一种广告道闸的制作方法

本实用新型涉及门禁道闸技术领域，尤其涉及一种广告道闸。

背景技术：

平面广告媒体的发展日趋健全，各广告厂商越来越看重平面广告发布位置，并且越容易被人看到效果越好。人员流动比较大的场所，以及人员经过的通道口，汽车经过的通道口。这些位置广告的可视率会较高，在上述位置放置产品或服务的推广广告可以更快的，潜移默化的进入人们的视线，让大家能够较快的了解产品或服务。

在车流量相对较大的出入口更成为各个广告厂家的必争之地，广告道闸作为能够在各个道口控制车辆进出，并且有较为宽广广告面积。因此成为广告厂商争相布局的广告位置。

近年来广告道闸需求量越来越大，由于其广告面积较宽，单体重量较重，广告道闸抗风能力比较差，容易被风破坏。

原有的广告道闸普遍采用齿轮传动翻转叶片，每个叶片设置一对齿轮用于带动叶片。由于相应的齿轮机构在长期使用时容易产生磨损以及频繁的打开关闭动作使齿轮机构需要频繁的润滑保护，再者齿轮面润滑剂容易粘附粉尘加速齿轮副的磨损，使齿轮机构的使用寿命减少，增加广告厂商的维护费用。由于使用地域空气中粉尘不同维护周期也不同，不能制定统一的维护说明，导致道闸使用过程中容易产生故障。使用地域的温度区别也将对齿轮传动产生较大的影响，或者翻转不一致影响使用广告面的观赏效果。当遇到阵性大风时由于翻转位置不可控因此被风破坏，导致广告道闸的频繁受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种广告道闸，它包括主机、主轴、主杆、叶片和翻转装置，主杆通过主轴与主机连接，由主轴带动主杆作上下升降旋转，所述翻转装置包括减速电机、齿条传动机构、连杆机构、叶片主支座和叶片旋转支座，叶片安装在叶片旋转支座上，叶片旋转支座安装在叶片主支座上，连杆机构的一端与齿条传动机构铰接，另一端与叶片旋转支座铰接。在所述主杆外侧或/和内侧安装有与主机电性连接的风速传感器。本实用新型采用齿轮齿条传动机构，其传动可靠性高，不易损坏，且能避免强风对道闸的损坏，延长了广告道闸使用寿命，减少维护费用。

本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种广告道闸，包括主机、主轴、主杆、叶片和翻转装置，主杆通过主轴与主机连接，由主轴带动主杆作上下升降旋转，其 结构特点为：所述翻转装置包括减速电机、齿条传动机构、连杆机构、叶片主支座和叶片旋转支座，所述叶片安装在叶片旋转支座上，减速电机与主机电性连接，齿条传动机构与减速电机传动连接，叶片主支座固定安装在主杆上，叶片旋转支座安装在叶片主支座上，连杆机构的一端与齿条传动机构铰接，另一端与叶片旋转支座铰接。

上述广告道闸，还包括电机安装架，所述电机安装架与主杆固定连接，减速电机安装在电机安装架上，齿条传动机构安装在电机安装架内。

优选的，在所述主杆外侧或/和内侧安装有与主机电性连接的风速传感器。

进一步地，所述齿条传动机构包括有齿轮与该齿轮啮合的齿条，齿轮设置在电机安装架内并与减速电机的输出轴固定连接，在齿条上靠近叶片主支座端设置有第一转轴，齿条通过第一转轴与连杆机构铰接。

优选的，在齿条上滑动安装有前导向块和后导向块，所述前导向块和后导向块分别固定安装在电机安装架外侧的前后两端。

进一步的，所述电机安装架的侧部开设有与齿条延伸方向一致的U型通槽，在齿条上安装有定位螺栓，该定位螺栓穿过U型通槽伸至电机安装架外侧，电机安装架的顶部安装有前定位开关和后定位开关。

更进一步的，所述连杆机构包括翻转连杆和L形连接件，所述翻转连杆的两端设有第一轴孔和第二轴孔，L形连接件设有呈90度垂直设置的第二转轴和第三转轴，翻转连杆的第一轴孔与第一转轴配合，翻转连杆的第二轴孔与第二转轴配合，L型连接件通过第三转轴与叶片旋转支座铰接。

