专利名称：一种集装箱用复合底板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种复合底板，尤其涉及一种集装箱用复合底板。
背景技术：
长期以来集装箱底板以克隆原木等东南亚阔叶硬木作为主要原料，在木材资源的
日益紧缺和克隆原木濒临绝种的情况下，速生林和竹质材料成为了新一代的替代材料，越
来越多的生产者和研究者都把目光投向了这些生长周期短、价格低廉的材料。 近年来也有相关研究者开始研发采用刨花板、中密度纤维板的材料进行集装箱底
板的制造，如ZL200410010295. 7公开了一种将刨花板放于集装箱底板中间，两边复合木单
板做集装箱底板的方法，由于刨花板的工艺特点决定了刨花板中心的内结合强度较差，是
一个弱界面层，根据力学原理，集装箱底板受载荷时，其中心承担着最大的剪切力，因此，将
刨花板放于集装箱底板中心位置的方法值得商榷。 结构刨花板是一种以小径材、间伐材、木芯、板皮、枝桠材等为原料通过专用设备 加工成较大的刨片，经干燥、施胶和专用的设备将刨片纵横交错定向铺装后，经热压成型后 的一种人造板。由于采用了特殊工艺和许多专用设备，因此它具有抗弯强度高，线膨胀系数 小，尺寸稳定性好，握钉力强，易于进行表面装饰等优点，被广泛运用于包装、建筑及车辆船 舶制造等行业。竹大片刨花板作为结构刨花板的一个新的种类，更具有原料来源广泛、价格 低廉的优势。 因此，如何更好的利用速生资源和刨花板材料，进行合理的结构设计，在保证集装 箱底板的满足集装箱使用要求的前提下，为集装箱底板行业开辟更广泛的原料来源，降低 集装箱的整体成本，更好保护森林资源环境，成为了集装箱底板从业者急需解决的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种集装箱用复合底板，通过使用原料来源广
泛的结构刨花板和其它单板进行合理的结构设计，更好的发挥不同材料在力学性能和胶合
性能上各自的优势，以满足集装箱底板的使用要求，减少森林资源紧缺对集装箱底板原料
供应的压力，降低集装箱底板的生产成本。 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案 —种集装箱用复合底板，由多层单板和刨花板组成，包括表层、中间层以及夹心
层，所述表层包括上表层和下表层，所述夹心层包括上夹心层和下夹心层，所述上夹心层位
于上表层和所述中间层之间，所述下夹心层位于下表层和所述中间层之间，其特征在于，所
述夹心层为刨花板，所述表层至少包含有1层单板，所述中间层由单板组成，所述中间层至
少包含有1层的顺纹长中板，所述各单板和竹刨花板经压制、胶合而成。 在本发明中，所述刨花板使用的刨花为木大片刨花和/或竹大片刨花。 在本发明中，所述的刨花板为定向刨花板，所述的定向刨花板包括2-5层纵向铺
装的刨花和1-3层横向铺装的刨花。
3
在本发明中，所述刨花为厚度为0. 3-0. 5mm，长度为60-120mm的竹刨花。
在本发明中，所述单板为竹单板和/或木单板。 在本发明中，所述上表层和/或下表层的最外层单板为横纹单板，与所述最外层 单板相邻为l-3层顺纹长中板。 在本发明中，所述上表层和/或下表层的最外层单板为顺纹长中板，与所述最外 层单板相邻为1层横纹单板。 在本发明中，所述中间层为3层顺纹长中板层积而成。 在本发明中，所述上表层和/或下表层的最外层单板的外表面涂饰有一层功能性
树脂或覆贴至少一层树脂浸渍纸或覆贴至少一层树脂浸渍无纺布。 在本发明中，所述上表层和/或下表层的最外层单板经过树脂浸渍处理 与现有技术相比，本发明的有益效果在于 1、本发明通过将结构刨花板放置于集装箱底板的夹心层位置，减少刨花板中心位 置承受剪切作用，更好的发挥结构刨花板抗弯强度高的特点，同时在中间层使用长中板层 积以发挥其的抗剪切性能，从整体满足集装箱底板的使用要求。 2、本发明采用了价格低廉、材料来源广泛的结构刨花板、速生材以及竹材，作为集 装箱底板原料，从而为解决森林资源紧缺、降低集装箱底板的生产成本开辟了新的路径。
图1为本发明具体实施方式
一的产品结构示意图
图2为本发明具体实施方式
一的另一种结构形式
图3为本发明具体实施方式
二的产品结构示意图
图4为本发明具体实施方式
二的另一种结构形式'
具体实施例方式
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细描述。 在以下实施方式中，刨花板均为定向刨花板，是通过专用设备加工成较大的刨片， 经干燥、施胶和专用的设备将刨片纵横交错定向铺装后，经热压后成型，其包括木定向刨花 板和竹大片刨花板，鉴于集装箱底板的防水要求，在本实施方式中使用的刨花板均采用酚 醛树脂胶黏剂或者异氰酸酯胶黏剂等防水性胶黏剂。 在本发明中，所谓的横纹单板为纹理方向与集装箱底架宽度方向平行的木单板、 竹帘单板；所谓的顺纹长中板为纹理方向与集装箱底架宽度方向垂直的木单板、竹帘单板。
