储气侧滑车车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了储气侧滑车车架，该车架（2）为设置为空心车架，其上对应各悬挂系统处均设置有气道（25）。本实用新型能够根据路面的实际状况自动调整车架与路面的距离，从而使侧滑车在工作时能更平稳，即使路面高低不平，仍能有效避免汽车侧翻；另一方面，采用气体控制气囊大小的方式，进而调整车架高度，结构简单，使用方便。
【专利说明】储气侧滑车车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模拟汽车漂移状态的装置，特别是涉及一种侧滑车及其车架。
【背景技术】
[0002]为让人们掌握在汽车发生侧滑或制动失灵时控制汽车，开设有专门关于漂移技巧的课程。在上述训练课程中，漂移状态在尽可能控制下谨慎的被实现。通常将汽车开在侧滑车上，然后将汽车底盘与侧滑车车架固定连接，并在汽车的轮胎外部设置漂移环。模拟漂移时，教练人员可通过遥控侧滑车车架与地面的高度，使汽车的部分自重由侧滑车的万向轮承受，以减小漂移环与地面的附着力，从而便于实现漂移状态。但是，现有技术中，侧滑车的前后车辆均采用非独立的悬挂系统，因此，若训练场地不平，则训练车辆将具有较大的侧翻风险。
[0003]另一方面，现有技术中，侧滑车车架与地面的高度是通过液压缸实现的。为使液压缸正常工作，侧滑车上必须另行安装油路管道，因此结构复杂，也增大了侧滑车的自重和生产成本。并且，在液压缸的工作过程中，还经常发生液压油泄露的问题，这增加了日常清姐保养的工作量，也造成比必要的浪费。
[0004]因此本领域技术人员致力于开发一种安全性能更高的侧滑车车架。
实用新型内容
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性能更高的侧滑车架。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种储气侧滑车车架，该车架为设置为空心车架，其上对应各悬挂系统处均设置有气道；所述车架包括前横梁和后横梁；所述前横梁和后横梁通过平行的第一纵梁和第二纵梁连接；所述前横梁、后横梁、第一纵梁和第二纵梁均为空心结构，且各空腔彼此连通；所述第一纵梁与所述前横梁和后横梁均通过法兰连接；所述第二纵梁与所述前横梁和后横梁均通过法兰连接。
[0007]应用储气侧滑车车架的侧滑车包括四个万向轮和车架；各万向轮通过均通过独立悬挂系统与车架连接。
[0008]较佳的，所述独立悬挂系统包括与万向轮的安装杆通过胶套活动接连接的悬臂；所述悬臂与所述车架通过球头万向节连接；
[0009]所述安装杆的上端连接有气囊下座；所述气囊下座上安装有气囊；所述气囊安装在气囊上座的下方；所述气囊上座与所述车架固定连接；所述气囊上座上设置有进气管，以及与所述气囊连通的第一气道；所述进气管上连接有电磁阀；所述电磁阀与高度传感水平仪连接。
[0010]较佳的，所述安装杆与所述气囊下座通过铰牙连接。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型能够根据路面的实际状况自动调整车架与路面的距离，从而使侧滑车在工作时能更平稳，即使路面高低不平，仍能有效避免汽车侧翻；另一方面，采用气体控制气囊大小的方式，进而调整车架高度，结构简单，使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
[0013]图2是图1的A向局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1和图2所示，储气侧滑车车架，该车架2为设置为空心车架，其上对应各悬挂系统处均设置有第二气道25。车架2包括前横梁21和后横梁22，前横梁21和后横梁22通过平行的第一纵梁23和第二纵梁24连接。前横梁21、后横梁22、第一纵梁23和第二纵梁24均为空心结构，且各空腔彼此连通，第一纵梁23与前横梁21和后横梁22均通过法兰12连接，第二纵梁24与前横梁21和后横梁22均通过法兰12连接。
[0016]应用该车架的侧滑车，包括四个万向轮I和车架2，各万向轮I通过均通过独立悬挂系统与车架2连接。
[0017]独立悬挂系统包括与万向轮I的安装杆4胶套活动接15连接的悬臂5，悬臂5与车架2通过球头万向节6连接。
[0018]安装杆4的上端通过铰牙13连接有气囊下座7，气囊下座7上安装有气囊8，气囊8安装在气囊上座9的下方，气囊上座9与车架2固定连接。
[0019]在其他【具体实施方式】中，也可设置气缸代替气囊，以达到基本相同的技术效果。
[0020]气囊上座9上设置有进气管10，以及与气囊9连通的第一气道14，进气管10上连接有电磁阀11，电磁阀11与高度传感水平仪3连接。
[0021]在一独立悬挂处将通过气道25与高压气瓶连接(图中未示出)，该处高压气瓶同时直接与进气管10连接；连接其他各气道25和相应的进气管10，以及电磁阀11等部件。侧滑车工作时，万向轮随车前行转动。若路面出现高低不平，则高度传感水平仪3将传感信号传递给控制系统，进而控制打开电磁阀11的具体通路，以实现向气囊8充气或者对气囊8排气。气囊8充气时，其体积变大，从而增加车架2与路面的距离；气囊8排气，其体积变形，从而减小车架2与路面的距离。由于车架4个车轮处均安装气囊独立悬挂系统，因此整个车架能够自动适应路面的高低不平。
[0022]针对不同的车型，可能需要调整车架不同的初始高度，可通过调整四个万向轮I旋入铰牙13的高度实现。即使各万向轮旋入铰牙13的距离存在较大的误差，也可通过气囊8自动消除误差。
[0023]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.储气侧滑车车架，其特征是:该车架(2)为设置为空心车架，其上对应各悬挂系统处均设置有气道(25 );所述车架(2 )包括前横梁(21)和后横梁(22 );所述前横梁(21)和后横梁(22)通过平行的第一纵梁(23)和第二纵梁(24)连接；所述前横梁(21)、后横梁(22)、第一纵梁(23)和第二纵梁(24)均为空心结构，且各空腔彼此连通；所述第一纵梁(23)与所述前横梁(21)和后横梁(22)均通过法兰(12)连接；所述第二纵梁(24)与所述前横梁(21)和后横梁(22 )均通过法兰(12 )连接。
【文档编号】G09B19/16GK203573527SQ201220672461
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2012年12月7日 优先权日:2012年12月7日
【发明者】张胜僮 申请人:张胜僮