一种车用破窗救生装置的制作方法

本发明涉及车辆救生领域,具体为一种车用破窗救生装置。

背景技术：

目前，汽车在人们的日常生活中使用愈加频繁，而汽车都使用钢化玻璃，这种钢化玻璃很难打破，在车辆落水或者出现交通事故时不易打破的钢化玻璃就限制了乘车人员的逃生，所以车辆上大都配备有救生锤等装置，但是救生锤的使用需要极大的力气才可以击碎钢化玻璃，面对突发情况或者特殊人群救生锤不一定能起到作用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用破窗救生装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用破窗救生装置，所述车用破窗救生装置主要由破窗装置和上盖组成,其特征在于：所述上盖下端的两侧各设置有两个卡板，所述破窗装置主要由固定壳体组成，所述固定壳体两侧设置有与卡板相对应的卡槽，所述固定壳体的底部设置有多个螺栓孔，所述固定壳体的内部设置有储存空间，所述储存空间内横向设置有旋转轴，所述旋转轴两端的固定壳体上都设置有旋转孔，所述旋转轴的两端穿过旋转孔连接在蓄力装置上，所述蓄力装置位于固定壳体上，所述旋转轴的中间部位连接有一受力杆，所述受力杆的另一端连接有破窗锤，所述受力杆的杆体两侧都设置有一活动式锁紧块，所述活动式固定块的中间都设置有活动式锁紧孔，所述固定壳体两侧都设置有与其为一个整体的固定式锁紧块，所述固定式锁紧块的中间都设置有固定式锁紧孔，所述旋转轴被受力杆分开的两端分别设置有一扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别穿过固定式锁紧孔和活动式锁紧孔固定连接在固定式锁紧块和活动式锁紧块上，所述固定壳体靠近破窗锤的一端的壳体内设置有一激发装置，所述激发装置的两侧都设置有线孔，所述线孔贯穿固定壳体并连接在侧面的蓄力装置上，所述线孔在端面和侧面连接的转角处设置有一滑轮，所述线孔内部设置有一绳索，所述绳索的两端分别连接在蓄力装置和激发装置上，所述固定壳体上远离破窗锤的一端设置有一凹槽，所述凹槽的底部与固定壳体的底面在同一水平上。

作为优选，所述蓄力装置包括蓄力装置用凹形槽、蓄力装置用活动空间、蓄力装置用凸形板和蓄力装置用压缩弹簧。

作为优选，所述蓄力装置用凹形槽位于旋转轴上，所述蓄力装置用活动空间在固定壳体内，且所述蓄力装置用活动空间与旋转孔相通，所述蓄力装置用活动空间内设置有一蓄力装置用凸形板，所述蓄力装置用凸形板可卡于蓄力装置用活动空间和蓄力装置用凹形槽之间，所述蓄力装置用凸形板位于蓄力装置用活动空间内的一端设置有蓄力装置用压缩弹簧，所述蓄力装置用活动空间靠近蓄力装置用压缩弹簧的一端与线孔相通，所述线孔内的绳索穿过蓄力装置用活动空间连接蓄力装置用凸形板。

作为优选，所述激发装置包括激发装置用磁感空间、激发装置用电源开关、激发装置用电源装置、激发装置用隔离板、激发装置用柱形铁和激发装置用线圈。

作为优选，所述激发装置用磁感空间位于固定壳体内，所述激发装置用磁感空间的上方设置有激发装置用电源开关和激发装置用电源装置，所述激发装置用磁感空间的内部中心位置设置有激发装置用隔离板，所述激发装置用隔离板两侧的激发装置用磁感空间内都设置有一激发装置用柱形铁，所述激发装置用柱形铁上都缠绕有激发装置用线圈，且两侧的激发装置用线圈的缠绕方向都保持一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够通过蓄力装置与扭力弹簧的配合事先储存破窗锤工作所需要的力，外部设置有上盖，能够防止装置被意外触发，工作时，只需要打开上盖，按下激发装置用电源开关就可以在电磁感应的作用下释放蓄力装置，破窗锤就可以在扭力弹簧的带动下旋转半周后击打车窗，实现落水或其他交通事故发生时的破窗救生功能。

附图说明

图1为本发明一种车用破窗救生装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种车用破窗救生装置中蓄力装置的全剖结构示意图；

