一种抛沙灭火车的制作方法

本实用新型属于应急救援技术领域，具体涉及一种抛沙灭火车。

背景技术：

近年来，随着我国易燃易爆危险品相关的企业数量不断增多，规模不断扩大。危险化学品在生产、储存及运输过程中引发的火灾爆炸事故频次、规模也有所上升。致使大量人员伤亡、财产损失和环境污染，给社会带来不可估量的损失。危化品火灾扑救过程中，固态灭火材料发挥了不可估量的作用，尤其是针对忌水危化品火灾，只能使用固态灭火材料扑救。目前消防队装备配备以水罐、泡沫消防车为主，不能够满足危化品火灾扑救需求。在忌水危化品火灾扑救过程中多使用沙土灭火，沙土灭火成本低、存量大、不污染环境。沙土主要起到覆盖窒息灭火的作用，将燃烧物所需要的氧气给去掉，从而达到灭火目的。也可用于泄漏物料的吸附和阻截作用，特别是高温液态黏稠的物料着火吸附和酸碱系统发生火灾时阻截，防止酸碱泄漏。目前沙土少量使用时采用沙锹、沙桶人工运输，扑救效率低。大量使用时多采用工程运输机械如装载机、挖掘机倾倒。存在倾倒距离近，设备离火源过近等危险。

现有技术方案采用气力输送原理输送沙土，气力输送在输送重物料时功率损失大，导致产品存在能耗高、喷射距离短、喷射量小、喷射方向调节困难等问题。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种抛沙灭火车，实现在较远距离将灭火剂快速、连续抛撒至火区，实现高效扑救，提高此类火灾扑救效率和安全性。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种抛沙灭火车，其特征在于：包括底盘、货厢、进料机构、导料机构、喂料机构、抛撒机构；

所述货厢安装于底盘上；货厢内部安装有进料机构、导料机构和喂料机构；

进料机构安装在货厢底部，与货厢四周组成封闭的厢体；进料机构底板可移动；导料机构安装在进料机构的底板上部，导料机构能够跟随着底板的前进不断向前推进，导料机构运行到货厢后部后即返回至货厢最前部；

喂料机构采用螺旋输送形式，安装在货厢后部进料底板上方，螺旋输送机左右两侧叶片旋向相反，将两侧的物料向中心集中，然后送入到抛撒机构中；

抛撒机构安装于喂料机构后方，采用离心抛撒方式，通过抛撒叶轮高速旋转，抛射筒包括抛射直筒、抛射弯筒和抛射头三部分。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述抛撒机构包括抛撒叶轮、抛射直筒、旋转机构、抛射弯筒、调节油缸、抛射头；通过喂料机构收集的物料落入抛撒叶轮中，高速旋转的抛撒叶轮将物料加速，然后依次通过抛撒直筒、抛撒弯筒、抛射头抛出；抛撒弯筒活动连接在抛撒直筒的顶端；抛撒弯筒通过旋转机构驱动能够在水平面上旋转，从而调节抛撒位置；抛射头通过连杆机构与调节油缸连接，在调节油缸的驱动下，通过连杆机构调节抛射头的角度，从而调节抛撒距离。

进一步的，所述抛撒机构还包括起升油缸，起升油缸的伸缩杆与抛射弯筒的折叠机构连接，起升油缸的伸缩带动折叠机构，使抛射弯筒在行驶及停放时水平折叠起来，降低整车高度；工作时升起。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述进料机构包括进料底板、安装支架、驱动单元；进料机构通过安装支架与货厢连接，进料底板固定部分通过螺栓固定在安装支架上；驱动单元驱动进料底板移动部分前进、后退。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述导料机构包括推板、支架、拉回机构；推板通过支架倾斜的放置在进料底板上；导料机构随着进料机构的前进不断向前推进，辅助物料前移，防止出现卡料现象，导料机构运行到货厢后部后，拉回机构将其拉回至货厢最前端；然后货厢再次装载物料，进行下一个导料工作循环。

进一步的，所述导料机构宽度与货厢内宽度相等，高度与货厢高度相等。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述喂料机构包括螺旋输送机、轴承座、左侧叶片、右侧叶片，螺旋输送机水平安装，两端通过轴承座旋转安装在货厢后部进料底板上方，螺旋输送机上的左侧叶片与右侧叶片中心对称且旋向相反，通过进料机构运送到货厢后部的物料经螺旋搅动将两侧的物料向中心集中，然后送入到抛撒机构中。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述抛沙灭火车设置有安全防护机构，对工作部件进行覆盖防护；并设置有检修空间。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述底盘选用消防通用底盘。