上述广告道闸，所述叶片主支座上安装有可自由旋转的第四转轴，该第四转轴的轴线方向与主杆的长度方向垂直，第四转轴的中部开设有垂直于其轴线的第三轴孔，叶片旋转支座的底部设有与该第三轴孔配合的第五转轴，叶片旋转支座通过该第五转轴插入第三轴孔而与叶片主支座活动链接。

上述广告道闸，所述叶片旋转支座的顶部设置有长条形安装槽，该长条形安装槽上以可拆卸的方式安装有用于安装叶片的叶片安装架，叶片旋转支座的侧部一体成型有向外延伸的连接端，该连接端上开设有用于与L形连接件的第三转轴配合的第四轴孔和第五轴孔。

进一步地，所述齿条采用中碳钢或含铬钢材质，该齿条摩擦面的粗糙度小于Ra3.2，材料硬度大于HRC35。

进一步地，所述减速电机为直流减速电机。

进一步地，所述减速电机为涡轮蜗杆减速电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中各传动部件的摩擦力较低， 传动可靠性高，不易损坏，装配简单。通过安装在主杆外侧或/和内侧的风速传感器，能测定检测风速，当垂直风速大于或等于15米/秒时开启减速电机，将叶片旋转至垂直于主杆，使风能够顺利通过道闸，减少对叶片的损坏，延长了广告道闸使用寿命，减少维护费用。

附图说明

图1为广告道闸的使用状态示意图；

图2为本实用新型的叶片收拢状态示意图；

图3为本实用新型的叶片打开状态示意图；

图4为本实用新型叶片收拢状态的立体结构示意图；

图5为本实用新型叶片打开状态的立体结构示意图；

图6为本实用新型的立体分解结构示意图；

附图标记说明：主轴1，主杆2，减速电机3，电机安装架4，齿轮5，齿条6，翻转连杆7，L形连接件8，叶片主支座9，叶片旋转支座10，叶片安装架11，前导向块12，后导向块13，前定位开关14，后定位开关15，定位螺栓16，叶片17，第一转轴18，第二转轴19，第三转轴20，第四转轴21，第五转轴22，第一轴孔23，第二轴孔24，第三轴孔25，第四轴孔26，第五轴孔27，副杆28，主机29，风速传感器30，U型通槽45。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述：

参照图1至图6所示，一种广告道闸，主要包括有主机29、主杆2、副杆28和叶片17，主机29内安装有用于驱动主杆2上下旋转的电机，电机通过主轴1与主杆2连接，由主轴1带动主杆2作上下升降的旋转运动，副杆28与主杆2平行设置，若干个叶片17安装在主杆2和副杆28之间。

具体地，每个叶片17的同一端通过连杆机构与副杆28连接以保证所有叶片17同步转动，在本实施方式中，每个叶片17的下端通过连杆机构与副杆28连接；每个叶片17的另一端与主杆2之间采用可旋转连接，在本实施方式中，每个叶片17的上端与主杆2之间采用自由旋转的活动连接。

叶片17的独立翻转功能通过翻转装置来实现，所述翻转装置包括有减速电机3、电机安装架4、连杆机构、齿轮5和齿条6组成的齿条传动机构、叶片主支座9和叶片旋转支座10，叶片17安装在叶片旋转支座10上，电机安装架4固定连接在主杆2上，减速电机3安装在电机安装架4上并与主机29电性连接，齿条传动机构安装在电机安装架4内并与减速电机3传动连接，叶片主支座9固定安装在主杆2上，叶片旋转支座10安装在叶片主支 座9上，连杆机构的一端与齿条传动机构铰接，另一端与叶片旋转支座10铰接，所述主杆2外侧安装有与主机29电性连接的风速传感器30，所述所述风速传感器30也可安装在主杆2的内侧或内外侧各安装一个。

当广告道闸关闭时，主杆2和副杆28均处于水平状态，所有叶片17翻转至组成一个广告平面的状态，当广告道闸打开时，首先通过翻转装置将所有叶片17翻转至与原先的广告平面垂直的位置，而后主杆2向上抬起，副杆28随着主轴一起向上抬起，以向上旋转抬升起主杆2而打开广告道闸，在副杆28随主杆2一并向上抬升时，副杆28还向主杆2方向收拢，使叶片17处于倾斜状态。

