一种灭火器安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种灭火器安装支架。
【背景技术】
[0002]在汽车行业，车载灭火器的配备也得到了越来越多汽车厂商的关注。现有的灭火器安装支架包括平板结构的底板，底板连接有塑料卡箍，卡箍呈圆弧开口结构，灭火器卡接于卡箍，底板安装于座椅的侧板。该种结构由于在汽车运动过程中尤其在地面不平坦的时候或者启停过程中，随着汽车的振动，易造成灭火器的晃动，甚至脱扣，安装可靠性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种灭火器安装支架，通过第一绑带与第二绑带将灭火器安装于座椅侧板，避免汽车振动导致灭火器的晃动，保证灭火器安装的可靠性，保障司乘人员的可靠性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种灭火器安装支架，包括底板，还包括沿所述底板的长轴设置的至少两个锁扣，所述锁扣包括分别连接于所述底板且位于所述长轴的两侧的第一绑带和第二绑带，所述第一绑带远离所述底板的一端设有卡爪，所述第二绑带远离所述底板的一端设有卡扣，所述卡爪卡入所述卡扣。
[0006]优选地，所述锁扣还包括连接于所述底板的弧形卡箍;所述第一绑带与所述第二绑带分别连接于所述弧形卡箍的两端;灭火器卡入所述弧形卡箍，且通过所述第一绑带与所述第二绑带锁紧。
[0007]优选地，所述底板与所述弧形卡箍之间还设有过渡板，所述过渡板呈C型结构，所述C型结构的两端分别压紧所述灭火器的顶部与底部。
[0008]优选地，所述弧形卡箍通过卡接方式连接于所述过渡板。
[0009]优选地，所述底板设有加强结构。
[0010]优选地，所述底板还设有减重孔。
[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012]本实用新型通过在底板连接第一绑带与第二绑带，将底板安装于座椅侧板，灭火器绑接于第一绑带、第二绑带与底板之间，并通过卡爪卡入卡扣实现锁紧，该结构避免汽车运动过程中或者启停过程中的振动导致灭火器的晃动，保证灭火器安装的可靠性，保障司乘人员的安全性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型所提供的灭火器安装支架一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0014]附图标记:
[0015]在图1中:
[0016]1、底板，2、弯折边，3、过渡板，4、弧形卡箍，5、第一绑带，6、第二绑带。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]请参考图1，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的灭火器安装支架，包括底板I，还包括沿底板I的长轴设置的至少两个锁扣，锁扣包括分别连接于底板I且位于长轴的两侧的第一绑带5和第二绑带6，即第一绑带5与第二绑带6分局长轴的两侧，并连接于底板I，第一绑带5远离底板I的一端设有卡爪，第二绑6带远离底板I的一端设有卡扣，卡爪卡入卡扣。
[0019]上述实施例通过在底板I连接第一绑带5与第二绑带6，将底板I安装于座椅侧板，灭火器绑接于第一绑带5、第二绑带6与底板I之间，并通过卡爪卡入卡扣实现锁紧，该结构避免汽车运动过程中或者启停过程中的振动导致灭火器的晃动，保证灭火器安装的可靠性，保障司乘人员的安全性。
[0020]锁扣还包括连接于底板I的弧形卡箍4;第一绑带5与第二绑带6分别连接于弧形卡箍4的两端;灭火器卡入弧形卡箍4，且通过第一绑带5与第二绑带6锁紧。通过增加弧形卡箍4，能够将灭火器先卡接于弧形卡箍4后再进行绑接锁紧，便于安装，且弧形卡箍4能够同时起到卡接作用，进一步提高灭火器安装的可靠性。
