一种模拟驾驶档位器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种模拟驾驶档位器，该档位器包括支架，在支架的下端设有底板，底板上设有档位槽孔，在支架的上端设有档杆安装座，档杆安装座与档杆的中部铰接，档杆的上端与操作手柄连接，档杆的下部穿过支架和底板与磁性件连接；在支架内设有档杆限位杆，档杆限位杆通过摆杆与支撑杆铰接，支撑杆与支架连接，在支撑杆与档杆限位杆之间设有扭簧；在底板下设有与档杆限位杆连接的拉杆，拉杆通过牵引横梁与牵引钢丝绳连接，牵引横梁通过复位弹簧与底板连接。该档位器具有操作安全可靠，便于初始机动车驾驶学员的训练，同时具有结构简单，便于加工制作，便于安装使用等特点。
【专利说明】一种模拟驾驶档位器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模拟驾驶训练器具，属于汽车配件【技术领域】，具体涉及一种模拟驾驶档位器。
【背景技术】
[0002]档位器是机动车的必备组件之一，档位器的操作准确性和便捷性会很大程度上影响机动车的操作安全性和舒适性，对机动车的整体体验和安全运行有着较大的影响。
[0003]档位器与操作人员的手配合控制离合器的离合作业，对于初学驾驶的人员来说，由于操作不习惯、不熟练，或由于操作紧张等原因经常会产生档位操作错误的问题。由于错误的操作将会造成行车安全隐患，同时也会造成车辆的加速磨损甚至损坏。
[0004]所以，为了克服现有档位器容易造成操作错误的不足，需要设计一种预防或制止误操作的档位器，以提高车辆行驶的安全性能，确保操作的准确性，提高档位器的使用寿命，保障机动车驾驶学员训练期间的易学性和安全性。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种使用安全，避免误操作，提高产品使用寿命的模拟驾驶档位器。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种模拟驾驶档位器，其特征在于，所述档位器包括支架，在支架的下端设有底板，底板上设有档位槽孔，在支架的上端设有档杆安装座，档杆安装座的中部与档杆铰接，档杆的上端与操作手柄连接，档杆的下部穿过支架和底板与磁性件连接；在支架内设有档杆限位杆，档杆限位杆通过摆杆与支撑杆铰接，支撑杆与支架连接，在支撑杆与档杆限位杆之间设有扭簧；在底板下设有与档杆限位杆连接的拉杆，拉杆通过牵引横梁与牵引钢丝绳连接，牵引横梁通过复位弹簧与底板连接。
[0007]为了便于档杆限位杆与档杆配合位置准确，同时使学员明显能够感觉到各档的确切位置，其中优选的技术方案是，所述档杆限位杆与档杆垂直，在所述档杆限位杆上设有与档杆配合的环形槽，摆杆设置在档杆限位杆的两端且与档杆平行。这样可以便于加工制作和安装调试。
[0008]为了便于支撑杆与摆杆之间的铰接，而且便于支撑杆与支架之间的固定连接，进一步优选的技术方案是，所述支撑杆为套管，套管通过穿过套管的螺杆固定在支架上，套管与档杆限位杆平行。
[0009]为了便于拉杆的平稳移动，使得档杆限位杆移动自如，进一步优选的技术方案还有，所述拉杆有两根，两根拉杆分别设置在档杆的两侧，且垂直于档杆也垂直于档杆限位杆，在底板的下面设有拉杆的导向套。
[0010]为了便于档杆在不换位的状态下，也就是离合器没有踩到位的情况下，档杆只能横向移动，而不能达到换档的目的，进一步优选的技术方案还有，在所述牵引横梁的两端分别设有复位弹簧。[0011]为了便于用一根扭簧就可以将档杆位置予以锁定或解锁，进一步优选的技术方案还有，所述扭簧呈U形，U形扭簧的底端顶压在档杆限位杆上，U形扭簧的上端缠绕在支撑杆上。
[0012]为了便于控制换档位置的准确性，以及换档操作的简便性，进一步优选的技术方案还有，所述磁性件的安装位置与设置在底板下的磁性霍尔传感器安装位置相对应。
