一种高空救援车的制作方法

本实用新型属于救援车技术领域，更具体地说，特别涉及一种高空救援车。

背景技术：

云梯消防车设有液压升高平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。

例如申请号：cn201721168272.8中涉及一种高空救援车，包括车体、转台、梯架组、升降油缸、绞盘以及钢丝绳，转台可转动地安装是车体上，梯架组包括母梯架以及至少一节子梯架，母梯架和升降油缸均与转台铰接，升降油缸的活塞杆与母梯架铰接，每节子梯架均与其相邻的子梯架或母梯架滑动连接，每节子梯架上均设有伸缩油缸、动滑轮和定滑轮，钢丝绳依次连接各个动滑轮和定滑轮，使各节子梯架依次展开；采用本实用新型的技术方案，母梯架与子梯架之间或各节子梯架之间使用钢丝绳传动方式，缩短了梯架组展开或收起的时间，使救援人员能够快速到达救援作业区域，并可利用梯架组内的输水管就近对高层建筑物内的火灾进行处置，提高了救援作业效率。

基于现有技术中的设备发现，现有的高空救援车在使用的时候，流畅到达较高救援点且稳固连接的结构不够完善，不便于使其流畅稳定的到达较高救援点并且稳固固定连接，且现有的高空救援车云梯在不使用的时候，使云梯稳固连接且不会产生异响以及晃动的结构不够完善，不便于使云梯在运输的过程中稳固连接。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高空救援车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高空救援车，以解决现有的高空救援车在使用的时候，流畅到达较高救援点且稳固连接的结构不够完善，不便于使其流畅稳定的到达较高救援点并且稳固固定连接，且现有的高空救援车云梯在不使用的时候，使云梯稳固连接且不会产生异响以及晃动的结构不够完善，不便于使云梯在运输的过程中稳固连接的问题。

本实用新型高空救援车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高空救援车，包括主体，平台和固定件；其特征在于：所述主体为救援车用的行走车，该配重仓的内部底端设有配重块以及电动收卷轮，再者，电动收卷轮的通过牵引绳与平台的底部相连接；所述主体的两侧设有数个可伸缩结构的支撑件，还有的是，主体的顶端通过连接轴安装有底件，并且，底件的顶端与云梯相连接；所述平台的侧边与云梯的外端相连接，且云梯为可伸缩结构，并且云梯完全展开可达120米，且救援通道的内部设有数个较小弧形结构的缓冲件；所述固定件的底部通过固定连接的方式与主体的前端上方相连接，且云梯的前端两侧设有凹槽，且云梯的前端底部嵌入安装在固定件的内部，且云梯的前端底部与内件相连接，且限位件插入安装在云梯两侧的凹槽内部。

进一步的，所述主体还包括连接槽，配重仓，连接头，牵引绳，支撑件，底件和云梯；所述主体的两端设有t形结构的连接槽，且配重仓的内侧设有t形结构的连接头，并且连接头通过嵌入的方式安装在连接槽的内部。

进一步的，所述平台还包括侧板，救援通道，缓冲件，接触轮，顶块，防滑件；所述平台的侧边通过连接轴安装有侧板，并且平台的侧边两侧通过电动连接杆与侧板的两侧相连接，且侧板的内部设有可折叠柔性的救援通道，并且救援通道的底部设有弧形结构的缓冲件。

进一步的，所述平台的侧边通过连接板与转轴安装有接触轮，并且平台的侧边内部通过电机安装有可伸缩结构的顶块，并且顶块的外端设有橡胶材质的防滑件，并且防滑件的内部设有数个圆孔，并且圆孔的内部设有数个锥形结构的插件。

