专利名称：一种货运汽车复合后防护板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设置在货运汽车后尾部的装置，当轿车与货车发生追尾时，能有
效地减少人员伤亡和车辆损坏，具有双向防护功能，有效地防范重、特大交通事故所造成的 损失，属于汽车安全防护部件。
背景技术：
目前，汽车交通肇事频频发生，其中包括大量汽车追尾肇事，尤其以小车追尾载重 货车，肇事后果极其严重，肇事小车驾驶室变形，危及驾驶员生命，这种事故的后果与货车 尾部的结构有关，货车重心较高，车箱底部空间较大，车箱尾底部的空间是追尾肇事严重后 果的根源，改善货车尾部结构，对于降低追尾事故后果能起到积极的作用。
纵观各种牌号、各种吨位、各个厂家的货运汽车，都没有外部安全防护装置，使用 时为安全起见，多自行在汽车尾部安装井字型或条型防护杠，由于多是自行制作安装，不仅 外观不雅，使用不方便，而且安全防护功能低，当发生车追尾时，两车相撞时由于设有条型 金属件，往往增加人员的伤亡和车辆的损坏，目前尚没见防护功能好、用于货运汽车外部防 止轿车追尾的安全防护装置的产品。
发明内容
本发明的目的是要提供一种结构新颖、设计合理、制作容易、使用方便、具有安全 性能好、防撞击能力高、能防止轿车追尾事故的发生，使人员伤亡、车辆损坏降至最低、能大 力推广使用的货运汽车安全防护板。
采用的技术方案是 —种货运汽车复合后防护板，由碰撞缓冲器和至少两块钢板构成，其特征是最外 层钢板由胶衣层、结构层、胶粘层、底漆层和钢板层组成。各钢板平行并拥有间隙，间隙应大 于2cm小于8cm ;胶衣层为新戊二醇-邻苯型树脂，结构层由多层环氧呋喃树脂层和纤维层 构成，胶粘层和底漆层均采用环氧呋喃树脂为主料，所述的碰撞缓冲器为液压缓冲器。
上述结构层最好为5层，即树脂层、纤维层、树脂层、纤维层、树脂层；所述的树脂 为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、15克环氧氯丙烷、30克多乙烯多胺；所述的纤维 层为玻璃钢纤维布或毡。 上述的胶粘层配方为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、 DMP-30为4_10克、 糠醛25-50克、乙二胺15克、丙酮80、 KH-550为6克、703为20-30克；
上述的底漆层配方为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、丙酮25_40克，多乙 烯多胺12-15克，瓷粉30克。 上述液压缓冲器包括缸体、活塞杆，缸体的后端固定在一连接板上，缸体内设有内
杆套，活塞杆插设在内杆套内，活塞杆的前端固定有缓冲块，其后端固定有活塞，活塞与缸
体后端之间的高压腔内设置有弹簧，内杆套上开设有一回油孔和多个节油孔。 本发明的胶衣层和结构层制作工艺如下首先制好模具，配好树脂，将玻璃纤维织物裁剪好，干燥。然后在模具上涂上脱模剂，干透，上胶衣树脂二道，待其不粘手后，进行第 一糊制，基本固化后，加环氧树脂，进行第二次糊制，再后，铺玻璃纤维织物，加环氧树脂进 行第三次糊制，固化后，根据需要进行多次糊制或脱模修整，制成成品。 本发明的结构层和钢板的粘结工艺如下用刷子将钢板表面清除干净，涂底漆两 遍，底漆涂刷应均匀，不得漏涂或流淌；待底漆不粘手后，刷胶；待胶不粘手后，将结构层和 钢板粘结并加压，待固化后解除压力，静置。 本发明可以用于货车的侧面，因而能够最大限度封闭车厢底部空间，并有效降低 公共安全隐患、缓解追尾冲击力，降低追尾肇事后果。。 本发明最外层为胶衣层，有良好的光泽，可着色，同时具有良好的耐水、耐化学、耐 腐蚀、耐磨、耐冲击等性能，有韧性和回弹性；结构层为玻璃钢纤维层，它耐蚀、轻质、碰撞回 弹性好，可以有效地阻止小的撞击；胶粘层和底漆层可以保证结构层与钢板成为一体并有 着一致的伸縮率；钢板之间留有空隙，可以有效地缓冲巨大的冲击和振动，同时又是对碰撞 缓冲器的保护；碰撞缓冲器不仅能吸收巨大的撞击能量，而且可将大部分冲击能通过节流 孔吸收转化为油液的热能散发掉，缓冲效率和衰减系数都很高。 综上所述，本发明是一种安全、高效、重量轻、耐腐蚀、外形美观的货运汽车复合后 防护板。
图1是本发明的结构示意图。 图2是本发明外钢板的断面结构示意图。 图3是本发明碰撞缓冲器的结构示意图。
具体实施例方式