[0013]为了便于档杆的安装和操作的灵活性能，进一步优选的技术方案还有，所述档杆安装座通过螺栓与支架连接在一起。
[0014]为了便于档杆在空档的状态下回到正确的位置，避免造成错误的挂档，进一步优选的技术方案还有，在所述档杆安装座让上设有端盖，端盖上设有与档杆连接的档杆复位弹簧，档杆复位弹簧呈锥形，档杆复位弹簧的一端与端盖连接，档杆复位弹簧的另一端与档杆连接。
[0015]为了便于档位器的安装固定，进一步优选的技术方案还有，在所述安装座的下端设有安装架，在所述支架的一侧设有定位弯板。
[0016]本实用新型的优点和有益效果在于:该模拟驾驶档位器特别适用于机动车驾驶学员的训练。由于在该档位器上设置了档杆锁定和解锁机构，该机构通过钢丝绳的一端与离合器踏板连接，一端通过牵引横梁、拉杆与档杆限位杆的连接，而档杆限位杆在摆杆与扭簧的作用下顶压在档杆的一侧，使得档杆只能横向移动不能前后移动，因此不能达到换位的目的，只有将离合器踏板踩到底后，由钢丝绳将档杆限位杆拉开，此时才能够实现档杆的档杆的上下移动从而进行换档的操作，当将离合器踏板抬起后在复位弹簧和扭簧共同作用下，档杆限位杆再次将档杆顶住。因此，该档位器具有操作安全可靠，便于初始机动车驾驶学员的训练，同时具有结构简单，便于加工制作，便于安装使用等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型模拟驾驶档位器的结构示意图；
[0018]图2是图1的仰视结构示意图。
[0019]图中:1、支架；2、底板；3、档位槽孔；4、档杆安装座；5、档杆；6、磁性件；7、档杆限位杆；8、摆杆；9、支撑杆；10、扭簧；11、拉杆；12、牵引横梁；13、牵引钢丝绳；14、复位弹簧；15、环形槽；16、螺杆；17、导向套；18、磁性霍尔传感器；19、端盖；20、档杆复位弹簧；21、安装架；22、弯板。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0021]如图1、2所示，本实用新型是一种模拟驾驶档位器，该档位器包括支架1，在支架I的下端设有底板2，底板2上设有档位槽孔3，在支架I的上端设有档杆安装座4，档杆安装座4的中部与档杆5铰接，档杆5的上端与操作手柄连接，档杆5的下部穿过支架I和底板2与磁性件6连接；在支架I内设有档杆限位杆7，档杆限位杆7通过摆杆8与支撑杆9铰接，支撑杆9与支架I连接，在支撑杆9与档杆限位杆7之间设有扭簧10 ;在底板2下设有与档杆限位杆7连接的拉杆11，拉杆11通过牵引横梁12与牵引钢丝绳13连接，牵引横梁12通过复位弹簧14与底板2连接。
[0022]在本实用新型中为了便于档杆限位杆与档杆配合位置准确，同时使学员明显能够感觉到各档的确切位置，其中优选的实施方案是，所述档杆限位杆7与档杆5垂直，在所述档杆限位杆I上设有与档杆5配合的环形槽15，摆杆8设置在档杆限位杆7的两端且与档杆5平行。这样可以便于加工制作和安装调试。
[0023]在本实用新型中为了便于支撑杆与摆杆之间的铰接，而且便于支撑杆与支架之间的固定连接，进一步优选的实施方案是，所述支撑杆9为套管，套管通过穿过套管的螺杆16固定在支架I上，套管与档杆限位杆7平行。
[0024]在本实用新型中为了便于拉杆的平稳移动，使得档杆限位杆移动自如，进一步优选的实施方案还有，所述拉杆11有两根，两根拉杆11分别设置在档杆5的两侧，且垂直于档杆5也垂直于档杆限位杆7，在底板2的下面设有拉杆11的导向套17。
[0025]在本实用新型中为了便于档杆在不换位的状态下，也就是离合器没有踩到位的情况下，档杆只能横向移动，而不能达到换档的目的，进一步优选的实施方案还有，在所述牵引横梁12的两端分别设有复位弹簧14。
[0026]在本实用新型中为了便于用一根扭簧就可以将档杆位置予以锁定或解锁，进一步优选的实施方案还有，所述扭簧10呈U形，U形扭簧10的底端顶压在档杆限位杆7上，U形扭簧10的上端缠绕在支撑杆9上。
