一种改进型组合交通指示牌的制作方法

本发明涉及一种改进型组合交通指示牌。

背景技术：

交通指示牌是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全。

目前，道路路面的施工过程中，在施工区域的两端都需要设立交通指示牌以对汽车行驶的方向进行指引，然而现有的用于道路路面施工指示的交通指示牌都是一体式焊接设计，不便于搬运，而且结构过于简单，风大就容易翻倒，并且一旦受到汽车撞击后整个交通指示牌都会损坏而无法重复使用，会造成资源上较大的浪费，使用投入成本较大。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种改进型组合交通指示牌。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种改进型组合交通指示牌，包括左立架和右立架，所述左立架和所述右立架之间设置有横向承杆，所述横向承杆的左右两端分别通过螺套件与所述左立架和所述右立架固连，所述横向承杆的左右两端部均设置有与所述螺套件螺纹接合的螺纹部，所述螺套件与所述左立架和所述右立架之间分别设置有防磨垫片，所述防磨垫片的直径大于所述螺套件的直径，所述防磨垫片用以防止所述螺套件直接与所述左立架和所述右立架接触而对所述左立架和所述右立架的表面产生磨损，所述横向承杆上从左到右依次分布有四块以上的标志锁板，所述标志锁板的左端面上开设有插槽，所述标志锁板的右端面上设置有用于接合所述插槽的插板，所述标志锁板的前表面的顶部处设置有悬吊块，所述标志锁板的前表面的底部处设置有支杆，所述支杆通过销轴连接有两根顶承杆，两根所述顶承杆远离所述销轴的那一端设置有顶承头，所述标志锁板的底部设置有锯齿凸部，所述标志锁板的后表面中间设置有反光指示标志，所述标志锁板的后表面顶部固设有遮挡板，所述遮挡板位于所述反光指示标志的上方，所述遮挡板用以遮阳挡雨以防所述反光指示标志被日晒雨淋而降低其使用寿命，所述悬吊块上设置有与所述横向承杆接合的开卡槽，所述开卡槽内顶面为弧面以便与所述横向承杆接合，所述悬吊块的后面部分中设置有沉槽，所述悬吊块的前面部分中设置有贯通槽，所述沉槽内推入接合有锁固件，所述沉槽与所述贯通槽的开设角度一样，所述沉槽与所述贯通槽的半径也相同，所述锁固件穿出所述贯通槽并推入到所述沉槽内，所述锁固件用于防止所述标志锁板在被安装于所述横向承杆上后脱开与所述横向承杆的接合，所述左立架和右立架的底部均设置有锁定凸台，两个所述锁定凸台相对设置且两个所述锁定凸台的顶部均设置有锁定槽，两个所述锁定槽相对设置，在两个所述锁定槽之间接合固定有锁顶杆，所述锁定槽的内底面与所述支杆的顶面在同一直线上，所述锁顶杆位于所述支杆之上且与所述支杆和所述标志锁板抵牢，所述锁顶杆与所述横向承杆相对垂直平行。

进一步地，所述沉槽与所述贯通槽的开设角度为30-60度。

进一步地，所述顶承杆的长度大于所述锯齿凸部的底端到所述支杆的长度。

进一步地，所述左立架和所述右立架上设置有供所述横向承杆穿出的穿孔。

进一步地，所述悬吊块与所述标志锁板通过焊接固连，所述支杆与所述标志锁板通过焊接固连。

进一步地，所述插槽与所述插板的大小相同，在两块所述标志锁板接合时，其中一块所述标志锁板的所述插板与另外一块所述标志锁板的所述插槽接合以实现两块所述标志锁板密切接合。

进一步地，所述插板的上、下两端部设置有倒斜角，所述倒斜角以便所述插板很快推入所述插槽中接合。

进一步地，所述标志锁板在被安装于所述横向承杆上后其底部设置的锯齿凸部的底面与所述左立架和右立架的底面在同一直线上。

本发明的有益效果是：通过横向承杆对四块以上的标志锁板进行接合支撑，标志锁板的锯齿凸部与道路路面接触，可增大摩擦力，且利用两根顶承杆对标志锁板进行平衡支撑，增加了标志锁板安装后的平稳性，通过插槽和插板的推入接合使得两块以上的标志锁板之间的接合更加牢固，通过锁固件与沉槽的推入接合用以防止标志锁板脱开横向承杆的支撑，通过锁顶杆对标志锁板进行竖直方向限定，防止标志锁板放歪，也增加了标志锁板的抗风、抗撞能力，在使用时，可快速组装并通过左立架和右立架摆放在道路路面上，以对来往的汽车起到交通指示的作用，在不需要使用时，也可以快速拆解，便于搬运，其结构简单，成本低廉，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的改进型组合交通指示牌的整体结构示意图；

