一种客车机舱悬挂储压式干粉自动灭火器的制作方法

本实用新型涉及一种客车机舱悬挂储压式干粉自动灭火器，属客车机舱灭火设备的设计与制造的技术领域。

背景技术：

大型汽车，例如公共汽车、旅游车、长途客车，均属于大型客车，大型客车均设有较大的机舱，机舱内设有发动机组，并连接燃油箱，由于大型客车功率大，耗油量大，机械电器零部件多，连接关系复杂，且又有燃油引入，极易发生自燃，引发火灾，由于机舱空间小，一旦引起火灾，燃烧迅速，甚至来不及借助外力灭火，机舱灭火成了一大难题。

目前使用的干粉灭火器，均为爆炸起动，使用时响声大，易造成乘客恐慌，一旦发生火情，就会造成机毁人伤，甚至引发重大火灾事故。

技术实现要素：

发明目的

本实用新型的目的是针对背景技术的状况，在大型客车的机舱内，设计一种储压式干粉自动灭火器，一旦有火情信号，机舱内温度升高，热敏开关就可启动，信号传到驾驶室拉动电机开关，灭火粉立即喷出灭火，安全迅速，操作方便，以达到迅速、安全的灭火效果。

技术方案

本实用新型主要结构包括：操控机构、氮气罐、塑料袋、灭火粉、弹簧、阀座、喷粉阀、喷粉道、喷嘴、压杆、拉丝、电机组件、低压报警器、充气阀、导线、进排气口、电池组件、气压表、灭火粉通道、氮气、充气阀、热敏开关、电机电缆、电机开关；

整体结构为圆筒形，上部为控制机构、控制机构下部连接氮气罐；氮气罐内装有氮气、塑料袋，塑料袋内装有灭火粉；在控制机构内中间部位设有阀座，在阀座上部设有喷粉阀，喷粉阀左部连接喷粉道、喷嘴，喷粉阀右部设有压杆，压杆下部连接拉丝，拉丝连接电机组件；在阀座左部设有低压报警器；在控制机构左上部设有充气阀、电池组件；电池组件通过第一导线连接电机组件、通过第二导线连接低压报警器；喷粉阀下部设有灭火粉通道，灭火粉通道连通塑料袋；电机组件上设有热敏开关、电机电缆，电机电缆连接电机开关，电机开关装在驾驶室。

有益效果

本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，是针对大型客车机舱内易发生火灾的情况，设计的一种悬挂储压式干粉自动灭火器，采用机械、阀组、电机组件、氮气罐、灭火粉相结合的设计，一旦发生火情，就可立即进行灭火操作，迅速灭除机舱内火灾，此装置设计先进，结构紧凑、安全稳定可靠，操作使用方便，是先进的客车机舱悬挂储压式干粉自动灭火器。

附图说明

图1、灭火器整体结构主视图

图2、灭火器整体结构俯视图

图3、图1的B-B剖面图

图中所示，附图标记清单如下：

1、操控机构，2、氮气罐，3、塑料袋，4、灭火粉，5、弹簧，6、阀座，7、喷粉阀，8、喷粉道，9、喷嘴，10、压杆，11、拉丝，12、电机组件，13、低压报警器，14、气压表，15、第一导线，16、第二导线，17、电机电缆，18、充气阀，19、电池组件，20、氮气；21、灭火粉通道，22、热敏开关，23、电机开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1、2、3所示，为灭火器整体结构图，各部位置、连接关系要正确，安装牢固。

整体结构为圆筒体，上部为控制机构1，控制机构1下部连接氮气罐2，氮气罐2内装有氮气20、塑料袋3，塑料袋3内装有灭火粉4；在控制机构1内中间部位设有阀座6，在阀座6上部设有喷粉阀7、喷粉阀7左部连接喷粉道8、喷嘴9，喷粉阀7右部设有压杆10、压杆10下部连接拉丝11、拉丝11连接电机组件12；在阀座6左部设有低压报警器13；在控制机构1左上部设有充气阀18、电池组件19；电池组件19通过第一导线15连接电机组件12、通过第二导线16连接低压报警器13；喷粉阀7下部设有灭火粉通道21，灭火粉通道21连通塑料袋3；电机组件12上设有热敏开关22、电机电缆17，电机电缆17连接电机开关23，电机开关23装在驾驶室。

实施例1：

使用方法如下：

1、灭火器悬挂于客车机舱，对准发动机及部件；

2、当机仓发现火情时，机舱温度升至120℃时，热敏开关接通或司机先发现火情，司机按下电机开关，并连通自动灭火器灭火；

3、电机组件启动，拉动喷粉阀，立即喷出灭火粉进行灭火，直至扑灭火灾，即完成了灭火过程。