[0027]在本实用新型中为了便于控制换档位置的准确性，以及换档操作的简便性，进一步优选的实施方案还有，所述磁性件6的安装位置与设置在底板2下的磁性霍尔传感器18安装位置相对应。
[0028]在本实用新型中为了便于档杆的安装和操作的灵活性能，进一步优选的实施方案还有，所述档杆安装座4通过螺栓与支架I连接在一起。
[0029]在本实用新型中为了便于档杆在空档的状态下回到正确的位置，避免造成错误的挂档，进一步优选的实施方案还有，在所述档杆安装座让4上设有端盖19，端盖19上设有与档杆5连接的档杆复位弹簧20，档杆复位弹簧20呈锥形，档杆复位弹簧20的一端与端盖19连接，档杆复位弹簧20的另一端与档杆5连接。
[0030]在本实用新型中为了便于档位器的安装固定，进一步优选的实施方案还有，在所述底板2的下端设有安装架21，在所述支架I的一侧设有定位弯板22。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种模拟驾驶档位器，其特征在于，所述档位器包括支架，在支架的下端设有底板，底板上设有档位槽孔，在支架的上端设有档杆安装座，档杆安装座与档杆的中部铰接，档杆的上端与操作手柄连接，档杆的下部穿过支架和底板与磁性件连接；在支架内设有档杆限位杆，档杆限位杆通过摆杆与支撑杆铰接，支撑杆与支架连接，在支撑杆与档杆限位杆之间设有扭簧；在底板下设有与档杆限位杆连接的拉杆，拉杆通过牵引横梁与牵引钢丝绳连接，牵引横梁通过复位弹簧与底板连接。
2.如权利要求1所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述档杆限位杆与档杆垂直，在所述档杆限位杆上设有与档杆配合的环形槽，摆杆设置在档杆限位杆的两端且与档杆平行。
3.如权利要求2所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述支撑杆为套管，套管通过穿过套管的螺杆固定在支架上，套管与档杆限位杆平行。
4.如权利要求3所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述拉杆有两根，两根拉杆分别设置在档杆的两侧，且垂直于档杆也垂直于档杆限位杆，在底板的下面设有拉杆的导向套。
5.如权利要求4所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，在所述牵引横梁的两端分别设有复位弹簧。
6.如权利要求5所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述扭簧呈U形，U形扭簧的底端顶压在档杆限位杆上，U形扭簧的上端缠绕在支撑杆上。
7.如权利要求6所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述磁性件的安装位置与设置在底板下的磁性霍尔传感器安装位置相对应。
8.如权利要求7所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，所述档杆安装座通过螺栓与支架连接在一起。
9.如权利要求8所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，在所述档杆安装座让上设有端盖，端盖上设有与档杆连接的档杆复位弹簧，档杆复位弹簧呈锥形，档杆复位弹簧的一端与端盖连接，档杆复位弹簧的另一端与档杆连接。
10.如权利要求1至9中任意一项所述的模拟驾驶档位器，其特征在于，在所述安装座的下端设有安装架，在所述支架的一侧设有定位弯板。
【文档编号】G09B9/04GK203746273SQ201320871799
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】唐毅, 董海翔, 高炫, 朱学华 申请人:上海诚联交通智能科技有限公司