一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢的制作方法

本实用新型涉及消防车车厢技术领域，具体来说，涉及一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢。

背景技术：

水带敷设消防车车厢的常规设计中内蒙板和底板为铝板或钢板结构，在水带放置及施放过程中会损伤水带和水带接口，从而影响水带的使用寿命。

因此，研制出一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢，便成为业内人士亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢，克服了现有产品中上述方面的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板均包括车厢骨架，所述车厢骨架的内侧均固定安装有内部复合防护板，所述内部复合防护板包括金属底板以及固定在金属底板内侧的柔性缓冲层，所述后侧板、左侧板和右侧板处的车厢骨架的外侧均固定安装有外蒙板。

进一步地，所述车厢骨架包括竖向设置的支撑方管以及横向设置的加强板，所述加强板通过连接螺钉固定安装或焊接在支撑方管上。

进一步地，所述柔性缓冲层为橡胶板。

进一步地，所述外蒙板为金属板。

本实用新型的有益效果为：可有效减少水带和水带接口的磨损，提高了水带的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例所述的可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢的左侧板的结构示意图；

图2是根据图1所述的可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢的A处剖视图；

图3是根据图1所述的可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢的内部复合防护板的剖视图。

图中：

1、外蒙板；2、车厢骨架；3、加强板；4、内部复合防护板；5、连接螺钉；6、金属底板；7、柔性缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种可防止水带损伤的水带敷设消防车车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板均包括车厢骨架2，所述车厢骨架2的内侧均固定安装有内部复合防护板4，所述内部复合防护板4包括金属底板6以及固定在金属底板6内侧的柔性缓冲层7，所述后侧板、左侧板和右侧板处的车厢骨架2的外侧均固定安装有外蒙板1。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述车厢骨架2包括竖向设置的支撑方管以及横向设置的加强板3，所述加强板3通过连接螺钉5固定安装或焊接在支撑方管上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述柔性缓冲层7为橡胶板。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述外蒙板1为金属板。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

柔性缓冲层7为橡胶、泡沫或其他防撞击缓冲材料，内部复合防护板4包括金属底板6，柔性缓冲层7通过硫化或粘接的方式固定在金属底板6的内侧，内部复合防护板4采用螺栓连接或粘接到车厢骨架2的内侧，这样前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板所围成的车厢主体的内壁上均具有了柔性缓冲防撞层，减少了水带、水带接口与车厢主体内壁的碰撞和磨损。

在安装柔性缓冲层7时兼顾安装外蒙板1，外蒙板1安装在后侧板、左侧板和右侧板的外侧。

综上所述，借助本实用新型的上述技术方案，可有效减少水带和水带接口的磨损，提高了水带的使用寿命。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。