进一步的，所述固定件还包括内件和限位件；所述固定件为矩形结构，且固定件的顶端内侧为楔形结构，且，固定件的内部底端设有橡胶材质的内件，并且固定件的内部两侧设有弧形结构的限位件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了接触轮以及固定件，此处的接触轮是用来通过连接板以及转轴安装在平台的侧边的，使得平台在需要救援使用的时候，可以使平台通过接触轮稳固的与楼体相接触，从而好似平台可以稳固流畅的向上移动，使得平台到达较高点的时候，也可以稳固流畅的到达，而顶块则是用来通过人力使用按钮以及电机控制顶块进行移动的，使得顶块可以向外移动，从而使防滑件与墙体进行接触，而防滑件为橡胶材质，可以起到防滑的效果，而防滑件内部的插杆则是用来与楼体固定的，使得防滑件与楼体接触的时候，可以使插杆插入到楼体的内部，从而进行稳固的连接，从而使插杆可以将平台整体进行稳固的固定，从而提高救援效率，使得救援过程更加安全；

而此处的固定件则是用来安装在主体的前端上方的，使得云梯在不使用的时候，可以固定在固定件的内部，从而使得云梯在运输的过程中不会产生晃动，而固定件的顶端内侧为倾斜状结构，是为了使得云梯的前端底部在初步插入的时候，可以被导向，从而更加快速便捷的被固定，而橡胶材质的内件则是用来直接与云梯的前端底部进行接触的，使得云梯在落下的时候，可以有效的缓冲冲击力，使得云梯固定之后，不会产生晃动，而限位件则是用来插入到云梯两侧的凹槽内部的，使得云梯可以被暂时固定住，从而解决了在使用的时候，流畅到达较高救援点且稳固连接的结构不够完善，不便于使其流畅稳定的到达较高救援点并且稳固固定连接，且现有的高空救援车云梯在不使用的时候，使云梯稳固连接且不会产生异响以及晃动的结构不够完善，不便于使云梯在运输的过程中稳固连接的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的平台俯视结构示意图。

图3是本实用新型由图2引出的a部局部放大内部结构示意图。

图4是本实用新型的救援通道底部主视结构示意图。

图5是本实用新型的固定件主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、连接槽；102、配重仓；103、连接头；104、牵引绳；105、支撑件；106、底件；107、云梯；2、平台；201、侧板；202、救援通道；203、缓冲件；204、接触轮；205、顶块；206、防滑件；3、固定件；301、内件；302、限位件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种高空救援车，包括主体1，平台2和固定件3；其特征在于：所述主体1为救援车用的行走车，该配重仓102的内部底端设有配重块以及电动收卷轮，再者，电动收卷轮的通过牵引绳104与平台2的底部相连接；所述主体1的两侧设有数个可伸缩结构的支撑件105，还有的是，主体1的顶端通过连接轴安装有底件106，并且，底件106的顶端与云梯107相连接；所述平台2的侧边与云梯107的外端相连接，且云梯107为可伸缩结构，并且云梯107完全展开可达120米，且救援通道202的内部设有数个较小弧形结构的缓冲件203；所述固定件3的底部通过固定连接的方式与主体1的前端上方相连接，且云梯107的前端两侧设有凹槽，且云梯107的前端底部嵌入安装在固定件3的内部，且云梯107的前端底部与内件301相连接，且限位件302插入安装在云梯107两侧的凹槽内部。

其中，所述主体1还包括连接槽101，配重仓102，连接头103，牵引绳104，支撑件105，底件106和云梯107；所述主体1的两端设有t形结构的连接槽101，且配重仓102的内侧设有t形结构的连接头103，并且连接头103通过嵌入的方式安装在连接槽101的内部，此处的连接槽101是用来嵌入安装连接头103的，使得配重仓102可以根据需求便捷的调节安装位置，从而使本装置在使用的时候可以更加的稳定，而连接槽101为t形结构，是为了使得连接头103插入之后，可以更加的稳固，不会轻易的脱离，而配重仓102的内部设有配重块是为了可以加重其重量的，使得配重仓102可以更加稳固，且电动收卷轮可以通过牵引绳104与平台2进行连接的，使得牵引绳104可以控制平台2固定的更加稳固，从而使救援过程中可以更加的安全。

