专利名称：一种集装箱、车箱底板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及板材，具体地说是一种集装箱、车箱底板。
背景技术：
由于集装箱、车箱底板对其强度、比重等其它性能要求高，国内的集装 箱、车箱底板的生产用木材需依赖进口。而单纯用竹材生产的集装箱、车箱 底板，在产品性能和加工工艺中存在较多问题，如比重超标，加工要求高， 厚度不均匀，间隙大。目前市场上出现了一种竹木复合板，其由芯层、面层 和底层胶合在一起，芯层由竹片编织而成的竹席与木单片交错铺张粘合而成， 厚度较均匀，强度高，但其面层所用的竹片是经过去青、去黄后的竹片，加 工步骤多，加工成本高，且面层表面的强度差、不耐磨，为此，有人在面层 的表面增加了一饰面层，但其抗油污性能差。此外，芯层中的竹席与木单片 之间存在较大的间隙，使芯层的强度受到一定的影响。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供 一种表面强度高、耐磨、抗油污性能好的集装箱、车箱底板。为此，本实用新型采用如下的技术方案 一种集装箱、车箱底板，包括 胶合在一起的芯层、面层和底层，其特征在于所述的面层为由竹片编织而 成的竹席，所述竹片的表面具有竹青；所述的底层为由竹片编织而成的竹席 或木单片。本实用新型的面层采用由表面具有竹青的竹片编织而成的竹席，不但省略了竹片去青工序，节约了加工成本，而且竹青的强度高、耐磨，抗 油污性能好。所述的集装箱、车箱底板，芯层采用如下的两种结构芯层为由竹片编织而成的竹席或木单片铺张胶合而成，竹席由多层竹片胶合而成，竹片的表面开有槽沟，槽沟的宽度为0.5-3.0mm，竹席中两相邻竹片层上的槽沟错位设 置；芯层为由竹片编织而成的竹席与木单片交错铺张胶合而成，竹席由多层 竹片胶合而成，竹片的表面开有槽沟，槽沟的宽度为0. 5-3. Omm，竹席中两相 邻竹片层上的槽沟错位设置。加工后，使竹片层的一部分镶入与之相邻的竹 片层的槽沟内，从而使两相邻的竹片层结合的更为紧密，两竹片层之间基本 上无间隙，进一步提高了芯层的强度。本实用新型的面层采用由表面具有竹青的竹片编织而成的竹席，省略了 竹片去青工序，节约了加工成本，且面层的强度高、耐磨，抗油污性能好； 通过槽沟使两相邻竹片层结合的更为紧密，进一步提高了芯层的强度。下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图l为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型芯层中一层竹片的部分结构放大图。 图3为本实用新型面层的部分结构放大图。
具体实施方式
如图所示的集装箱、车箱底板，由胶合在一起的芯层l、面层2和底层3 组成，所述的面层2为由表面具有竹青4的竹片编织而成的竹席，所述的底 层3为由竹片编织而成的竹席。所述的芯层1为由竹黄片编织而成的2层竹 席11与3层木单片12交错铺张胶合而成，芯层中的每层竹席由多层竹黄片 胶合而成，每层竹黄片ll的上、下表面开有多个宽度为2mm的槽沟5，两相 邻竹黄片层上的槽沟5错位设置。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种集装箱、车箱底板，包括胶合在一起的芯层(1)、面层(2)和底层(3)，其特征在于所述的面层(2)为由竹片编织而成的竹席，所述竹片的表面具有竹青(4)；所述的底层(3)为由竹片编织而成的竹席或木单片。
2、 根据权利要求1所述的集装箱、车箱底板，其特征在于所述芯层(l) 为由竹片编织而成的竹席或木单片铺张胶合而成，竹席由多层竹片胶合而成， 竹片的表面开有槽沟(5)。
3、 根据权利要求1所述的集装箱、车箱底板，其特征在于所述芯层(l) 为由竹片编织而成的竹席与木单片交错铺张胶合而成，竹席由多层竹片胶合 而成，竹片的表面开有槽沟(5)。
4、 根据权利要求2或3所述的集装箱、车箱底板，其特征在于所述槽沟 (5)的宽度为0. 5-3. 0mm。
5、 根据权利要求4所述的集装箱、车箱底板，其特征在于竹席中的两相 邻竹片层上的槽沟(5)错位设置。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱、车箱底板。现有的竹木复合集装箱、车箱底板中面层表面的强度差、不耐磨，且抗油污性能差。本实用新型包括胶合在一起的芯层、面层和底层，其特征在于所述的面层为由竹片编织而成的竹席，所述竹片的表面具有竹青；所述的底层为由竹片编织而成的竹席或木单片。本实用新型的面层采用由表面具有竹青的竹片编织而成的竹席，不但省略了竹片去青工序，节约了加工成本，而且竹青的强度高、耐磨，抗油污性能好。
文档编号B32B21/00GK201105463SQ20072011374
公开日2008年8月27日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者宣生鹤, 云 郎, 雨 郎 申请人:雨 郎