本发明专利涉及飞机员飞行技术训练领域，是一种飞行员利用飞行模拟机训练如何识别、避让和改出风切变的方法。
背景技术：
目前飞行模拟机风切变训练主要是利用美国联邦航空局建议的风切变模型设置风向风速的变化以及这个变化的触发条件，没有针对具体的机场和跑道以及飞机重量、构型等提供具体的要求。这样的训练可能导致飞行员不用按照标准应对方法策略处理也可以改出风切变，没有达到训练相关飞行技术的目的，而且可能对实际处理风切变带来负面影响。
技术实现要素：
本发明所要解决的问题是设计一种飞行模拟机风切变训练方法，使飞行员训练时必须按不同风切变情况采取正确的处理策略，才能完成模拟训练。未按正确方法操纵的就会导致在模拟风切变中飞机无法安全起飞或着陆。
本发明解决上述问题所采用的技术方案为：通过计算比较飞机在不同机场、不同天气条件下的起飞和着陆性能参数，为每个风切变训练科目设计特定的训练机场和天气、飞机重量和构型。
具体实施方式
1、采用两种风切变模型
风切变模型1
水平风是相对地面移动距离的函数。起始点速度为零，顺风逐渐线性增加，到4500英尺时增加为45节并保持，然后从7500英尺到12000英尺逐渐从45节线性减小为0。
风切变模型2
参考风模型2是在参考风模型1基础上加入下降气流。下降气流起始点为零，逐渐线性增加，到2250英尺时增加为16.67节并保持，然后从11200英尺到16800英尺逐渐从16.67节线性减小为0。
2、设计V1后VR前风切变训练科目
初始条件：
跑道：ZHLY RW08
飞机：A320
飞机重量：77000公斤
起飞襟翼：1+F
天气：CAVOK
风：静风
温度：25℃
颠簸：无
参考风切变模型1，风系数0.95。风切变触发的时机为V1+1节。
3、设计起飞抬轮时风切变训练科目
初始条件：
跑道：ZHLY RW08
飞机：A320
飞机重量：77000公斤
起飞襟翼：1+F
天气：CAVOK
风：静风
温度：25℃
颠簸：无
参考风切变模型1，风系数1.05。风切变触发的时机为3度姿态。
4、设计起飞初始爬升时风切变训练科目
初始条件：
跑道：ZHLY RW08
飞机：A320
飞机重量：77000公斤
起飞襟翼：1+F
天气：CAVOK
风：静风
温度：25℃
颠簸：无
参考风切变模型2，风系数1.05。风切变触发的时机为爬升通过离地200英尺。
5、设计进近风切变训练科目
初始条件：
跑道：ZHLY RW08
飞机：A320
飞机重量：66000公斤
着陆襟翼：3
天气：400英尺云底高，能见度2公里。
风：静风
温度：25℃
颠簸：无
参考风切变模型1，风系数1.34。风切变触发的时机为下降通过离地300英尺。