消防车电动牵引绞盘安装支架的制作方法

本实用新型涉及消防车用设备，具体涉及一种消防车电动牵引绞盘安装支架。

背景技术：

牵引绞盘是消防车在抢险救援过程中使用的一种重要装置，如何利用消防车有限的空间来安装牵引绞盘并提供足够强大的牵引能力一直以来都是一个难题。现有消防车的牵引绞盘支架结构复杂体积大，既占用空间又不便于安装，使用起来也不够方便。不利于提高消防车的救援能力，也不利于为抢险救援提供可靠保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单体积小，不占用空间又便于安装，使用起来方便，有利于提高消防车的救援能力和为抢险救援提供可靠保障的消防车电动牵引绞盘安装支架。

本实用新型的技术解决方案是：它包括支架本体，支架本体为板身水平的长方形板状体，支架本体后侧长边的左右两端分别沿支架本体短边的方向向后突出到支架本体外形成左侧车体安装板和右侧车体安装板，左侧车体安装板和右侧车体安装板左右方向的中部分别沿前后方向设有一排车体安装螺栓孔一，支架本体前侧长边的中部沿支架本体短边的方向向前突出到支架本体外形成绞盘安装板，绞盘安装板的左右两侧的前部和后部分别沿前后方向设有两个铰盘安装螺栓孔，支架本体后侧长边下方的下板面上沿左右方向设有上边焊接在支架本体下板面上的车体安装立板，车体安装立板左右两侧的上部和下部分别设有车体安装螺栓孔二，车体安装立板的前板面两侧与支架本体下板面之间沿前后方向分别设有后边焊接在车体安装立板上、上边焊接在支架本体下板面上的左立筋板和右立筋板。

本实用新型的技术效果是：它结构简单体积小，不占用空间又便于安装，使用起来方便，有利于提高消防车的救援能力和为抢险救援提供可靠保障。它结构紧凑，强度高，使用效果好，能利用有限的车辆空间进行安装，为抢险救援提供有力的牵引保障。

附图说明

图1为本实用新型实施例正常使用状态立体图；

图2为本实用新型实施例底面朝上状态立体图。

具体实施方式

如图1、图2所示，它包括支架本体1，支架本体1为板身水平的长方形板状体，支架本体1后侧长边的左右两端分别沿支架本体1短边的方向向后突出到支架本体1外形成左侧车体安装板11和右侧车体安装板12，左侧车体安装板11和右侧车体安装板12左右方向的中部分别沿前后方向设有一排车体安装螺栓孔一13，支架本体1前侧长边的中部沿支架本体1短边的方向向前突出到支架本体1外形成绞盘安装板14，绞盘安装板14的左右两侧的前部和后部分别沿前后方向设有两个铰盘安装螺栓孔15，支架本体1后侧长边下方的下板面上沿左右方向设有上边焊接在支架本体1下板面上的车体安装立板2，车体安装立板2左右两侧的上部和下部分别设有车体安装螺栓孔二21，车体安装立板2的前板面两侧与支架本体1下板面之间沿前后方向分别设有后边焊接在车体安装立板2上、上边焊接在支架本体1下板面上的左立筋板3和右立筋板4。

左侧车体安装板11和右侧车体安装板12前方位置的支架本体1左右两侧分别沿前后方向设有一排牵引杆安装孔，支架本体1左右两侧的牵引杆安装孔上分别通过若干个螺栓16和螺母17安装有后端连接在支架本体1上的左牵引杆5和右牵引杆6， 左牵引杆5和右牵引杆6的前端部分别设有突出到支架本体1外的前端向前设有螺纹孔的牵引套51、61。

左侧车体安装板11的左边、右侧车体安装板12的右边、支架本体1的左边和右边、绞盘安装板14左右两侧支架本体1的前边、绞盘安装板14左边、右边和前边分别向下方直角弯折形成加强折边18。

左立筋板3和右立筋板4之间沿前后方向一左一右设有两条槽口向上焊接在支架本体1下板面上的槽钢形左槽板7和右槽板8，左槽板7和右槽板8的后端边部分别焊接在车体安装立板2前板面上。

左立筋板3左侧和右立筋板4右侧的支架本体1下板面上分别设有两条上边焊接在支架本体1下板面上斜向立筋9，左侧的两条斜向立筋9的前端朝向支架本体1前边的中部方向、后端朝向支架本体1的左后方向，右侧的两条斜向立筋9的前端朝向支架本体1前边的中部方向、后端朝向支架本体1的右后方向。

绞盘安装板14左侧和右侧的支架本体1前边与支架本体1后边之间沿前后方向分别设有一条上边焊接在支架本体1下板面上的前后立筋10。

车体安装立板2左侧的车体安装螺栓孔二21位于左立筋板3的左侧，车体安装立板2右侧的车体安装螺栓孔二21位于右立筋板4的右侧。