本实用新型属于车辆生产制造技术领域，具体涉及一种车辆标识码打号机定位器。
背景技术：
在车辆实际生产中，常采用打号机对车辆的标识码(简称VIN码)进行打刻，车架VIN码打号机是一种由计算机控制，以压缩空气为动力，广泛应用于汽车制造行业进行数字、字符、图形标记的高科技专用设备。具有标记清晰、美观、快速等显著特点；并具有标记字体、标记内容、标记速度可变之优点，是制造行业替代人工、机械、液压、激光等标记手段的首选设备。使用车架VIN码打号机不仅可提高企业生产、管理质量水平，而且可严厉打击假冒伪劣产品，维护企业形象。由于车架VIN码打号机具有广泛的通用性，无定位机构及器具，容易造成产品质量缺陷。目前，车架VIN码打号机仅具有吸附夹紧和VIN码打印功能，在使用操作过程中需要操作者目视定位，经常出现因定位不良，造成VIN码打印倾斜及前后(X方向)、左右(Y方向)位置一致性差现象，不能满足国家法律法规要求，若是用户买了VIN码打印倾斜的车辆，直接导致的问题是该车辆无法上牌照，对用户造成极大的损失。目前，对于VIN码打印倾斜的车架的处理方法是：将该车架拉回车架厂家，磨掉倾斜的VIN码，再对车架的表面进行重新处理，不仅浪费大量的人力物力降低生产效率，而且还对产品质量的控制造成很大困难。
技术实现要素：
针对现有技术中打码机在打印车辆标识码的过程中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、能防止打码机将车辆标识码打印倾斜的车辆标识码打号机定位器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车辆标识码打号机定位器，所述定位器包括调整支架、限制打号机和车架在同一水平面的定位板和限制打号机和车架在同一水平面无相互滑动的定位销，所述调整支架的一端与定位销连接，所述调整支架另一端与所述定位板连接。
进一步的，所述定位器还包括等高块，所述等高块的底面与打号机的顶面贴合，所述高块的顶面与所述定位板的底面贴合。
进一步的，所述等高块与打号机接触的面上设有螺栓，所述打号机在相对应的位置上设有与所述螺栓适配的螺纹孔。
进一步的，所述定位器还包括吊环，所述吊环设置在所述定位板上。
进一步的，所述定位销可拆卸地连接在所述调整支架的一端，所述调整支架的另一端与所述定位板为固定连接或转动连接。
进一步的，所述调整支架上设有通孔，所述定位销穿过所述通孔插入到车架上的定位工艺孔。
进一步的，所述定位销固定设置在所述调整支架的一端，所述调整支架的另一端与所述定位板为可拆卸连接。
进一步的，所述定位板上设有凸起，所述调整支架上设有与所述凸起配合的凹槽。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1.定位板用于限制车架相对于打号机在Z轴方向上的窜动，定位销用于限制在XY平面车架相对于打号机的滑动，调整支架将定位板和定位销连接在一起配合使用，这样车架相对于打号机的位置被唯一固定，进而避免了打码机将车辆标识码打印倾斜的的现象。
2.打印标识码时，等高块用于调整车架的顶面与打号机的顶面位置，保证车架的顶面与打号机的顶面平齐，进而实现定位器对打号机和车架的定位；对于不同的车型只要调节等高块的高度即可，等高块的使用增加了车辆标识码打号机定位器实用性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型车辆标识码打号机定位器在车架上打标时的装配示意图。
图2为本实用新型等高块的结构示意图。
上述图中的标记分别为：1.打号机；2.车架；3.定位器；30.吊环；31.定位板；32.调整支架；33.定位销；34.等高块；35.螺栓。
具体实施方式
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“顶、底、左、右”通常是指参考附图所示的顶、底、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
为了描述方便，现定义定位器与打号机的接触面所在的平面为XY平面，与XY平面垂直的轴为Z，当然对XY平面及Z轴的定义不能认为是对本实用新型的限制。
如图1、图2所示，一种车辆标识码打号机定位器，包括调整支架32、限制打号机1和车架2在同一水平面的定位板31和限制打号机1和车架2在同一水平面无相互滑动的定位销33，调整支架32的一端与定位销33连接，调整支架32另一端与定位板31连接。在对车架2打印标识码时，车架被放置在打号机1和定位器3之间，定位板31用于限制车架2相对于打号机1在Z轴方向上的窜动，定位销33用于限制在XY平面车架2相对于打号机1的滑动，调整支架32将定位板31和定位销33连接在一起配合使用，这样车架2相对于打号机1的位置被唯一固定，进而避免了打码机将车辆标识码打印倾斜的的现象。
优选的，定位器3还包括等高块34，等高块34的底面与打号机1的顶面贴合，等高块34的顶面与定位板31的底面贴合，在打号机1的顶面、定位板31的底面、等高块34的底面和等高块34的顶面上均设有磁铁，一方面能够保证各贴合面的光滑，另一方便还能保证各面贴合牢固。
在对车架2打印标识码时，是将车架2放置在打号机1和定位器3之间，若车架2的高度高于打号机1的顶面，那么就会导致定位器3是倾斜的无法实现对打号机1和车架2的定位，此时需要使用等高块34进行调整，使车架2的顶面与打号机1的顶面平齐，进而实现定位器3对打号机1和车架2的定位。但是在实际生产用由于车型的不同，打印标识码时，车架2的顶面与打号机1的顶面的高度差也不同，等高块34就要进行更换，不仅浪费材料也浪费时间，为此将等高块34设计成可根据实际需要调节高度的等高块34。具体设计方法是：在等高块34与打号机1接触的面上设置螺栓35，如图2所示，打号机1在相对应的位置上设置与螺栓35适配的螺纹孔，以适用不同车型的变化。
本实用新型中定位销33、调整支架32和定位板31之间连接关系的第一种实施例，定位销33可拆卸地连接在调整支架32的一端，例如在调整支架32上设置通孔，定位销33穿过所述通孔插入到车架2上的定位工艺孔21，调整支架32的另一端与定位板31为固定连接或转动连接。
本实用新型中定位销33、调整支架32和定位板31之间连接关系的第二种实施例，定位销33固定设置在调整支架33的一端，调整支架32的另一端与定位板31为可拆卸连接，例如在定位板31上设有凸起，调整支架32上设有与凸起配合的凹槽。
定位器3还包括吊环30，该吊环30设置在定位板31上。在生产线上，打号机1和定位器3固定连接在一起后，通过吊环30悬挂在平衡器上并可滑动。当操作者操作时，操作者把打号机1和定位器3拉到车架2打标识码的位置，将定位板31紧靠车架2，实现对车架2在Z轴方向的准确定位，把定位销33插入车架2定位工艺孔，实现对车架2在XY平面的准确定位，然后点检夹紧并启动打号机1，标识码打号机1开始自动工作。在日常使用过程中，需对定位器3进行定期检修。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。