实施方式一 如图1所示，集装箱的底架宽度方向为A，本发明的集装箱用复合底板1，由上到下 依次为上表层11、上夹心层12、中间层13、下夹心层14、下表层15。其中上表层11由外向里 依次为长中板111、横纹单板112 ;下表层由外向里依次为长中板151、横纹单板152 ;上夹 心层12和下夹心层14均为厚度llmm的竹大片刨花板；中间层为连续3层长中板131-133 层积而成。 在本实施方式中，上夹心层12和下夹心层14采用竹大片刨花板，刨花规格为厚度 为0. 3-0. 5mm，长度为60-120mm，该竹大片刨花板由3层纵向刨花和2层横向刨花纵横交错组成。 集装箱用复合底板1采用的单板为木质单板，为了保证中间层13的耐剪切性能， 中间层采用了 3层厚度为1. 5mm松木顺纹长中板层积，通过顺纹长中板之间的胶合强度高 的特点有效的增加板中间层的耐剪切能力，如增加中间层顺纹长中板的数量还可以进一步 增强板纵向的总体强度，表层的最外层单板采用厚度为1. 2mm的克隆单板，与最外层单板 相邻的横纹单板为厚度为1. 5mm桉树单板，也可以采用其它密度较高的阔叶材以保证底板 整体性能。 在本实施方式中，还可以在集装箱用复合底板1的上、下表层的最外层单板的外 表面上涂饰一层具有遮盖力及防水功能的酚醛树脂110和150。 为了更好的保证集装箱底板的抗弯强度，其可以进一步调整为如图2所示的集装 箱用复合底板2，包括上表层21、上夹心层22、中间层23、下夹心层24、下表层25。上表层 21由外向里依次为长中板211、横纹单板212、连续3层长中板213-215 ;下表层21由外向 里依次为长中板251 ，横纹单板252，连续3层长中板253-255 ;上夹心层和下夹心层均为厚 度7mm竹大片刨花板；中间层23为3层长中板231-233。其中方向B为集装箱底架宽度方 向。 该集装箱用复合底板2的中间层采用了 3层厚度为1. 5mm松木单板层积，表层的 最外层单板采用克隆单板，与最外层单板相邻的其余单板为厚度为1.5mm桉树单板，该结 构通过在上表层和下表层各增加3层顺纹长中板，同时减小竹大片刨花板的厚度，以更好 的保证集装箱底板的强度。
实施方式二 如图3所示，其中集装箱底架宽度方向为C，本发明的一种集装箱用复合底板3，其 包括上表层31、上夹心层32、中间层33、下夹心层34、下表层35。其中上表层31的由外向里 依次为横纹单板311、连续三层长中板312-314 ;下表层35由外向里依次为横纹单板351、 连续三层长中板352-354 ;上夹心层32和下夹心层34均为厚度8mm竹大片刨花板；中间层 33为连续3层长中板331-333层积而成。 在本实施方式中，夹心层采用木结构刨花板，刨花规格为厚度为0. 3-0. 5mm，长度
为40-130mm，该木结构刨花板由2层纵向刨花和1层横向刨花纵横交错组成。 在本实施方式中，还可以在集装箱用复合底板3的上表层31最外层单板的外表面
涂饰一层具有遮盖力及防水功能的酚醛树脂310，且涂饰层表面设置有木纹纹理3100，纹
理与上表层最外层单板3110垂直，在本实施方式中，上表层的最外层的涂饰层，也可以为
一层树脂浸渍纸或一层树脂浸渍无纺布。 本实施方式的下表层最外层单板351，可以经过酚醛树脂浸渍处理后，与其它单板 和刨花板进行组坯、热压而成，从而使得集装箱用复合底板3的下表面也具有很好的防水 效果。 底板的结构形式可以如图4所示，一种集装箱用复合底板4，其包括上表层41、上 夹心层42、中间层43、下夹心层44以及下表层45，其中上表层41由外向里依次为横纹单 板411、连续二层长中板412、413，下表层45由外向里依次为横纹单板451、连续二层长中板 452、453 ;上夹心层和下夹心层均为厚度8mm竹大片刨花板；中间层由上到下依次为横纹单 板431、连续3层长中板432-434、横纹单板435。本实施方式的结构既保证了中间层的耐剪切能力和夹心层刨花板的抗弯能力，通过增加横纹单板，以增强底板的横向强度，同时适当 的增强表层长中板的抗弯强度，同样又可以保证集装箱用复合底板4的整体强度。其中方 向D为集装箱底架宽度方向。 以上实施方式采用了木单板，其木单板可以是松木、桉树、杨木、杉木等速生材，也 可以是克隆、羽叶番龙眼、桦木、桃花芯、栎木、荷木、柞木、涤纶桃等阔叶树种。木单板可以 由原木直接旋切出要求使用的规格，也可以使用规格较小的单板在相同纹理方向进行搭接 成所要求的规格。以上实施方式的木单板可以部分或者全部采用竹单板代替，也达到同样 的技术效果。 