相连的杆头121及杆体122，杆体122的下端设有外螺纹，杆体122穿过第一中心限位孔8及第二中心限位孔9并与螺纹连接孔71螺接；
[0070]锁止连接杆12与中心主体I之间设有锁止环11，该锁止环11为环形，其侧部设有向外凸出的对位凸起15，第一中心限位孔8的侧部设有与对位凸起15相匹配的对位凹槽14;
[0071]第一中心限位孔8的下方设有环形的限位挡块10，锁止连接杆12的外侧设有弹性部件13，该弹性部件13的两端分别与锁止环11及限位挡块10相抵触。
[0072]连接部件2远离中心主体I的一侧设有圆形卡槽5，挂设部件4的端部位于该圆形卡槽5内。挂设部件4为柱状，挂设部件4与锁止主体3相连的部位设有加强部41，该加强部41的直径大于挂设部件4的直径。限位挡块10的中心形成第一通行孔101，该第一通行孔101与第一中心限位孔8同轴，杆体122穿过该第一通行孔101。
[0073]锁止环11包括相连的第一错层111及第二错层112，该第一错层111及第二错层112均为环形，第一错层111的直径大于第二错层112的直径，第一错层111的顶部设有与杆头121相匹配的凹槽113;对位凸起15设于第二错层112的侧部；锁止环11上设有第二通行孔114，杆体122穿过该第二通行孔114。杆头121的顶部设有第一条形槽16，第一错层111的顶部设有与第一条形槽16相匹配的第二条形槽17，第二条形槽17内设有第二定位点171;连接部件2的顶部设有第一定位点18。
[0074]实施例3
[0075]一种新型车钥匙扣，包括中心主体1、连接部件2、锁止主体3及挂设部件4，中心主体I及连接部件2垂直相连，锁止主体3及挂设部件4垂直相连；中心主体I远离连接部件2的一端设有限位凹槽6，锁止主体3远离挂设部件4的一侧设有限位凸起7，限位凸起7设于限位凹槽6内，连接部件2与挂设部件4相连；
[0076]中心主体I上开设有同轴的第一中心限位孔8及第二中心限位孔9，第一中心限位孔8位于第二中心限位孔9的下方且其直径小于第二中心限位孔9的直径，限位凸起7的顶部开设有螺纹连接孔71;中心主体I上设有锁止连接杆12，该锁止连接杆12包括相连的杆头121及杆体122，杆体122的下端设有外螺纹，杆体122穿过第一中心限位孔8及第二中心限位孔9并与螺纹连接孔71螺接；
[0077]锁止连接杆12与中心主体I之间设有锁止环11，该锁止环11为环形，其侧部设有向外凸出的对位凸起15，第一中心限位孔8的侧部设有与对位凸起15相匹配的对位凹槽14;
[0078]第一中心限位孔8的下方设有环形的限位挡块10，锁止连接杆12的外侧设有弹性部件13，该弹性部件13的两端分别与锁止环11及限位挡块10相抵触。
[0079]连接部件2远离中心主体I的一侧设有圆形卡槽5，挂设部件4的端部位于该圆形卡槽5内。挂设部件4为柱状，挂设部件4与锁止主体3相连的部位设有加强部41，该加强部41的直径大于挂设部件4的直径。限位挡块10的中心形成第一通行孔101，该第一通行孔101与第一中心限位孔8同轴，杆体122穿过该第一通行孔101。
[0080]锁止环11包括相连的第一错层111及第二错层112，该第一错层111及第二错层112均为环形，第一错层111的直径大于第二错层112的直径，第一错层111的顶部设有与杆头121相匹配的凹槽113;对位凸起15设于第二错层112的侧部；锁止环11上设有第二通行孔114，杆体122穿过该第二通行孔114。杆头121的顶部设有第一条形槽16，第一错层111的顶部设有与第一条形槽16相匹配的第二条形槽17;第二条形槽17内设有第二定位点171;连接部件2的顶部设有第一定位点18。
[0081]弹性部件13为弹簧，该弹性部件13处于压缩状态。
[0082]中心主体I的侧部活动连接有扣座26。中心主体I的侧部设有连接头19，扣座26通过转接部件22与连接头19连接;扣座26与转接部件22销接，转接部件22与连接头19销接。连接头19上设有第一连接孔20;转接部件22上设有第二连接孔221及第三连接孔222，第二连接孔221的轴线垂直于第三连接孔222的轴线；扣座26上设有连接凹槽23及一对第四连接孔24，两个第四连接孔24位于连接凹槽23的两侧;转接部件22及连接头19通过第一穿销21销接，转接部件22及扣座26通过第二穿销25销接。