—种货运汽车复合后防护板，包括内钢板1、外钢板2、碰撞缓冲器3。内钢板1和 外钢板2纵向平行设置且上端固定在车架4上，车架延长5由槽钢制成，其上端与车架4焊 固连接，且与内外钢板1、2相互平行，碰撞缓冲器3安装在内钢板1与车架延长5之间。外 钢板2由胶衣层6、结构层7、胶粘层8、底漆层9和钢板层10组成。其中胶衣层6为新戊二 醇_邻苯型树脂，结构层7为五层，即树脂层、纤维层、树脂层、纤维层、树脂层构成。
树脂层的配方为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、15克环氧氯丙烷、30克多 乙烯多胺；纤维层为玻璃钢纤维布或毡。 胶粘层配方为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、DMP-30为8克、糠醛35克、 乙二胺15克、丙酮80、 KH-550为6克、703为25克； 底漆层配方为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、丙酮30克，多乙烯多胺14 克，瓷粉30克。 碰撞缓冲器，包括缸体11、活塞杆12，缸体11的后端焊固在一连接板20上。缸体 11内设有内杆套13，活塞杆12插设在内杆套13内，活塞杆12的前端固定有缓冲块14，其 后端固定有活塞15，活塞15与缸体11后端之间的高压腔16内设置有弹簧17，内杆套13 上开设有一回油孔18和多个节油孔19。 本发明的胶衣层和结构层制作工艺如下首先制好模具，配好树脂，将玻璃纤维织
4物裁剪好，干燥。然后在模具上涂上脱模剂，干透，上胶衣树脂二道，待其不粘手后，进行第 一糊制，基本固化后，加环氧树脂，进行第二次糊制，再后，铺玻璃纤维织物，加环氧树脂进 行第三次糊制，固化后，根据需要进行多次糊制或脱模修整，制成成品。 本发明的结构层和钢板的粘结工艺如下用刷子将钢板表面清除干净，涂底漆两 遍，底漆涂刷应均匀，不得漏涂或流淌；待底漆不粘手后，刷胶；待胶不粘手后，将结构层和 钢板粘结并加压，待固化后解除压力，静置。
权利要求
一种货运汽车复合后防护板，由碰撞缓冲器和至少两块钢板构成，其特征是最外层钢板由胶衣层、结构层、胶粘层、底漆层和钢板层组成，各钢板平行并拥有间隙，间隙应大于2cm小于8cm；胶衣层为新戊二醇-邻苯型树脂，结构层由多层环氧呋喃树脂层和纤维层构成，胶粘层和底漆层均采用环氧呋喃树脂为主料；碰撞缓冲器为液压缓冲器。
2. 根据权利要求1所述的一种货运汽车复合后防护板，其特征在于所述的结构层最少 为5层，即树脂层、纤维层、树脂层、纤维层、树脂层；所述的树脂为70克环氧树脂E-44、30 克呋喃树脂YT、15克环氧氯丙烷、30克多乙烯多胺；所述的纤维层为玻璃钢纤维布或毡。
3. 根据权利要求1所述的一种货运汽车复合后防护板，其特征在于所述的胶粘层配方 为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、DMP-30为4_10克、糠醛25-50克、乙二胺15克、 丙酮80、 KH-550为6克、703为20-30克。
4. 根据权利要求1所述的一种货运汽车复合后防护板，其特征在于所述的底漆层配方 为70克环氧树脂E-44、30克呋喃树脂YT、丙酮25-40克，多乙烯多胺12-15克，瓷粉30克。
5. 根据权利要求1所述的一种货运汽车复合后防护板，其特征在于所述的液压缓冲器 包括缸体、活塞杆，缸体的后端固定在一连接板上，缸体内设有内杆套，活塞杆插设在内杆 套内，活塞杆的前端固定有缓冲块，其后端固定有活塞，活塞与缸体后端之间的高压腔内设 置有弹簧，内杆套上开设有一回油孔和多个节油孔。
全文摘要
一种货运汽车复合后防护板，由碰撞缓冲器和至少两块钢板构成，最外层钢板由胶衣层、结构层、胶粘层、底漆层和钢板层组成，各钢板平行并拥有间隙，间隙应大于2cm小于8cm；胶衣层为新戊二醇-邻苯型树脂，结构层由多层环氧呋喃树脂层和纤维层构成，胶粘层和底漆层均采用环氧呋喃树脂为主料；碰撞缓冲器为液压缓冲器。本发明具有良好的光泽，可着色，同时具有良好的耐水、耐化学、耐腐蚀、耐磨、耐冲击等性能，有韧性和回弹性；且耐蚀、轻质、碰撞回弹性好，可以有效地阻止小的撞击；更可以有效地缓冲巨大的冲击和振动，同时又是对碰撞缓冲器的保护；综上所述，本发明是一种安全、高效、重量轻、耐腐蚀、外形美观的货运汽车复合后防护板。
文档编号B32B15/04GK101767558SQ200810190929
公开日2010年7月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者周淑文, 师阳, 王铁 申请人:沈阳理工大学