以上实施方式均通过将刨花板设置于板的非中心位置以减少刨花板自身芯层的 薄弱环节对底板的影响，并发挥其抗弯能力强的优势，通过中间层单板层积来增加板的剪 切性能，在表层适当加强抗弯性能以保证底板整体性能，同时也可以相应的利用速生材和 竹材不同的优势进行结构优化，如竹材自身的抗弯性能优越，可以在表层相应增加竹帘长 中板以起到增强作用，同时中间层可以多使用松木、杨木等抗剪性能优越的速生材以更加 合理发挥各种材料的优势性能。 以上实施方式的产品均用于目前常用的标准干货集装箱底板，在具体实施时可以 将结构刨花板先进行组坯，压制成型后与单板进行复合，也可以组坯、冷压后与其它构成底 板的单板一起进行热压一次成型。在本发明中，集装箱用复合底板的厚度为28mm(厚度在 压制过程中被压縮)，但不限于此，本发明可以通过调整各个层中单板的数量和厚度以及刨 花板的厚度以满足不同集装箱底架对集装箱底板强度和厚度的需要，可将底板厚度调整为 32mm、35mm以及45mm。 以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术 构思做出其它各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明后附的权利 要求的保护范围。
权利要求
一种集装箱用复合底板，由多层单板和刨花板组成，包括表层、中间层以及夹心层，所述表层包括上表层和下表层，所述夹心层包括上夹心层和下夹心层，所述上夹心层位于上表层和所述中间层之间，所述下夹心层位于下表层和所述中间层之间，其特征在于，所述夹心层为刨花板，所述表层至少包含有1层单板，所述中间层由单板组成，所述中间层至少包含有1层的顺纹长中板，所述各单板和竹刨花板经压制、胶合而成。
2. 根据权利要求1所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述刨花板使用的刨花为 木大片刨花和/或竹大片刨花。
3. 根据权利要求1所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述刨花板为定向刨花板， 所述的定向刨花板包括2-5层纵向铺装的刨花和1-3层横向铺装的刨花。
4. 根据权利要求3所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述刨花为厚度为 0. 3-0. 5mm，长度为60-120mm的竹刨花。
5. 根据权利要求1所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述单板为竹单板和/或木 单板。
6. 根据权利要求1-5任一项所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述上表层和/或 下表层的最外层单板为横纹单板，与所述最外层单板相邻为1-3层顺纹长中板。
7. 根据权利要求1-5任一项所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述上表层和/或 下表层的最外层单板为顺纹长中板，与所述最外层单板相邻为1层横纹单板。
8. 根据权利要求1-5任一项所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述中间层为3层 顺纹长中板层积而成。
9. 根据权利要求1-5任一项所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述上表层和/或 下表层的最外层单板的外表面涂饰有一层功能性树脂或覆贴至少一层树脂浸渍纸或覆贴 至少一层树脂浸渍无纺布。
10. 根据权利要求1-5任一项所述的集装箱用复合底板，其特征在于，所述上表层和/ 或下表层的最外层单板经过树脂浸渍处理。
全文摘要
一种集装箱用复合底板，由多层单板和刨花板组成，其包括表层、中间层以及夹心层，其中表层包括上表层和下表层，夹心层包括上夹心层和下夹心层，上夹心层位于上表层和中间层之间，下夹心层位于下表层和中间层之间，夹心层为刨花板，表层至少包含有1层单板，中间层由单板组成，中间层至少包含有1层的顺纹长中板，各单板和竹刨花板经压制、胶合而成。本发明的集装箱底板具有在满足集装箱底板的使用要求的前提下，降低集装箱底板成本的优点，用料广泛，为解决森林资源紧缺、降低集装箱底板的生产成本开辟了新的路径。
文档编号B32B21/00GK101722537SQ200810217159
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者戴凯, 许少宏 申请人:胜狮货柜技术研发(上海)有限公司