[0083]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型车钥匙扣，其特征在于，包括中心主体、连接部件、锁止主体及挂设部件，所述中心主体及连接部件垂直相连，所述锁止主体及挂设部件垂直相连;所述中心主体远离连接部件的一端设有限位凹槽，所述锁止主体远离挂设部件的一侧设有限位凸起，所述限位凸起设于所述限位凹槽内，所述连接部件与挂设部件相连； 所述中心主体上开设有同轴的第一中心限位孔及第二中心限位孔，所述第一中心限位孔位于第二中心限位孔的下方且其直径小于第二中心限位孔的直径，所述限位凸起的顶部开设有螺纹连接孔;所述中心主体上设有锁止连接杆，该锁止连接杆包括相连的杆头及杆体，所述杆体的下端设有外螺纹，所述杆体穿过第一中心限位孔及第二中心限位孔并与所述螺纹连接孔螺接； 所述锁止连接杆与中心主体之间设有锁止环，该锁止环为环形，其侧部设有向外凸出的对位凸起，所述第一中心限位孔的侧部设有与所述对位凸起相匹配的对位凹槽； 所述第一中心限位孔的下方设有环形的限位挡块，所述锁止连接杆的外侧设有弹性部件，该弹性部件的两端分别与所述锁止环及限位挡块相抵触。2.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述连接部件远离中心主体的一侧设有圆形卡槽，所述挂设部件的端部位于该圆形卡槽内。3.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述挂设部件为柱状，挂设部件与锁止主体相连的部位设有加强部，该加强部的直径大于所述挂设部件的直径。4.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述限位挡块的中心形成第一通行孔，该第一通行孔与所述第一中心限位孔同轴，所述杆体穿过该第一通行孔。5.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述锁止环包括相连的第一错层及第二错层，该第一错层及第二错层均为环形，所述第一错层的直径大于所述第二错层的直径，所述第一错层的顶部设有与所述杆头相匹配的凹槽;所述对位凸起设于第二错层的侧部;所述锁止环上设有第二通行孔，所述杆体穿过该第二通行孔。6.根据权利要求5所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述杆头的顶部设有第一条形槽，所述第一错层的顶部设有与所述第一条形槽相匹配的第二条形槽，该第二条形槽内设有第二定位点;所述连接部件的顶部设有第一定位点。7.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述弹性部件为弹簧，该弹性部件处于压缩状态。8.根据权利要求1所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述中心主体的侧部活动连接有扣座。9.根据权利要求8所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述中心主体的侧部设有连接头，所述扣座通过转接部件与所述连接头连接;所述扣座与转接部件销接，所述转接部件与连接头销接。10.根据权利要求9所述的新型车钥匙扣，其特征在于，所述连接头上设有第一连接孔；所述转接部件上设有第二连接孔及第三连接孔，所述第二连接孔的轴线垂直于第三连接孔的轴线;所述扣座上设有连接凹槽及一对第四连接孔，两个所述第四连接孔位于连接凹槽的两侧;所述转接部件及连接头通过第一穿销销接，所述转接部件及扣座通过第二穿销销接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型车钥匙扣，属于汽车配件领域，包括中心主体、连接部件、锁止主体及挂设部件，所述中心主体及连接部件垂直相连，所述锁止主体及挂设部件垂直相连；所述中心主体远离连接部件的一端设有限位凹槽，所述锁止主体远离挂设部件的一侧设有限位凸起，所述限位凸起设于所述限位凹槽内，所述连接部件与挂设部件相连。这种车钥匙扣大大提高了车钥匙扣的安全性能，钥匙扣整体美观得以提升，并一定程度上避免使用过程中对汽车车漆造成划伤的危险；钥匙扣转接部件可使钥匙扣实现前后左右多角度转体，亦可避免使用过程中因使用角度不当造成的断裂等意外情况。
【IPC分类】E05B19/00
【公开号】CN205370143
【申请号】CN201620055760
【发明人】刁海龙
【申请人】刁海龙
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月20日