[0021]底板I与弧形卡箍4之间还设有过渡板3，过渡板3呈C型结构，C型结构的两端分别压紧灭火器的顶部与底部，即灭火器置于C型结构的内部，灭火器的两端分别贴合于C型结构开口的两端。通过增加过渡板3，将灭火器的顶部与底部均进行限位；同时给予灭火器底部支撑，以进一步防止车辆振动造成的灭火器窜动，提高灭火器安装的可靠性。
[0022]过渡板3也可以为L型结构，其一边连接于底板I，另一边压紧于灭火器的顶部或者底部。
[0023]具体地，底板I靠近座椅侧板的一面设有凸焊螺母，过渡板3通过螺接于凸焊螺母的螺钉安装于底板I，该结构便于拆装维修，且安装可靠性高。过渡板3也可以底板I直接设置螺纹孔，通过螺钉连接于底板I，但该种方式由于底板I厚度较小，锁紧力不足，且易造成滑丝。过渡板3也可以通过焊接、卡接等方式连接于底板I。
[0024]弧形卡箍4通过卡接方式连接于过渡板3。通过卡接方式连接，结构简单，便于安装，且方便拆卸维修。卡接方式可以为设于弧形卡箍4的凸起和设于过渡板3的通孔，凸起卡入通孔;也可以为设于弧形卡箍4的八字形卡片和设于过渡板3的通孔，八字形卡片的开口向远离弧形卡箍4的方向增大，八字形卡片卡入通孔;或者也可以为本领域技术人员熟知的其它卡接结构。
[0025]底板I也可以直接连接有过渡板3，第一绑带5与第二绑带6分别直接连接于过渡板3的两侧。
[0026]底板I设有加强结构。该结构增加底板I的强度，以保证灭火器安装的可靠性。加强结构可以为如图1所示的加强槽，也可以为加强筋，或者为底板I的周边设置翻边。
[0027]底板I还设有减重孔。该结构能够减轻整个灭火器安装结构的重量，增加灭火器安装的可靠性。减重孔可以设于与卡扣卡爪相对的位置，减重的同时能够起到避让作用。减重孔也可以设于其它位置。
[0028]底板I沿其长轴的两端分别设有弯折边2，底板I通过弯折边2连接于座椅侧板，底板I与座椅侧板之间留有间隙。该结构能够防止由于底板I不平整造成的安装不牢固。底板I也可以为平板结构，直接安装于座椅侧板。底板I与座椅侧板的安装方式也可以为焊接，卡接等方式。
[0029]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种灭火器安装支架，包括底板，其特征在于，还包括沿所述底板的长轴设置的至少两个锁扣，所述锁扣包括分别连接于所述底板且位于所述长轴的两侧的第一绑带和第二绑带，所述第一绑带远离所述底板的一端设有卡爪，所述第二绑带远离所述底板的一端设有卡扣，所述卡爪卡入所述卡扣。2.根据权利要求1所述的灭火器安装支架，其特征在于，所述锁扣还包括连接于所述底板的弧形卡箍;所述第一绑带与所述第二绑带分别连接于所述弧形卡箍的两端;灭火器卡入所述弧形卡箍，且通过所述第一绑带与所述第二绑带锁紧。3.根据权利要求2所述的灭火器安装支架，其特征在于，所述底板与所述弧形卡箍之间还设有过渡板，所述过渡板呈C型结构，所述C型结构的两端分别压紧所述灭火器的顶部与底部。4.根据权利要求3所述的灭火器安装支架，其特征在于，所述弧形卡箍通过卡接方式连接于所述过渡板。5.根据权利要求1-4任一项所述的灭火器安装支架，其特征在于，所述底板设有加强结构。6.根据权利要求1-4任一项所述的灭火器安装支架，其特征在于，所述底板还设有减重孔。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种灭火器安装支架，包括底板，还包括沿所述底板的长轴设置的至少两个锁扣，所述锁扣包括分别连接于所述底板且位于所述长轴的两侧的第一绑带和第二绑带，所述第一绑带远离所述底板的一端设有卡爪，所述第二绑带远离所述底板的一端设有卡扣，所述卡爪卡入所述卡扣。本实用新型通过在底板连接第一绑带与第二绑带，将底板安装于座椅侧板，灭火器绑接于第一绑带、第二绑带与底板之间，并通过卡爪卡入卡扣实现锁紧，该结构避免汽车运动过程中或者启停过程中的振动导致灭火器的晃动，保证灭火器安装的可靠性，保障司乘人员的安全性。
【IPC分类】A62C13/78
【公开号】CN205216007
【申请号】CN201521040750
【发明人】陈云, 洪学臣, 田德明
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月10日