轮210设在传动副空间的中央位置，主动小齿轮220设在传动副空间的角端位置，主动小齿轮220与设在壳体上盖110上的电动机传动连接。阀门扳手装置包括中心筒柱310，中心筒柱310的底盘端外侧面上固设有2个以上夹紧装置，夹紧装置夹紧阀门手轮的内辐条，中心筒柱310的上部连接端与中央从动大齿轮210的中轴大孔形成传动套接。电动机驱动齿轮传动副带动中心筒柱310通过夹紧装置旋转开启或关闭阀门手轮。
[0007]本实用新型便携式电动开关阀门扳手采用电力驱动的方式取代人工操作，降低了操作人员开关阀门的劳动强度，具有结构简单可靠，应用范围广，使用成本低，维护携带方便等特点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型便携式电动开关阀门扳手结构示意图。
[0009]图2是图1中阀门扳手除去壳体上盖和电动机后的结构示意图。
[0010]图3是图2中装置除去壳体下盖后的结构示意图。
[0011]图4是图3中装置除去上部轴承座圈后的俯视结构示意图。
[0012]图5是套设定位衬套的阀门扳手装置结构示意图。
[0013]图1?5中，110是壳体上盖，111是电动机支架，120是壳体下盖，210是中央从动大齿轮，211是轴承座圈，220是主动小齿轮，310是中心筒柱，321是上夹爪，322是下夹爪，323是夹紧螺柱，330是定位衬套，331是卡紧定位销。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，本实用新型便携式电动开关阀门扳手示意图。便携式电动开关阀门扳手包括扳手壳体、齿轮传动副和阀门扳手装置，齿轮传动副设置在扳手壳体内，电机设置在扳手壳体上方，阀门扳手装置设置在扳手壳体下方，电机通过齿轮传动副驱动阀门扳手装置旋抒阀门开关。扳手壳体包括壳体上盖110和壳体下盖120，壳体上盖110和壳体下盖120扣合形成内部的传动副空间，齿轮传动副固定设在传动副空间内，齿轮传动副包括中央从动大齿轮210和至少I个主动小齿轮220，中央从动大齿轮210设在传动副空间的中央位置，主动小齿轮220设在传动副空间的角端位置，主动小齿轮220与设在壳体上盖110上的电动机传动连接。为了保证电动机在拖动过程中保持稳定，本方案在壳体上盖上加设了电动机支架和联轴器装置，如图1所示，具体是壳体上盖110上部设有电动机支架111，电动机支架111的纵截面是“口”形结构，“口”形结构上设有电动机，“口”形结构内设有电动机联轴器，电动机通过电动机联轴器与主动小齿轮220传动连接。
[0016]为了保证阀门扳手的动力供给充分，优化齿轮传动机构，本方案优选传动副空间是正四棱柱结构，齿轮传动副包括中央从动大齿轮210和4个主动小齿轮220，中央从动大齿轮210设在传动副空间的中央位置，主动小齿轮220设在传动副空间的角端位置，上述4个主动小齿轮220中的至少I个主动小齿轮220与设在壳体上盖110上的电动机传动连接，如果需要增强动力拖动，可以在其它主动小齿轮上连接额外的电动机，同时开启电动机驱动。图1和2示出了上述多动力源拖动的具体实现方式，本方案并不限于上述4个主动小齿轮的方案，还可以是其他根据传动副空间结构合理布置的齿轮传动方案。本方案为了加强扳手手柄与扳手壳体的连接强度和稳定性，采用了杆筒套接的方式，具体是壳体上盖110一侧面上设有上半圆手柄座筒，壳体下盖120与上述壳体上盖110 —侧面对应的侧面上设有下半圆手柄座筒，上半圆手柄座筒与下半圆手柄座筒拼合形成手柄座圆柱筒，手柄座圆柱筒的根部外围设有加强筋围环结构，上半圆手柄座筒壁上设有上销孔，下半圆手柄座筒壁上设有下销孔，手柄座圆柱筒与插设在手柄座圆柱筒内的手柄杆通过上销孔和下销孔形成插销固定连接。图1和2示出了上述加强手柄的具体实现方式，其中省略了手柄杆的结构，实践中的手柄杆可以采用任意适合握持的杆状结构。
[0017]本方案的阀门扳手装置是用来抓紧阀门开关并传动旋钮的执行机构，基于实现上述功能的要求，本方案的阀门扳手装置包括中心筒柱310，中心筒柱310的底盘端外侧面上固设有2个以上夹紧装置，夹紧装置夹紧阀门手轮的内辐条，中心筒柱310的上部连接端与中央从动大齿轮210的中轴大孔形成传动套接。电动机驱动齿轮传动副带动中心筒柱310通过夹紧装置旋转开启或关闭所述阀门手轮。为了提高中心筒柱传动的有效性，避免打滑现象，本方案将中心筒柱上部连接端设计成棱柱结构，即中心筒柱310连接端是一棱柱筒结构，中央从动大齿轮210通过中轴大孔固定穿套在中心筒柱310连接端上形成旋转传动套接。进一步，为了减少中心筒柱的磨损，本方案在中心筒柱连接端上套设传动介质，即中心筒柱310连接端上固定套设有定位衬套330，中央从动大齿轮210中轴大孔通过定位衬套330固定穿套在中心筒柱310连接端上形成旋转传动套接。同样，为了避免定位衬套的传动结合面产生打滑现象，本方案在定位衬套330与中央从动大齿轮210中轴大孔的结合面上沿周向等距设有若干卡紧定位销331，卡紧定位销331阻止定位衬套330与中央从动大齿轮210中轴大孔间产生相对滑动。图3示出了中央从动大齿轮与中心筒柱传动连接的具体实现形式，图中中心筒柱上部连接端是一八棱柱筒结构，中央从动大齿轮套设在八棱柱筒结构上，其间设有定位衬套(图中未表示出)，定位衬套上的卡紧定位销与中央从动大齿轮结合面形成销接(如图5所示)。
[0018]在实际使用中，中央从动大齿轮在旋转传动过程中会受到各种应力的作用而具有偏离中轴线的可能性，为了避免这种偏离滑动，防止中央从动大齿轮传动失效，本方案将中央从动大齿轮改进成一种推力轴承结构，具体是中央从动大齿轮210的中轴大孔与中央从动大齿轮210的外缘轮齿环间的上、下两盘面上设有推力轴承安装环槽，推力轴承安装环槽内设有沿周向等距分布的滚珠通孔，滚珠通孔内设有滚珠，中央从动大齿轮210上、下两盘面上的推力轴承安装环槽上分别盖设有轴承座圈211，中央从动大齿轮210上盘面上的轴承座圈211固定在壳体上盖110相应位置上的座圈安装