图2为图1中标志锁板的主视图；

图3为图1中标志锁板的后视图；

图4为图1中标志锁板的左视图；

图5为图1中多块标志锁板接合后的整体后视图；

图6为图4中悬吊块的剖视图，其中，锁固件未插进贯通槽和沉槽内。

图7为图1中锁定凸台的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-7所示，本发明的一种改进型组合交通指示牌，包括左立架10和右立架11，所述左立架10和所述右立架11之间设置有横向承杆7，所述横向承杆7的左右两端分别通过螺套件9与所述左立架10和所述右立架11固连，所述横向承杆7的左右两端部均设置有与所述螺套件9螺纹接合的螺纹部8，所述螺套件9与所述左立架10和所述右立架11之间分别设置有防磨垫片91，所述防磨垫片91的直径大于所述螺套件9的直径，所述防磨垫片91用以防止所述螺套件9直接与所述左立架10和所述右立架11接触而对所述左立架10和所述右立架11的表面产生磨损，所述横向承杆7上从左到右依次分布有四块以上的标志锁板1，所述标志锁板1的左端面上开设有插槽12，所述标志锁板1的右端面上设置有用于接合所述插槽12的插板13，所述标志锁板1的前表面的顶部处设置有悬吊块2，所述标志锁板1的前表面的底部处设置有支杆4，所述支杆4通过销轴5连接有两根顶承杆6，两根所述顶承杆6远离所述销轴5的那一端设置有顶承头61，所述标志锁板1的底部设置有锯齿凸部3，所述标志锁板1的后表面中间设置有反光指示标志31，所述标志锁板1的后表面顶部固设有遮挡板71，所述遮挡板71位于所述反光指示标志31的上方，所述遮挡板71用以遮阳挡雨以防所述反光指示标志31被日晒雨淋而降低其使用寿命，所述悬吊块2上设置有与所述横向承杆7接合的开卡槽22，所述开卡槽22内顶面为弧面以便与所述横向承杆7接合，所述悬吊块2的后面部分中设置有沉槽23，所述悬吊块2的前面部分中设置有贯通槽24，所述沉槽23内推入接合有锁固件25，所述沉槽23与所述贯通槽24的开设角度一样，所述沉槽23与所述贯通槽24的半径也相同，所述锁固件25穿出所述贯通槽24并推入到所述沉槽23内，所述锁固件25用于防止所述标志锁板1在被安装于所述横向承杆7上后脱开与所述横向承杆7的接合，所述左立架10和右立架11的底部均设置有锁定凸台101，两个所述锁定凸台101相对设置且两个所述锁定凸台101的顶部均设置有锁定槽110，两个所述锁定槽110相对设置，在两个所述锁定槽110之间接合固定有锁顶杆100，所述锁定槽110的内底面与所述支杆4的顶面在同一直线上，所述锁顶杆100位于所述支杆4之上且与所述支杆4和所述标志锁板1抵牢，所述锁顶杆100与所述横向承杆7相对垂直平行。

其中，所述沉槽23与所述贯通槽24的开设角度为60度。

其中，所述顶承杆6的长度大于所述锯齿凸部3的底端到所述支杆4的长度。

其中，所述左立架10和所述右立架11上设置有供所述横向承杆7穿出的穿孔。

其中，所述悬吊块2与所述标志锁板1通过焊接固连，所述支杆4与所述标志锁板1通过焊接固连。

其中，所述插槽12与所述插板13的大小相同，在两块所述标志锁板1接合时，其中一块所述标志锁板1的所述插板13与另外一块所述标志锁板1的所述插槽12接合以实现两块所述标志锁板1密切接合。

其中，所述插板13的上、下两端部设置有倒斜角130，所述倒斜角130以便所述插板13很快推入所述插槽12中接合。

其中，所述标志锁板1在被安装于所述横向承杆7上后其底部设置的锯齿凸部3的底面与所述左立架10和右立架11的底面在同一直线上。

本发明的有益效果是：通过横向承杆对四块以上的标志锁板进行接合支撑，标志锁板的锯齿凸部与道路路面接触，可增大摩擦力，且利用两根顶承杆对标志锁板进行平衡支撑，增加了标志锁板安装后的平稳性，通过插槽和插板的推入接合使得两块以上的标志锁板之间的接合更加牢固，通过锁固件与沉槽的推入接合用以防止标志锁板脱开横向承杆的支撑，通过锁顶杆对标志锁板进行竖直方向限定，防止标志锁板放歪，也增加了标志锁板的抗风、抗撞能力，在使用时，可快速组装并通过左立架和右立架摆放在道路路面上，以对来往的汽车起到交通指示的作用，在不需要使用时，也可以快速拆解，便于搬运，其结构简单，成本低廉，使用方便。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。