本发明涉及一种黑色海岛纤维，特别涉及一种采用熔融法生产的原液着色黑色海岛纤维。
背景技术：
定岛型海岛超细纤维仿麂皮革外观具有天然麂皮革的华丽、高贵、富有弹性、毛感丰实的特征，并且在均匀性、耐折皱性、缝纫性、透气性、安全性、防霉变虫蛀性等方面均优于天然皮革，适合用于制作服装、休闲鞋、提包、高档皮革、手套、家私、汽车内饰等。
黑色汽车内饰超纤革因具有耐脏、不会反光、包容性强的优点，受到汽车厂商设计部门的亲睐。但是从染整阶段制备深黑色且牢度高的汽车内饰超纤革存在技术难度和环境污染问题：(1)海岛纤维不易得到深染织物，特别是深黑色织物。由于海岛型超细纤维线密度低，比表面积大，加上形状不规则，对光的反射和散射加强，染料的显色效率低，即显色性差。为了获得相同颜色深度，超细纤维染色用染料量往往要数倍于普通纤维，即便这样也不一定能得到深染产品。(2)染色牢度差。超细纤维表面积大，表面不够光滑，沾染的染料多且难以洗尽，因此超细纤维织物的染色湿牢度比常规纤维低。此外纤维的无定形区含量高，受热后，染料易从纤维内部扩散到表面，致使摩擦牢度降低。纤维表面积大又导致染料的升华机会增多，因而耐升华牢度大幅度下降。此外，传统的染整工艺需要消耗大量的能源、水和化工原料，工业废水成分复杂、色度深、碱度高、有机污染物含量大，成为超细纤维产业链中污染最为严重的环节之一。
采用常规纺前着色方法也难以得到深黑色且牢度高的定岛型海岛超细纤维。通过添加颜料、色母粒等原液着色技术制备有色丝是公知的技术，能够满足产品对色彩的需求，产品色牢度高，不会产生色差、色斑、色花等染色缺陷。但是，对于海岛复合纺丝而言，因为岛组分的直径小，采用常规方法难以得到黑色的超细纤维，并且纺丝性能变差、纤维质量下降：
(1)采用常规黑色色母粒的添加比例，制成的海岛纤维呈现灰色，黑度远远不够；(2)增加色母粒添加比例，则熔体流动性变差，注头、断头现象增加，纤维物理性能下降。
鉴于目前市场上尚未有色牢度好的深黑色海岛纤维，为了满足市场上对深黑色海岛超细纤维的需求，本发明提供一种原液着色的黑色海岛纤维。
技术实现要素：
针对现有技术中尚未有一种色牢度好的黑色海岛纤维，本发明将高分子材料组分和碳黑、碳纳米管混合后造粒，通过熔融纺丝，得到色牢色好的黑色双组分海岛纤维。
本发明中的原液着色黑色海岛纤维，岛组分包含重量百分比为1％～60％的黑色色母粒和10％～90％的聚酰胺6或聚酯，海组分为碱溶性聚酯；海组分和岛组分经过熔融复合纺丝制得海岛纤维；制得的海岛纤维经开纤处理后，纤度＜0.08dtex，黑度l值＜15，色牢度不低于4级。
本发明中的原液着色黑色海岛纤维，在黑色色母粒中包含重量份数为(10～12)∶(8～10)∶80的炭黑、碳纳米管和基体聚合物；炭黑采用基体聚合物大分子接枝反应进行表面改性；碳纳米管采用基体聚合物大分子接枝反应进行表面改性；基体聚合物选用聚酯和聚酰胺6中的一种。
本发明中的原液着色黑色海岛纤维，海组分和岛组分的重量比为(10～50)∶(50～90)。
本发明中的原液着色黑色海岛纤维，海岛纤维的纤度为2.5～3.5dtex，断裂强度不低于2.5cn/dtex。
有益效果：本发明提供的原液着色黑色海岛纤维生产过程中原料分散均匀，开纤后的岛纤维为深黑色，纤度＜0.08dtex，黑度值不高于15，色彩均匀，色牢度高，日晒牢度和干摩擦牢度均不低于4级。
