专利名称：一种聚氨酯复合板材的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种聚氨酯复合板材，尤其涉及一种用于汽车发动机隔热隔音的聚氨酯复合板材。
背景技术：
目前用于汽车发动机隔热隔音的聚氨酯复合板材，是由聚氨酯板和浸有大量胶水的胶布复合而成，不仅成本高，且在成型的过程中刺激性气味较大，污染较为严重。也有用玻璃棉毡来用于汽车发动机的隔热隔音，但由于玻璃棉毡中玻璃粉尘尺寸极小，容易进入人体，但不易被人体排出，且对人体皮肤有刺激性，皮肤敏感的人一接触后会起小红点。再次，玻璃棉在制备的过程中由于需加入大量的胶黏剂，因此在成型过程中散发出刺激性气味较大，污染较为严重，不能满足目前的VOC (挥发性有机化合物)标准。随着中国制造行业对环境质量体系和VOC标准的越来越完善，使得污染较为严重的车用材料将需用环保型新材料替代。
发明内容
本发明提供一种聚氨酯复合板材。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是
一种聚氨酯复合板材，包括聚氨酯板，酚醛树脂和无纺布，其中，酚醛树脂复合在聚氨酯板和无纺布之间。本发明原料所用酚醛树脂为粉末状，制备时将其撒在聚氨酯板和无纺布之间，其用途是粘结和定型的作用。为了防止酚醛树脂在固化定型时向无纺布的渗透，同时能更好地将无纺布和酚醛树脂粘结，上述聚氨酯复合板材还包括复合在酚醛树脂和无纺布之间的热熔胶膜。作为优选方案，上述聚氨酯复合板材，自上而下依次为无纺布、热熔胶膜、酚醛树脂、聚氨酯板、酚醛树脂、热熔胶膜和无纺布。本发明各层的质量份数优选为无纺布2316份，热熔胶膜0-13份，酚醛树脂 5-11份，聚氨酯板53-59份。本发明聚氨酯板的密度优选为14-20kg/m3。本发明聚氨酯复合板材的制备方法为，将聚氨酯板、酚醛树脂、热熔胶膜和无纺布按顺序叠放，按常规的方法热压成型，热压的温度可以为160-190°C，保压时间可以为35秒
左右ο本发明聚氨酯复合板材隔热隔音效果好，无粉尘污染，由于其在制备过程中无需添加大量的粘结剂，因此在压制过程中无太大的气味，且产品质量也相对较轻。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明吸声系数频谱曲线图。
具体实施例方式导热系数测定参照GB/T 1C295-2008《绝热材料稳定热阻及有关特性的测定热流计法》。吸声系数测定参照IS010534-2 (相应国家标准GB/T18696. 2— 2002)，采用传递函
数法测量。如图1所示，一种聚氨酯复合板材，由聚氨酯板，酚醛树脂、热熔胶膜和无纺布复合而成，即自上而下复合板材的组成分别为无纺布、热熔胶膜、酚醛树脂、聚氨酯板、酚
醛树脂、热熔胶膜、无纺布。各层的质量份数分别为无纺布26份，热熔胶膜10份，酚醛树脂8份，聚氨酯板56份。聚氨酯板得密度为17kg/m3。将聚氨酯板、酚醛树脂、热熔胶膜和无纺布按照上述顺序叠放，在170°C下热压35 秒，成型。成型后复合板厚度为18mm，导热系数(平均温度30°C，温差15°C )为0. 041W/ (m· K)，吸声系数如图2所示。
权利要求
1.一种聚氨酯复合板材，其特征在于，包括聚氨酯板(1)，酚醛树脂(2)和无纺布(4)， 其中，酚醛树脂(2 )复合在聚氨酯板(1)和无纺布(4 )之间。
2.如权利要求1所述的聚氨酯复合板材，其特征在于还包括复合在酚醛树脂(2)和无纺布(4)之间的热熔胶膜(3)。
3.如权利要求1或2所述的聚氨酯复合板材，其特征在于自上而下依次为无纺布(4)、 热熔胶膜(3)、酚醛树脂(2)、聚氨酯板(1)、酚醛树脂(2)、热熔胶膜(3)和无纺布(4)。
全文摘要
本发明公开了一种聚氨酯复合板材，包括聚氨酯板，酚醛树脂和无纺布，其中，酚醛树脂复合在聚氨酯板和无纺布之间。本发明聚氨酯复合板材隔热隔音效果好，无粉尘污染，由于其在制备过程中无需添加大量的粘结剂，因此在压制过程中无太大的气味，且产品质量也相对较轻。
文档编号B32B27/40GK102350840SQ2011102618
公开日2012年2月15日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者李田生 申请人:溧阳市山湖实业有限公司汽车装饰材料分公司