其中，所述平台2还包括侧板201，救援通道202，缓冲件203，接触轮204，顶块205，防滑件206；所述平台2的侧边通过连接轴安装有侧板201，并且平台2的侧边两侧通过电动连接杆与侧板201的两侧相连接，且侧板201的内部设有可折叠柔性的救援通道202，并且救援通道202的底部设有弧形结构的缓冲件203，此处的平台2是用带动消防人员进行救援或者使被困人员可以脱离的，而侧板201则是起到了在平台2是用的时候，平台2可以处于窗户的侧边，然后通过人力控制电动连接杆，使得侧板201可以正好处于窗户外部，使得被困人员可以通过侧板201进入到救援通道202或者平台2的内部，从而被救助，而救援通道202内部的缓冲件203则是在被困人员使用的时候，在即将脱离救援通道202的时候，可以与缓冲件203进行接触，从而缓冲被困人员下落的冲击力，从而使被困人员可以安全的下落。

其中，所述平台2的侧边通过连接板与转轴安装有接触轮204，并且平台2的侧边内部通过电机安装有可伸缩结构的顶块205，并且顶块205的外端设有橡胶材质的防滑件206，并且防滑件206的内部设有数个圆孔，并且圆孔的内部设有数个锥形结构的插件，此处的接触轮204是用来通过连接板以及转轴安装在平台2的侧边的，使得平台2在需要救援使用的时候，可以使平台2通过接触轮204稳固的与楼体相接触，从而好似平台2可以稳固流畅的向上移动，使得平台2到达较高点的时候，也可以稳固流畅的到达，而顶块205则是用来通过人力使用按钮以及电机控制顶块205进行移动的，使得顶块205可以向外移动，从而使防滑件206与墙体进行接触，而防滑件206为橡胶材质，可以起到防滑的效果，而防滑件206内部的插杆则是用来与楼体固定的，使得防滑件206与楼体接触的时候，可以使插杆插入到楼体的内部，从而进行稳固的连接，从而使插杆可以将平台2整体进行稳固的固定，从而提高救援效率，使得救援过程更加安全。

其中，所述固定件3还包括内件301和限位件302；所述固定件3为矩形结构，且固定件3的顶端内侧为楔形结构，且，固定件3的内部底端设有橡胶材质的内件301，并且固定件3的内部两侧设有弧形结构的限位件302，此处的固定件3则是用来安装在主体1的前端上方的，使得云梯107在不使用的时候，可以固定在固定件3的内部，从而使得云梯107在运输的过程中不会产生晃动，而固定件3的顶端内侧为倾斜状结构，是为了使得云梯107的前端底部在初步插入的时候，可以被导向，从而更加快速便捷的被固定，而橡胶材质的内件301则是用来直接与云梯107的前端底部进行接触的，使得云梯107在落下的时候，可以有效的缓冲冲击力，使得云梯107固定之后，不会产生晃动，而限位件302则是用来插入到云梯107两侧的凹槽内部的，使得云梯107可以被暂时固定住。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当需要使用本装置对被困人员进行救援的时候，可以通过人力将主体1停放在楼房的跟前，然后使支撑件105进行支撑，然后通过人力控制配重仓102处于适当的位置，使得牵引绳104与平台2的底部相连接，然后通过人力控制底件106进行旋转，使得平台2外侧的接触轮204可以与墙体进行接触，然后控制云梯107向上延伸，使得平台2可以顺着墙体流畅的向上移动，使得平台2可以处于高于80米的高度进行救援，然后通过人力使用开关控制顶块205向外移动，使得防滑件206与墙体进行接触，使得插杆插入到楼体保温层的内部，从而将平台2稳固的进行固定，然后控制侧板201翻转，使得侧板201可以处于被被困人员的窗户外部，使得被困人员可以爬出，从而通过救援通道202进行逃生。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。