一种车门外开拉手总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门外开拉手总成，包括拉手底座和拉手主体，所述的拉手主体的两端分别延伸有用于插入拉手底座两端的拉钩和卡块，且位于卡块一端的拉手主体与拉手底座之间设置有垫片，所述的拉手主体上设置有一凹腔部，凹腔部中设置有至少两个定位柱，所述的垫片上设置有一可嵌入凹腔部中的下沉部，下沉部中设置有与定位柱相对应的定位孔，定位孔中间设置有至少三个沿孔边缘均匀间隔分布的凸起部，所述凸起部与定位柱形成过盈配合。本实用新型的车门外开拉手总成，结构简单，装配方便，且中间垫片不易脱落。
【专利说明】
一种车门外开拉手总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门外开拉手总成。
【背景技术】
[0002]现有的车门外开拉手，与其前端配合的外拉手垫片，均是通过自身设置的倒钩固定在车门钣金的外开拉手底座上，如图1所示为外拉手垫片的结构。
[0003]外开拉手和外拉手垫片的倒钩结构设计，使得二者在生产时需要工人先拉手垫片预装在拉手底座上，然后才能装配外开拉手。如此一来，不仅装配麻烦，而且在装配外开拉手的过程中，外拉手垫片会有脱落的风险，因而也加大了装配的难度，降低了装配的效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车门外开拉手总成，主要解决车门外开拉手装配不便，且垫片容易脱落的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种车门外开拉手总成，包括拉手底座和拉手主体，所述的拉手主体的两端分别延伸有用于插入拉手底座两端的拉钩和卡块，且位于卡块一端的拉手主体与拉手底座之间设置有垫片，所述的拉手主体上设置有一凹腔部，凹腔部中设置有至少两个定位柱，所述的垫片上设置有一可嵌入凹腔部中的下沉部，下沉部中设置有与定位柱相对应的定位孔，定位孔中间设置有至少三个沿孔边缘均匀间隔分布的凸起部，所述凸起部与定位柱形成过盈配合。
[0007]优选地，所述的凹腔部中设置有两个定位柱，下沉部中设置有两个定位孔。
[0008]优选地，每个定位孔中设置有三个沿空边缘均匀间隔分布的凸起部。
[0009]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型的一种车门外开拉手总成，通过改进的拉手主体和垫片的结构，改变了拉手主体与垫片的装配方式，使得拉手主体与垫片之间具有一定的过盈量或干涉量，进而防止车门外开拉手总成在装配的过程中，垫片发生脱落。
[0011]本实用新型既简化了垫片的结构以及装配的流程，又消除了垫片脱落的风险，大幅提高了外开拉手的装配效率。
【附图说明】
[0012]图1是现有技术的垫片结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的车门外开拉手总成分解示意图。
[0014]图3是图2的A部放大图。
[0015]图4是本实用新型的车门外开拉手总成结构示意图。
[0016]图5是本实用新型的拉手主体结构示意图。
[0017]图6是本实用新型的垫片结构示意图。
[0018]图中标记:1-拉手底座，2-拉手主体，21-拉钩，22-卡块，23-定位柱，24-凹腔部，3-垫片，31-下沉部，32-定位孔，33-凸起部。
【具体实施方式】
[0019]参照图2-6，本实用新型的车门外开拉手总成，包括拉手底座I和拉手主体2，所述的拉手主体2的两端分别延伸有用于插入拉手底座I两端的拉钩21和卡块22，拉手底座I与拉手主体2之间分别是通过拉手主体2—端的卡块22和另一端拉钩21分别卡入拉手底座I从而连接固定。在位于卡块22—端的拉手主体2与拉手底座I之间设置有垫片3，所述的拉手主体2上设置有一凹腔部24，凹腔部24中设置有至少两个定位柱23，所述的垫片3上设置有一可嵌入凹腔部24中的下沉部31，下沉部31中设置有与定位柱23相对应的定位孔32，定位孔32中间设置有至少三个沿孔边缘均匀间隔分布的凸起部33，所述凸起部33与定位柱23形成过盈配合。通过在拉手主体2上设置凹腔部24，垫片3上设置有下沉部31，这样垫片3与拉手主体2配合时，垫片3的下沉部31正好嵌入拉手主体2的凹腔部24，并且垫片3的定位孔32正好套入拉手主体2的定位柱23中，定位柱23和定位孔32不会超出垫片3外侧面，保证垫片3与拉手底座I之间形成近乎无缝配合。定位孔32中设置凸起部33，从而与定位柱23固定时形成过盈配合，装配容易，并且不容脱落。
[0020]作为优选的技术方案，本实施例中，所述的凹腔部24中设置有两个定位柱23，下沉部31中设置有两个定位孔32，每个定位孔32中设置有三个沿空边缘均匀间隔分布的凸起部33ο
[0021]本实用新型通过更改拉手主体2和垫片3的结构，使二者相结合，从而在拉手主体2在装配到拉手底座I上前，无需再单独将垫片3固定在拉手底座I上，进而既减少了装配的步骤，又消除了垫片3掉落的风险。
【主权项】
1.一种车门外开拉手总成，其特征在于，包括拉手底座(I)和拉手主体(2)，所述的拉手主体(2)的两端分别延伸有用于插入拉手底座(I)两端的拉钩(21)和卡块(22)，且位于卡块(22) —端的拉手主体(2)与拉手底座(I)之间设置有垫片(3)，所述的拉手主体(2)上设置有一凹腔部(24)，凹腔部(24)中设置有至少两个定位柱(23)，所述的垫片(3)上设置有一可嵌入凹腔部(24)中的下沉部(31)，下沉部(31)中设置有与定位柱(23)相对应的定位孔(32)，定位孔(32)中间设置有至少三个沿孔边缘均匀间隔分布的凸起部(33)，所述凸起部(33)与定位柱(23)形成过盈配合。2.根据权利要求1所述的车门外开拉手总成，其特征在于，所述的凹腔部(24)中设置有两个定位柱(23)，下沉部(31)中设置有两个定位孔(32)。3.根据权利要求1所述的车门外开拉手总成，其特征在于，每个定位孔(32)中设置有三个沿空边缘均匀间隔分布的凸起部(33)。
【文档编号】E05B85/10GK205604900SQ201620267470
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】陈懿
【申请人】四川野马汽车股份有限公司