本实用新型涉及消防装备领域，更具体而言，涉及一种水带消防车。
背景技术：
水带消防车属于专勤消防车，主要用于为主战消防车提供救援用的消防水带，并在救援结束后将水带回收归存于备用状态，其包括可行驶的底盘、设置于底盘上的动力箱和储带厢，在储带厢上设置有铺带机构，在铺带机构上方滑动设置有收放带装置，在铺带机构下方设置有理带装置，在消防救援时，操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设。在救援结束后，水带消防车从第一工作位置到第二工作位置(也可反向)，通过铺带机构、收放带装置和理带装置等部件，将水带有序的收放、归存于储带厢，以备下次使用。
为防止储带厢内进入过多的水、灰尘，或其它异物调入储带厢，现有水带消防车储带箱的顶部还设置了两个车厢顶盖，在水带回收之前或回收完成后，铺带机构纵向停放于储带厢的中部，而两个车厢顶盖分别位于铺带机构的两侧。
目前，水带消防车的车厢顶盖的打开和关闭需要依靠人力完成，不能根据水带消防车的工况，自动完成车厢顶盖的打开和关闭。而车厢顶盖通常较重，人力打开，劳动强度大，自动化程度低，同时，由于顶盖位置较高，打开和关闭都极不方便，也存在一定的人身伤害风险。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于，提出了一种水带消防车，以实现水带消防车的顶盖的自动打开和关闭。
本实用新型提出的水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢、设置于储带厢顶部的铺带机构、设置于所述铺带机构上方的收放带装置，所述储带厢顶部的两侧还设置有车厢顶盖，同时，还包括第一驱动机构，所述车厢顶盖的下部与所述储带厢转动连接，所述第一驱动机构用于驱动所述车厢顶盖转动以打开和关闭所述储带厢。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构为电动推杆，所述电动推杆的一端与所述储带厢铰接，所述电动推杆的另一端与所述车厢顶盖铰接。
上述的水带消防车，优选地，所述车厢顶盖的截面呈倒置的L型，所述电动推杆的一端与所述储带厢可拆卸连接，或/和，所述电动推杆的另一端与所述车厢顶盖可拆卸连接。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构为油缸或气缸，所述油缸或气缸的一端与所述储带厢铰接，所述油缸或气缸的另一端与所述车厢顶盖铰接。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构为驱动马达，所述驱动马达的本体固定在所述储带厢上，所述驱动马达的输出轴与所述车厢顶盖连接。
上述的水带消防车，优选地，所述铺带机构包括纵向导轨及第二驱动机构，所述纵向导轨沿所述储带厢的纵向设置于所述储带厢的顶部，所述第二驱动机构用于驱动所述纵向导轨在所述储带厢上横向移动，所述纵向导轨的两侧设置有挡板，在所述车厢顶盖的关闭状态下，所述车厢顶盖的内侧边缘与所述挡板配合。
上述的水带消防车，优选地，所述车厢顶盖的内侧边缘与所述挡板的配合处，设置有缓冲密封条。
上述的水带消防车，优选地，所述收放带装置包括伸缩架及第三驱动机构，所述伸缩架滑动设置于纵向导轨上，所述第三驱动机构用于驱动所述伸缩架相对于所述纵向导轨滑动。
上述的水带消防车，优选地，还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构连接，所述控制器用于控制所述第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构动作。
上述的水带消防车，优选地，所述第一驱动机构包括两对，每一对所述第一驱动机构分别设置于一个所述车厢顶盖的两端。
本实用新型提出的水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢、设置于储带厢顶部的铺带机构、设置于铺带机构上方的收放带装置，储带厢顶部的两侧还设置有车厢顶盖，同时，还包括第一驱动机构，车厢顶盖的下部与储带厢转动连接，第一驱动机构用于驱动车厢顶盖转动以打开和关闭储带厢。该水带消防车，由于设置了第一驱动机构，可以在水带回收之前，通过第一驱动机构转动打开储带厢顶部两侧的车厢顶盖，而在水带回收完成后，将铺带机构居中停放(储带厢横向的中部)，同时关闭储带厢顶部两侧的车厢顶盖，因而，降低了劳动强度，不易造成人身伤害。同时，可以通过控制第一驱动机构，自动打开和关闭车厢顶盖，自动化程度高，打开效率高。
在优选的技术方案中，第一驱动机构为电动推杆，电动推杆的一端与储带厢铰接，电动推杆的另一端与车厢顶盖铰接。由于水带消防车的铺带机构、收放带装置、理带装置等通常都是通过液压驱动，而电动推杆采用电力驱动，一方面，电线相对于液压管路更容易布置，简化液压系统管路，另一方面，使车厢顶盖的打开和关闭所需要的驱动系统(电动推杆)与其它系统(液压系统)独立开来，这样不易受其它系统的干扰，故障率低，同时，电力可以直接来自底盘供电，方便且容易实施。
在优选的技术方案中，电动推杆的一端与储带厢可拆卸连接，或/和，电动推杆的另一端与车厢顶盖可拆卸连接。这样，当电动推杆出现故障，或者水带消防车的供电出现问题，可以拆下电动推杆的一端或两端，人力打开车厢顶盖，从而不影响水带消防车的正常使用。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型提供的一种水带消防车的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图；