所述齿条传动机构包括齿轮5和与该齿轮5啮合的齿条6，齿轮5设置在电机安装架4内并与减速电机3的输出轴固定连接，齿条6上滑动安装有前导向块12和后导向块13，前导向块12和后导向块13分别固定安装在电机安装架4外侧的前后两端，在齿条6上靠近叶片主支座9一侧的端部设有与第一转轴18，齿条6通过第一转轴18与连杆机构铰接。所述连杆机构包括翻转连杆7和L形连接件8，翻转连杆7的两端分别设有第一轴孔23和第二轴孔24，L形连接件8设有呈90度垂直设置的第二转轴19和第三转轴20，翻转连杆7的第一轴孔23与第一转轴18配合，翻转连杆7的第二轴孔24与第二转轴19配合，L型连接件通过第三转轴20与叶片旋转支座10铰接。

在电机安装架4的侧部，开设有与齿条6延伸方向一致的U型通槽45，齿条6上安装有定位螺栓16，该定位螺栓16穿过U型通槽45延伸至电机安装架4的外侧，电机安装架4的顶部安装有前定位开关14和后定位开关15。

所述叶片主支座9上安装有可自由旋转的第四转轴21，该第四转轴21的轴线方向与主杆2的长度方向垂直，第四转轴21的中部开设有垂直于其轴线的第三轴孔25，叶片旋转支座10的底部设有与该第三轴孔25配合的第五转轴22，叶片旋转支座10通过该第五转轴22而插入第三轴孔25，从而实现叶片旋转支座10与叶片主支座9的活动链接。

所述叶片旋转支座10的顶部设置有长条形安装槽，在该长条形安装槽上以可拆卸的方式安装有用于安装叶片17的叶片安装架11，叶片旋转支座10的侧部一体成型有向外延伸的连接端，该连接端上开设有用于与L形连接件8的第三转轴20配合的第四轴孔26和第五轴孔27，在实际连接时，L形连接件8的第三转轴20只需插入第四轴孔26和第五轴孔27中的任意一个即可，设置这两个轴孔的目的是为了调节L形连接件8的第三转轴20与叶片旋转支座10的连接位置。

进一步地，所述齿条6采用中碳钢或含铬钢材质制成，该齿条6摩擦面的粗糙度小于Ra3.2，材料硬度大于HRC35。

所述减速电机3采用涡轮蜗杆结构的直流减速电机。

本实用新型通过减速电机3的转动，带动齿条6做直线运动，齿条6与连杆机构活动连接，连杆机构与叶片旋转支座10活动连接，以实现叶片旋转支座10在90度范围内的旋转，最终实现叶片17的开合与关闭的翻转动作。

齿条6通过前导向块12和后导向块13安装在电机支架4上，齿条6在齿轮5的带动下进行前后运动。齿条6前后运动的位置限位则通过安装在齿条6上的定位螺栓16触发前定位开关14和后定位开关15来控制。

需要说明的是，前导向块12和后导向块13均采用滑动摩擦系数低的材料制作，如采用黄铜或聚四氟乙烯等摩擦系数较低的材料。

叶片17通过铆接连接在叶片安装架11上，并随叶片旋转支座10同步旋转，叶片17表面为平面广告载体。当叶片17与主杆2平行时，为广告打开状态，当风向垂直于叶片17时其叶片17的受力最大，风速超过15米/秒时叶片17就容易被损坏。风速通过外部的风速传感器30来测定，当垂直风速大于或等于15米/秒时开启减速电机3将叶片17旋转至垂直于主杆2的状态，使风能够顺利通过道闸，从而减少对叶片17的损坏。

本实用新型中各传动部位的摩擦力较低，传动可靠性高，不易损坏，装配更简单。通过安装在主杆2外侧的风速传感器30测定检测风速，当垂直风速大于或等于15米/秒时开启减速电机3将叶片17旋转至垂直于主杆2，从而保护了叶片17不被强风吹坏，延长了广告道闸的使用寿命，减少维护费用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。