附图说明
图1为原液着色黑色海岛纤维的横截面电镜照片
其中，1为原液着色黑色海岛纤维的海组分
2为原液着色黑色海岛纤维的岛组分
具体实施方式
实施例1
首先采用基体大分子接枝反应对由碳黑和碳纳米管组成的黑色色母粒进行表面改性，以解决其分散和团聚的难题，克服普通分散剂经高温后黄变/红变的难题。
再将重量含量10％的改性处理过的碳黑、10％的改性处理过的碳纳米管、80％的聚酯混合均匀、干燥，经双螺杆造粒作为黑色色母粒，黑色色母粒与聚酯以30∶70的质量比作为岛组分，碱溶性聚酯作为海组分，海组分和岛组分的重量比为25∶75，然后进行熔融复合纺丝，制得的海岛纤维的纤度为3.5dtex，将制得的海岛纤维放入特定的溶剂溶去海组分，保留聚酯岛组分。
制得的原液着色黑色涤/涤海岛纤维经开纤后，纤度为0.07dtex，黑度l值为13。
经测试，制得的原液着色黑色涤/涤海岛纤维开纤后的干摩擦牢度、湿摩擦牢度、耐汗渍色牢度、耐水洗色牢度和日晒牢度均高于4级。
其机械性能指标为：断裂强度3.5cn/dtex、断裂伸长率为36.7％、卷曲数为10～15q/25mm、比电阻4.0×108ω·cm。
实施例2
首先采用基体大分子接枝反应对由碳黑和碳纳米管组成的黑色色母粒进行表面改性，以解决其分散和团聚的难题，克服普通分散剂经高温后黄变/红变的难题。
再将重量含量12％的改性处理过的碳黑、8％的改性处理过的碳纳米管、80％的聚酯混合均匀、干燥，经双螺杆造粒作为黑色色母粒，黑色色母粒与聚酯以10∶90的质量比作为岛组分，碱溶性聚酯作为海组分，海组分和岛组分的重量比为10∶90，然后进行熔融复合纺丝，制得的海岛纤维的纤度为3.5dtex，将制得的海岛纤维放入特定的溶剂溶去海组分，保留聚酯岛组分。
制得的原液着色黑色涤/涤海岛纤维经开纤后，纤度为0.07dtex，黑度l值为13。
经测试，制得的原液着色黑色涤/涤海岛纤维开纤后的干摩擦牢度、湿摩擦牢度、耐汗渍色牢度、耐水洗色牢度和日晒牢度均高于4级。
其机械性能指标为：断裂强度3.5cn/dtex、断裂伸长率为36.7％、卷曲数为10～15q/25mm、比电阻4.0×108ω·cm。
实施例3
首先对由碳黑和碳纳米管组成的黑色色母粒采用基体大分子接枝反应进行表面改性，以解决其分散和团聚的难题，克服普通分散剂经高温后黄变/红变的难题。
再将重量含量11％的改性处理过的碳黑、9％的改性处理过的碳纳米管、80％的聚酰胺6混合均匀干燥经双螺杆造粒作为黑色色母粒，黑色色母粒与聚酰胺6以60∶40的质量比作为岛组分，碱溶性聚酯作为海组分，海组分和岛组分的重量比为50∶50，然后进行熔融复合纺丝，海岛纤维的纤度为3.5dtex，将制得的海岛纤维放入特定的溶剂溶去海组分，保留聚酰胺6岛组分。
制得的原液着色黑色涤/锦海岛纤维经开纤后，纤度为0.06dtex，黑度l值为13。
经测试，制得的原液着色黑色涤/锦海岛纤维的干摩擦牢度和日晒牢度均高于4级。
经测试，制得的原液着色黑色定岛型涤/锦海岛纤维的机械性能指标：断裂强度3.2cn/dtex、断裂伸长率为26.8％、卷曲数为10～15q/25mm、比电阻1.5×108ω·cm。