图3为本发明一种车用破窗救生装置中激发装置的全剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种车用破窗救生装置，所述车用破窗救生装置主要由破窗装置1和上盖2组成,其特征在于：所述上盖2下端的两侧各设置有两个卡板3，所述破窗装置1主要由固定壳体4组成，所述固定壳体4两侧设置有与卡板3相对应的卡槽5，所述固定壳体4的底部设置有多个螺栓孔6，所述固定壳体4的内部设置有储存空间7，所述储存空间7内横向设置有旋转轴8，所述旋转轴8两端的固定壳体4上都设置有旋转孔9，所述旋转轴8的两端穿过旋转孔9连接在蓄力装置10上，所述蓄力装置10位于固定壳体4上，所述旋转轴8的中间部位连接有一受力杆11，所述受力杆11的另一端连接有破窗锤12，所述受力杆11的杆体两侧都设置有一活动式锁紧块13，所述活动式固定块的中间都设置有活动式锁紧孔14，所述固定壳体4两侧都设置有与其为一个整体的固定式锁紧块15，所述固定式锁紧块15的中间都设置有固定式锁紧孔16，所述旋转轴8被受力杆11分开的两端分别设置有一扭力弹簧17，所述扭力弹簧17的两端分别穿过固定式锁紧孔16和活动式锁紧孔14固定连接在固定式锁紧块15和活动式锁紧块13上，所述固定壳体4靠近破窗锤12的一端的壳体内设置有一激发装置18，所述激发装置18的两侧都设置有线孔19，所述线孔19贯穿固定壳体4并连接在侧面的蓄力装置10上，所述线孔19在端面和侧面连接的转角处设置有一滑轮20，所述线孔19内部设置有一绳索21，所述绳索21的两端分别连接在蓄力装置10和激发装置18上，所述固定壳体4上远离破窗锤12的一端设置有一凹槽22，所述凹槽22的底部与固定壳体4的底面在同一水平上。

请参阅图2，所述蓄力装置10包括蓄力装置用凹形槽101、蓄力装置用活动空间102、蓄力装置用凸形板103和蓄力装置用压缩弹簧104，所述蓄力装置用凹形槽101位于旋转轴8上，所述蓄力装置用活动空间102在固定壳体4内，且所述蓄力装置用活动空间102与旋转孔9相通，所述蓄力装置用活动空间102内设置有一蓄力装置用凸形板103，所述蓄力装置用凸形板103可卡于蓄力装置用活动空间102和蓄力装置用凹形槽101之间，所述蓄力装置用凸形板103位于蓄力装置用活动空间102内的一端设置有蓄力装置用压缩弹簧104，所述蓄力装置用活动空间102靠近蓄力装置用压缩弹簧104的一端与线孔19相通，所述线孔19内的绳索21穿过蓄力装置用活动空间102连接蓄力装置用凸形板103。其主要作用是，在工作时，把破窗锤12向下压，扭力弹簧17产生的扭力不断增大，旋转轴8转动，当旋转轴8上的蓄力装置用凹形槽101转到和蓄力装置用活动空间102对齐的位置后，蓄力装置用压缩弹簧104弹出蓄力装置用凸形板103，这时蓄力装置用凸形板103卡在蓄力装置用凹形槽101和蓄力装置用活动空间102中间，限制了旋转轴8的转动，从而在事先就完成蓄力工作。

请参阅图3，所述激发装置18包括激发装置用磁感空间181、激发装置用电源开关182、激发装置用电源装置183、激发装置用隔离板184、激发装置用柱形铁185和激发装置用线圈186，所述激发装置用磁感空间181位于固定壳体4内，所述激发装置用磁感空间181的上方设置有激发装置用电源开关182和激发装置用电源装置183，所述激发装置用磁感空间181的内部中心位置设置有激发装置用隔离板184，所述激发装置用隔离板184两侧的激发装置用磁感空间181内都设置有一激发装置用柱形铁185，所述激发装置用柱形铁185上都缠绕有激发装置用线圈186，且两侧的激发装置用线圈186的缠绕方向都保持一致。其主要作用是，使用时，掀开上盖2，打开激发装置用电源开关182控制激发装置用电源装置183工作，这时激发装置用磁感空间181内的激发装置用柱形铁185在激发装置用线圈186的作用下产生吸力，两块激发装置用柱形铁185相互靠近，然后拉扯绳索21，从而通过绳索21拉扯蓄力装置用凸形板103离开蓄力装置用凹形槽101，旋转轴8就可以在扭力弹簧17的作用下转动。

具体使用方式：本发明通过螺栓孔6固定在汽车车窗玻璃的一侧，在工作时，把破窗锤12向下压，扭力弹簧17产生的扭力不断增大，旋转轴8转动，当旋转轴8上的蓄力装置用凹形槽101转到和蓄力装置用活动空间102对齐的位置后，蓄力装置用压缩弹簧104弹出蓄力装置用凸形板103，这时蓄力装置用凸形板103卡在蓄力装置用凹形槽101和蓄力装置用活动空间102中间，限制了旋转轴8的转动，从而在事先就完成蓄力工作，使用时，掀开上盖2，打开激发装置用电源开关182控制激发装置用电源装置183工作，这时激发装置用磁感空间181内的激发装置用柱形铁185在激发装置用线圈186的作用下产生吸力，两块激发装置用柱形铁185相互靠近，然后拉扯绳索21，从而通过绳索21拉扯蓄力装置用凸形板103离开蓄力装置用凹形槽101，旋转轴8就可以在扭力弹簧17的作用下转动，破窗锤12会围绕旋转轴8半圈后击打在车窗上，实现落水或其他交通事故发生时的破窗救生功能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。