图4为图1的水带消防车的第一驱动机构的第一种方式示意图；
图5为图1的水带消防车的第一驱动机构的第二种方式示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，只用于区分特征相同或类似的不同零部件，不作为零部件本身的限定，各零部件之间也没有先后关系或依赖关系，也不能理解为指示或暗示相对重要性。
一方面，请参考图1-5，本实用新型提出的水带消防车，包括底盘10、设置于底盘10上的储带厢20、设置于储带厢20顶部的铺带机构30、设置于铺带机构30上方的收放带装置40，储带厢20顶部的两侧还设置有车厢顶盖50，其中储带厢20、铺带机构30、及收放带装置40可以参考现有技术，与现有技术不同的是，该水带消防车，还包括第一驱动机构60，车厢顶盖50的下部与储带厢20转动连接，第一驱动机构60用于驱动车厢顶盖50转动以打开和关闭储带厢20。该水带消防车，由于设置了第一驱动机构60，可以在水带回收之前，通过第一驱动机构60转动打开储带厢20顶部两侧的车厢顶盖50，而在水带回收完成后，将铺带机构30居中停放(储带厢40横向的中部)，同时关闭储带厢20顶部两侧的车厢顶盖50，因而，降低了劳动强度，不易造成人身伤害。同时，可以通过控制第一驱动机构60，自动打开和关闭车厢顶盖50，自动化程度高，打开效率高。
第一驱动机构60可以采用直线驱动机构、回转驱动机构，只要能够打开车厢顶盖50即可，在第一种优选方案中，如图4所示，第一驱动机构60为电动推杆61，电动推杆61的一端与储带厢20铰接，电动推杆61的另一端与车厢顶盖50铰接。通常，水带消防车的铺带机构、收放带装置、理带装置等都是通过液压驱动，而电动推杆61采用电力驱动，一方面，电线相对于液压管路更容易布置，简化液压系统管路，另一方面，使车厢顶盖的打开和关闭所需要的驱动系统(电动推杆61)与其它系统(液压系统)独立开来，这样不易受其它系统的干扰，故障率低，同时，电力可以直接来自底盘供电，方便且容易实施。
同时，优选地，电动推杆61的一端与储带厢20可拆卸连接，或/和，电动推杆61的另一端与车厢顶盖50可拆卸连接。这样，当电动推杆61出现故障，或者水带消防车的供电出现问题，可以拆下电动推杆61的一端或两端，人力打开车厢顶盖50，从而不影响水带消防车的正常使用。
除了采用电动推杆61外，在第二种优选方案中，第一驱动机构60为油缸，油缸的一端(优选为缸筒一端)与储带厢20铰接，油缸的另一端(优选为活塞杆一端)与车厢顶盖50铰接。采用油缸驱动，可以直接利用水带消防车的液压动力，便于实施，同时，液压驱动力大，打开顺畅、效率高。当然，在条件允许时，也可以采用气缸替代油缸，连接方式与油缸类似。
除了采用电动推杆61、油缸、气缸外，在第三种优选方案中，优选地，如图5所示，第一驱动机构60为驱动马达62，驱动马达62的本体固定在储带厢20上，驱动马达62的输出轴与车厢顶盖50连接。具体地，驱动马达62的输出轴相当于车厢顶盖50与储带厢20的转动轴，驱动马达62的输出轴，直接带动车厢顶盖50转动，驱动马达可以为电动马达或液压马达，同时，为了获得更大的驱动力，还可以在驱动马达62的输出轴与所述车厢顶盖50之间设置减速机。采用驱动马达驱动，结构紧凑，占用空间少。
上述的水带消防车，优选地，铺带机构30包括纵向导轨31及第二驱动机构32，纵向导轨31沿储带厢20的纵向设置于储带厢20的顶部，第二驱动机构32用于驱动纵向导轨31在储带厢20上横向移动，纵向导轨31的两侧设置有挡板311，在车厢顶盖50的关闭状态下，车厢顶盖50的内侧边缘与挡板311配合。第二驱动机构32可以为丝杆螺母机构，在车厢顶盖50的关闭状态下，通过车厢顶盖50的内侧边缘与挡板311配合，可以起到更好的放水、防尘效果，该配合，可以是盖合、抵接等方式。
同时，优选地，车厢顶盖50的内侧边缘与挡板311的配合处，设置有缓冲密封条。缓冲密封条可以起到缓冲和密封的效果，在车厢顶盖50关闭时，缓冲密封条缓和冲击，在车厢顶盖50关闭完成后，缓冲密封条可以起到密封效果。
上述的水带消防车，优选地，收放带装置40包括伸缩架41及第三驱动机构42，伸缩架41滑动设置于纵向导轨31上，第三驱动机构42用于驱动伸缩架41相对于纵向导轨31滑动。第三驱动机构42可以为油缸、气缸、链条等方式，只要能够驱动伸缩架41伸缩即可。
上述的水带消防车，优选地，还包括控制器，控制器与第一驱动机构60、第二驱动机构32、第三驱动机构42连接，控制器用于控制第一驱动机构60、第二驱动机构32、第三驱动机构42动作。通过控制器，可以顺序控制第一驱动机构60、第二驱动机构32、第三驱动机构42动作，如在第三驱动机构42驱动伸缩架41伸出后，控制第一驱动机构60打开车厢顶盖50，在第三驱动机构42驱动伸缩架41收回后，控制第二驱动机构32驱动纵向导轨31居中，然后控制第一驱动机构60关闭车厢顶盖50。
上述的水带消防车，优选地，第一驱动机构60包括两对，每一对第一驱动机构60分别设置于一个车厢顶盖50的两端。每一对第一驱动机构60分别设置于一个车厢顶盖50的两端，布置方便，不易发生干涉或损坏。
上述的水带消防车，车厢顶盖50可以为多种结构，如平板、弧形板，优选地，车厢顶盖50的截面呈倒置的L型。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。