作为优选方案，所述的抛沙灭火车，其特征在于：所述抛沙灭火车的货厢上设有照明灯，车体周边安装有外部工作灯。

有益效果：本实用新型提供的抛沙灭火车，实现在较远距离将干沙、干土等固态灭火材料快速连续抛撒至火区，抛撒量大、抛撒距离远且抛撒方向、抛撒距离可调。实现高效扑救，可以显著提高此类火灾扑救的高效性和安全性。主要应用于城市消防救援，对忌水、泡沫、二氧化碳等的固体危化品火灾覆盖，对液体流淌火灾堵漏、覆盖、隔离。适用于城市消防救援，对忌水、泡沫、二氧化碳等的固体危化品火灾覆盖，对液体流淌火灾堵漏、覆盖、隔离。实现在较远距离将干沙、干土等固态灭火材料快速连续抛撒至火区。与现有技术方案相比，具有以下优点：

（1）抛撒量大、抛撒距离远，采用离心抛撒结构能够将干沙、干土等固态灭火材料快速连续抛撒至火区。实现高效扑救，可以显著提高此类火灾扑救的高效性、安全性和环保效果。

（2）抛撒角度、抛撒距离可调。可适用与多种工况。

（3）遥控功能可远程操作，保障救援安全性。

附图说明

图1和图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型中导料机构结构示意图；

图4是本实用新型中进料机构、喂料机构结构示意图；

图5是本实用新型中抛撒机构结构示意图；

图中：底盘1、安全防护机构2、货厢3、导料机构4、推板401、支架402、拉回机构403；进料机构5、进料底板501、安装支架502、驱动单元503；喂料机构6、螺旋输送机601、轴承座602、左侧叶片603、右侧叶片604；抛撒机构7、抛撒叶轮701、起升油缸702、抛射直筒703、旋转机构704、抛射弯筒705、调节油缸706、抛射头707。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图5所示，为一种抛沙灭火车，包括底盘1、安全防护机构2、货厢3、导料机构4、进料机构5、喂料机构6、抛撒机构7。另外还有控制系统、液压系统等。

货厢3采用螺栓连接固定在底盘1的车架上。货厢3内部安装有导料机构4、进料机构5和喂料机构6。抛撒机构7安装在喂料机构6后方。

如图4所示，进料机构5与货厢3四周组成封闭的厢体。进料机构5包括进料底板501、安装支架502、驱动单元503；进料机构5通过安装支架502与货厢3连接，进料底板501固定部分通过螺栓固定在安装支架502上。驱动单元503驱动进料底板501移动部分前进、后退。三个移动底板为一组，工作过程为，第一板后退、第二板后退，第三板后退。三板全部前进带动物料前进。

如图3所示，导料机构4安装在进料底板501上部，宽度等于货厢3内宽度，高度等于货厢3高度，包括推板401、支架402、拉回机构403。推板401通过支架402倾斜的放置在进料底板501上。导料机构4随着进料机构5的前进不断向前推进，辅助物料前移，防止出现卡料现象，导料机构4运行到货厢后部后，拉回机构403将其快速拉回至货厢3最前端。然后货厢再次装载物料，进行下一个导料工作循环。

如图4所示，喂料机构6采用螺旋输送形式，螺旋输送机601水平安装，两端通过轴承座602旋转安装在货厢3后部进料底板上方，螺旋输送机上的左侧叶片603与右侧叶片604中心对称且旋向相反，通过进料机构5运送到货厢3后部的物料经螺旋搅动将两侧的物料向中心集中，然后送入到抛撒机构中。

如图5所示，抛撒机构7包括抛撒叶轮701、起升油缸702、抛射直筒703、旋转机构704、抛射弯筒705、调节油缸706、抛射头707。抛撒叶轮701安装在喂料机构6后部。通过喂料机构6收集的物料落入抛撒叶轮701中，高速旋转的抛撒叶轮701将物料加速，然后通过抛撒直筒703、抛撒弯筒705抛出。抛撒弯筒705通过旋转机构704驱动可以在水平面上旋转，从而调节抛撒位置。抛射头707在调节油缸706的驱动下，通过连杆机构可以调节抛射头707的角度，从而调节抛撒距离。起升油缸702可以带动上方的部件旋转，使抛射弯筒705在行驶及停放时水平折叠起来，降低整车高度。工作时升起。

安全防护机构2，对工作部件进行覆盖防护。并设置有检修空间。保证操作安全、检修便利。

整车采用车载PLC控制器和液晶电子监控器进行整机的监测与控制。其中，PLC控制器用来完成整机各部件的运行控制、故障诊断以及运行参数记录等任务；电子监控器用来显示与监测整机各部件的运行状态。

整车具备无线遥控操作功能，无线遥控操作可以实现抛沙灭火车启动、停止、切换、调节等功能，远程操作，保障操作人员救援安全性。

底盘选用消防通用底盘，具有技术成熟、成本低、功能完备、行驶速度高等优点。

本实施例中，动力传动系统选用液压传动。抛撒叶轮、进料机构采用液压马达驱动。抛射弯筒起升，抛射头角度调节等执行动作采用液压油缸驱动。

货厢上设有照明灯，车体周边安装有外部工作灯，以满足夜间救援作业要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。